借智慧交通之東風(fēng) 以精湛技藝立足停車場(chǎng)

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借智慧交通之東風(fēng)以精湛技藝立足停車場(chǎng)

    對(duì)于“智慧城市”、“智能交通”等新概念，或許你還是有種“隔岸相望”的疏離感，認(rèn)為它們只是“看上去很美”，并未見(jiàn)得與實(shí)際生活相系多緊密，但在洪災(zāi)侵襲的當(dāng)口，在車流頻堵時(shí)刻，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，智慧城市所涵蓋的城市管理、智能交通所提供的數(shù)據(jù)信息，離我們的困境有多么近。也正是遠(yuǎn)觀到如此邏輯，深圳泛普軟件科技有限公司總經(jīng)理張萬(wàn)勤才想到帶領(lǐng)企業(yè)，借這“智慧時(shí)代”之風(fēng)，圍繞智能交通對(duì)一卡通、停車場(chǎng)、通道閘等新技術(shù)進(jìn)行再革新，在新時(shí)代到來(lái)之時(shí)找到企業(yè)的立足點(diǎn)。

深圳泛普軟件科技有限公司總經(jīng)理張萬(wàn)勤

    “北斗”助力智慧交通，數(shù)據(jù)共享成訴求

    設(shè)想在風(fēng)和日麗的周末，你打算駕車到CRM/huaqiang/ target=_blank class=infotextkey>華強(qiáng)北購(gòu)物，面臨三條主干道，你會(huì)作何選擇，才能避免雙休巨大的車流量以及目的地?zé)o車位的尷尬？在智能交通和停車場(chǎng)尚未普及的時(shí)代，這是個(gè)難題，而要解決這個(gè)難題，就得實(shí)現(xiàn)你與交通狀況以及停車場(chǎng)系統(tǒng)之間的信息互通。

    或許你會(huì)質(zhì)疑，“要實(shí)現(xiàn)這種互聯(lián)互通，那得等多久？”但泛普軟件總經(jīng)理張萬(wàn)勤卻不這么認(rèn)為，“如今，我國(guó)已經(jīng)自主研發(fā)并獨(dú)立運(yùn)行了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，未來(lái)，一旦這一系統(tǒng)投入使用，就能輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車流量的監(jiān)控，這為智能停車場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的外部環(huán)境?！?/p>

    如果說(shuō)“北斗”是車流量的監(jiān)控者，那么誰(shuí)來(lái)充當(dāng)車流信息的傳遞者呢？毫無(wú)疑問(wèn)，我們的停車場(chǎng)企業(yè)勢(shì)必不能錯(cuò)失這一商機(jī)。張萬(wàn)勤解釋道，“北斗可以將車流信息監(jiān)測(cè)并傳遞出來(lái)，我們停車場(chǎng)企業(yè)可以收集這些信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，這樣無(wú)論你在哪里，都能在第一時(shí)間了解路況與車位信息，并提前做好安排；而要實(shí)現(xiàn)這一愿景，需要讓每個(gè)停車場(chǎng)與整個(gè)城市的停車系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)?！倍凇巴＼囯y”已上升成與“高房?jī)r(jià)”并駕齊驅(qū)的社會(huì)難題之時(shí)，這一市場(chǎng)前景確實(shí)不容小覷。

    而為了迎接這一商機(jī)，泛普軟件將在2013年再引進(jìn)幾個(gè)高校精英，他們都是停車場(chǎng)本專業(yè)出身，帶著對(duì)行業(yè)的專注與對(duì)市場(chǎng)的敏銳而來(lái)，他們無(wú)疑會(huì)給企業(yè)注入新鮮血液；然而，正所謂“問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)”，優(yōu)秀的員工固然珍貴，更為難得的是源源不斷的技術(shù)“活水”，所以泛普軟件還將與國(guó)內(nèi)交通類高校建立長(zhǎng)期合作，以保證企業(yè)自身的技術(shù)與智能交通緊密相連。

    未來(lái)，圍繞著“智能交通”這一戰(zhàn)略核心，泛普軟件將會(huì)推出一系列相關(guān)產(chǎn)品，以“先天下之憂而憂”的精神切實(shí)解決社會(huì)難題。

緊系戰(zhàn)略，停車場(chǎng)新技術(shù)破土待發(fā)

    眼看智能交通已從概念走向?qū)嵺`，從政策延伸為決策，如何借勢(shì)而起，用產(chǎn)品迎接轉(zhuǎn)型，是擺在泛普軟件面前的難題。“自助PC、TCP/IP聯(lián)網(wǎng)、智能通道閘等，是我們技術(shù)或產(chǎn)品的排頭兵”，張萬(wàn)勤簡(jiǎn)潔的概述中卻蘊(yùn)含著企業(yè)開(kāi)發(fā)人員無(wú)數(shù)個(gè)埋頭苦研的日夜。

    所謂TCP/IP聯(lián)網(wǎng)，即每賣(mài)出一套產(chǎn)品，就會(huì)把它鋪線聯(lián)網(wǎng)到泛普軟件的計(jì)算機(jī)服務(wù)中心，不管產(chǎn)品在世界哪一個(gè)角落，只要它一出故障，服務(wù)中心會(huì)第一時(shí)間知道，并給出相應(yīng)的解決方案。如今，滿足于產(chǎn)品前期運(yùn)作的計(jì)算機(jī)服務(wù)器已經(jīng)建成，此款產(chǎn)品也已通過(guò)測(cè)試，在正式投放之前，還會(huì)在一輪又一輪的試用中進(jìn)行再完善。而這一聯(lián)網(wǎng)型產(chǎn)品，將會(huì)在智能交通興起之時(shí)大展拳腳，成為信息互通的載體之一。

