“互聯(lián)網(wǎng)+”開(kāi)啟智能出行新時(shí)代 有望一卡通全國(guó)

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 業(yè)內(nèi)人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)+”最終有望推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系內(nèi)部公路、鐵路、航空、水運(yùn)的互聯(lián)互通，也通過(guò)與外部企業(yè)、社會(huì)單位的互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“一卡、一單、一網(wǎng)、無(wú)人駕駛”的智慧交通模式。

　　每次過(guò)高速公路收費(fèi)站，車主張麗都有一種VIP的快感:不用停車?yán)U費(fèi)，通行費(fèi)自動(dòng)扣除。

　　今年底，隨著重慶高速ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，張麗駕車將可暢行全國(guó)高速公路。

　　ETC，只是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變交通出行的一個(gè)小小例子。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”呼嘯而來(lái)，它就像一根魔法棒，正在改變傳統(tǒng)的出行模式:打車用電召，網(wǎng)上買(mǎi)車票，電子導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)，交通監(jiān)控，車輛通訊……

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”正在開(kāi)啟智能出行新時(shí)代。

　　綜合化運(yùn)輸體系

　　讓出行更智能化

　　家住南岸的唐英，每天出門(mén)前都會(huì)用手機(jī)電召出租車。等她走到小區(qū)大門(mén)口，車已等在那了。

　　“以前是我等車，現(xiàn)在是車等我。”唐英說(shuō)，現(xiàn)在在家用手機(jī)發(fā)出需求，出租司機(jī)會(huì)主動(dòng)搶單，每天早上至少可節(jié)約十多分鐘等車時(shí)間。

　　一出租車司機(jī)說(shuō)，現(xiàn)在安裝一個(gè)打車軟件，第一時(shí)間知道離他們最近的乘客在哪里，不用總是在路上跑圈。

　　重慶社科院研究員王秀模認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將促成航空、鐵路、出租車、商務(wù)租車、商務(wù)專車和公共交通為一體的綜合化運(yùn)輸體系的形成，對(duì)市民來(lái)說(shuō)，直接感受到的就是智能化出行。

　　2011年，我市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)被列為交通運(yùn)輸部全國(guó)首批試點(diǎn)，目前全市1.2萬(wàn)輛出租車已安裝智能終端(電召)，建立起數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)控指揮中心和電召服務(wù)中心三大中心，并在全國(guó)首次將嘀嘀打車、快的打車成功接入電召管理平臺(tái)。目前，主城日均電召打的訂單量達(dá)2.3萬(wàn)多筆，成功率達(dá)到51%。

　　“現(xiàn)在對(duì)出租車的監(jiān)管更方便。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的電召管理平臺(tái)，不僅可實(shí)時(shí)察看出租車的實(shí)載率，還能實(shí)時(shí)調(diào)取出租車運(yùn)行軌跡，方便解決出租車?yán)@道投訴。

　　中國(guó)交通通信信息中心旗下的重慶中交通信息技術(shù)有限公司(下稱重慶中交)總經(jīng)理魏鳳稱，“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)用體現(xiàn)在日常生活中，就是公共服務(wù)交通的便捷化和交通管理的精細(xì)化，包括基礎(chǔ)設(shè)施的智能化以及網(wǎng)絡(luò)安全的長(zhǎng)效化。

　　重塑交通運(yùn)輸模式

　　促進(jìn)重慶開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”還會(huì)直接重塑交通運(yùn)輸體系和監(jiān)管模式。

　　今年3月，重慶中交與華為宣布，聯(lián)手打造重慶智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心。

　　按照規(guī)劃，雙方將共同探索車聯(lián)網(wǎng)所需的車載機(jī)通訊及車載終端技術(shù)、交通LTE網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)、智慧公交技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等新業(yè)務(wù)模式。

　　重慶中交是交通部中國(guó)交通通信信息中心在西南地區(qū)的全業(yè)公司，目前已擁有全國(guó)“兩客一危”和“貨運(yùn)平臺(tái)”等400多萬(wàn)輛車聯(lián)網(wǎng)信息資源，這個(gè)平臺(tái)硬件終端安裝有OBD模塊、GPS模塊、6D傳感器、GPRS通信模塊、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)和配套駕駛員手機(jī)APP。

　　目前重慶中交還與保險(xiǎn)公司、交通運(yùn)輸企業(yè)合作，未來(lái)將與旅游景點(diǎn)、旅行社、整車廠、4S店集團(tuán)進(jìn)行合作。“這個(gè)平臺(tái)，通過(guò)整合多種資源信息，創(chuàng)新多種服務(wù)模式，將開(kāi)展保險(xiǎn)、交通、旅游、?；愤\(yùn)輸政府管理等多領(lǐng)域的應(yīng)用示范。”魏鳳稱。

　　換句話說(shuō)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，未來(lái)可以開(kāi)展保險(xiǎn)車輛遠(yuǎn)程理賠、啟動(dòng)自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)理賠測(cè)算，提供出行路徑規(guī)劃等系列相關(guān)服務(wù)。

　　重慶航交所運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造的重慶交通電子口岸，正在推動(dòng)重慶傳統(tǒng)航運(yùn)向現(xiàn)代航運(yùn)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)重慶開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　該口岸是中國(guó)7個(gè)交通電子口岸分中心之一，也是全國(guó)內(nèi)河唯一的交通電子口岸，不僅連接了我市港口、國(guó)內(nèi)外航運(yùn)物流企業(yè)，還覆蓋了全市集裝箱作業(yè)碼頭、團(tuán)結(jié)村鐵路口岸;與上海電子口岸信息服務(wù)平臺(tái)和長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息平臺(tái)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、檢疫等部分跨區(qū)域、跨部門(mén)單位的數(shù)據(jù)交換。

　　寄望智能出行

　　破城市交通三大難題

　　業(yè)內(nèi)人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)+”最終有望推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系內(nèi)部公路、鐵路、航空、水運(yùn)的互聯(lián)互通，也通過(guò)與外部企業(yè)、社會(huì)單位的互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“一卡、一單、一網(wǎng)、無(wú)人駕駛”的智慧交通模式。

　　一卡，即一張城市公交卡通行全國(guó)，各地“一卡通”互信互認(rèn)，支撐交通電子支付，以及餐飲、旅游、酒店等出行信息服務(wù)的一體化。

　　一單，即有別于以往的物流模式，一張物流單可實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。

　　一網(wǎng)，即通過(guò)一張監(jiān)控網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、道路、鐵路、航空的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　無(wú)人駕駛方面，目前谷歌、百度、微軟、沃爾沃和奔馳等都已宣布生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車。

　　王秀模稱，這種智慧交通發(fā)展，有望在一定程度上破解城市交通三大難題:安全、擁堵和污染。

　　目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)其治療 “城市病”的能量：

　　如一條ETC車道，至少相當(dāng)于5條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約近87%的收費(fèi)站擴(kuò)建費(fèi)用，降低約20%的人工與服務(wù)成本。同時(shí)，對(duì)車輛的燃油消耗平均可以降低20%;二氧化碳排放減少約50%，一氧化碳排放減少約70%。