    “在產(chǎn)品還未普及之前，我們企業(yè)還應(yīng)該引導(dǎo)消費(fèi)者去關(guān)注這一新產(chǎn)品和新技術(shù)，以逐漸盤(pán)活市場(chǎng)”，張萬(wàn)勤補(bǔ)充道。

泛普軟件智能卡停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備

    另外，在信息收集與共享這一功能訴求之上，通道閘也是不可忽略的載體之一。張萬(wàn)勤用一個(gè)案例闡釋：客車司機(jī)在從始發(fā)地開(kāi)往目的地的過(guò)程中，常會(huì)為了多載乘客繞道而行，這就使行車時(shí)間拉長(zhǎng)，而侯在車站的乘客必然面臨晚點(diǎn)之風(fēng)險(xiǎn)，那么在這一過(guò)程中，如何讓乘客提前知曉客車的軌跡，如何使客車司機(jī)合理權(quán)衡更改路線的利弊，這些難題將最終歸結(jié)為一點(diǎn)——如何實(shí)現(xiàn)客運(yùn)線路的信息互通？

    “智能化”通道閘也許是個(gè)不錯(cuò)的答案，張萬(wàn)勤說(shuō)，“我們的通道閘可以與全省的客車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，客車起始的乘客、中途上下的乘客，以及在終點(diǎn)站下車的乘客，這些信息皆能第一時(shí)間傳遞到智能化通道閘處，通道閘可以將此信息傳播到任何地方——候車乘客或是客車司機(jī)或是售票系統(tǒng)等等?！倍该骷皶r(shí)的信息必然能引導(dǎo)人們做出最合理的決策。

    除此之外，泛普軟件也不忘跟隨潮流趨勢(shì)，一如既往地發(fā)揮企業(yè)在軟件方面的研發(fā)優(yōu)勢(shì)——對(duì)于車牌識(shí)別技術(shù)也鉆研頗深，于上個(gè)月研發(fā)出一款新產(chǎn)品，無(wú)論是清晰度還是辨識(shí)度上都比外界高一層次。

    不走尋常路，差異化決勝市場(chǎng)

    “大家都做的我們就力爭(zhēng)把它做得更穩(wěn)定，大家都不做的我們也不介意做第一個(gè)吃螃蟹的”，當(dāng)談到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，張萬(wàn)勤說(shuō)道。在通道閘領(lǐng)域做出擺閘、翼閘等款式創(chuàng)新，在道閘領(lǐng)域早已跨越“變頻調(diào)速”的功能訴求，轉(zhuǎn)向齒輪方案，無(wú)論是一卡通、停車場(chǎng)、還是通道閘，泛普軟件似乎都在追求屬于自己的獨(dú)一無(wú)二。

泛普軟件新產(chǎn)品

    最近，泛普軟件與菲律賓的一位客戶達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)與菲律賓國(guó)家稅控的聯(lián)動(dòng)。張萬(wàn)勤進(jìn)一步解說(shuō)道，“在菲律賓，一張身份證就能實(shí)現(xiàn)一卡通，而為了讓它的停車場(chǎng)系統(tǒng)與當(dāng)?shù)氐亩惪芈?lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)直接收稅，我們需要讓停車場(chǎng)設(shè)備與一些稅務(wù)軟件連接起來(lái)，這就需要把我們的軟件用菲律賓的語(yǔ)言寫(xiě)出來(lái)?！倍@種看似艱難的操作，對(duì)于泛普軟件來(lái)說(shuō)卻根本構(gòu)不成障礙。

    早在之前，泛普軟件的研發(fā)人員就為自己的軟件做了全世界的字節(jié)，英語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)乃至俄語(yǔ)，皆囊括在內(nèi)，這就為泛普軟件走出國(guó)門(mén)邁向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。順利通過(guò)語(yǔ)言障礙，將會(huì)成為泛普軟件在解決方案領(lǐng)域的重要財(cái)富。

    另外，對(duì)于企業(yè)的品牌宣傳與內(nèi)部管理，張萬(wàn)勤也有自己個(gè)性化的認(rèn)知，“對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為媒體宣傳只是潤(rùn)滑劑，真正的車輪運(yùn)轉(zhuǎn)還是要靠我們企業(yè)自身，做多大程度的宣傳，何時(shí)重品牌，皆視企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律而定；至于企業(yè)內(nèi)部管理，我們也朝著正規(guī)化的方向在轉(zhuǎn)變。”

    結(jié)語(yǔ)：

    面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型，有的企業(yè)選擇等待時(shí)機(jī)，也有企業(yè)選擇應(yīng)時(shí)而動(dòng)，但像泛普軟件這般，以超越時(shí)代的眼光去經(jīng)營(yíng)自己，在新時(shí)代到來(lái)之前做好充分準(zhǔn)備的企業(yè)，實(shí)屬難得，也許在它身上，我們要學(xué)習(xí)的不僅是專業(yè)層面的進(jìn)步與成長(zhǎng)，還有那跨時(shí)代的眼光與韜光養(yǎng)晦的心態(tài)。