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鐵路工程項目管理軟件
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鐵路工程建設(shè)項目信息管理系統(tǒng)
按照鐵路總公司相關(guān)工作安排,鐵路工程建設(shè)信息化工作由工管中心負責(zé),作為標準化的重要支撐手段。
工管中心按照“需求為導(dǎo)向、市場化運作”的原則,以購買服務(wù)的方式統(tǒng)一建立集中的開放式平臺(建設(shè)項目不需要投入硬件,相對啟動較快),涵蓋調(diào)度指揮、進度、質(zhì)量、安全、知識共享、在線教育、即時通訊、誠信體系等(暫不涉及投資管理),以期充分利用數(shù)據(jù),達到提高精細化管理水平目的。
目前信息化工作的推進,具體主要是圍繞生產(chǎn)指揮、過程管理和風(fēng)險控制的需要,按照標準化管理的的要求,改造有成熟經(jīng)驗的應(yīng)用予以推廣,后按照管理需要自行組織開發(fā)。
1.已經(jīng)投產(chǎn)的應(yīng)用
⑴工程調(diào)度系統(tǒng)
2012年6月起,部管項目和鐵路局均已安裝。目前,主要用于調(diào)度命令、便函等指令發(fā)布,和收集建設(shè)單位上報的日報、周報、月報以及各類臨時報告事項。
?、瓢韬险竞驮囼炇夜芾硐到y(tǒng)
2013年11月起,在全路范圍全面推廣。
拌和站系統(tǒng)通過采集拌和樓控制機的數(shù)據(jù)并分析,能夠?qū)Π韬蜁r間、材料用量監(jiān)控,時間不足或者用量偏差超標的,通過手機短信報警給各級管理和生產(chǎn)人員質(zhì)量追溯的目的。不需要改造現(xiàn)場設(shè)備,可快速實施。
試驗室系統(tǒng)主要是對萬能機和壓力機試驗進行自動采集,自動計算及判定試驗結(jié)果,自動生成相關(guān)報表,試驗結(jié)果存在問題的予以報警。有利于規(guī)范試驗流程、加強結(jié)果追溯。
⑶征地拆遷管理系統(tǒng)
目前正在年內(nèi)開通項目中試點,其主要功能包括批復(fù)文件、征地拆遷進度、重難點問題管理及文獻共享、經(jīng)驗交流等,滿足資料歸檔、問題閉環(huán)管理、進度實時采集的需要。
⑷施工圖審核管理系統(tǒng)
正在2013年新開工項目中試點,主要功能一是對建設(shè)項目從可研到施工圖階段的外部條件落實、設(shè)計成果進行記錄,二是對是施工圖成果按照審核過程進行網(wǎng)上流轉(zhuǎn)記錄。整體達到提高審核效率、規(guī)范過程管理的目的。
?、稍诰€教育系統(tǒng)
部署在新版的鐵路建設(shè)工程網(wǎng)中,作為全路技術(shù)人員在線交流和培訓(xùn)平臺,已經(jīng)組織開展了試驗室、拌和站負責(zé)人在線培訓(xùn)考試,首批工藝工法培訓(xùn)課件已免費開放,并發(fā)布了征稿通知,希望廣大參建員工踴躍投稿。
2.正在研發(fā)的應(yīng)用
?、沤ㄔO(shè)項目調(diào)度系統(tǒng)
設(shè)計功能包括即時通和調(diào)度模塊,主要滿足建設(shè)單位與各標段間的即時通訊、指令下達及報表上傳等。目前即時通已完成開發(fā),調(diào)度指揮管理模塊正在研發(fā)當(dāng)中,預(yù)計本月底可開發(fā)完成,5月初可開始上線測試。
⑵電子施工日志
目前已完成研發(fā),在成貴鐵路進行試點。現(xiàn)場作業(yè)人員通過智能手機上的電子施工日志軟件,能夠及時把當(dāng)天的技術(shù)、安全、質(zhì)量等情況填寫記錄并上傳,作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源進入上級系統(tǒng),供各級管理者決策。
?、请娮颖O(jiān)理日志
正在研發(fā)當(dāng)中,計劃5月底完成開發(fā),主要對監(jiān)理日志本身的內(nèi)容進行電子化,同時和檢驗批等監(jiān)理用表建立數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)?,F(xiàn)場監(jiān)理通過智能手機進行填報。6月份進行測試、調(diào)試和評估工作,預(yù)計7月份可開展試點。
⑷圍巖量測監(jiān)控
系統(tǒng)用智能手機上的圍巖量測軟件驅(qū)動全站儀進行現(xiàn)場量測并將結(jié)果上傳、分析,開展風(fēng)險預(yù)警,對確保監(jiān)控量測頻次、自動超標報警、風(fēng)險預(yù)警、減少人為因素干擾有很好的作用。
目前已完成了系統(tǒng)測試和局部試點工作,正在進行初始化工作,預(yù)計本月內(nèi)可開始上線推廣。
⑸施工組織管理
根據(jù)中心職能,施工組織管理主要反映施工組織計劃和實時工程進度(進度數(shù)據(jù)來源于電子施工日志),表現(xiàn)為甘特圖和跟蹤甘特圖,計劃5月份開始研發(fā),預(yù)計8月份可開始上線測試。
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中心還推進了超前地質(zhì)預(yù)報、橋梁變形監(jiān)控、梁廠智能管理等信息化工作,正在開發(fā)和試驗當(dāng)中。
3.EBS工作
鐵路工程項目線長點多,涉及的單位、專業(yè)、人員、崗位、建材、設(shè)備繁雜,持續(xù)時間長,數(shù)據(jù)分散且關(guān)聯(lián)性強,怎樣實現(xiàn)工程實體數(shù)字化是信息化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
工程實體數(shù)字化的過程,就是以計算機語言(兩進制數(shù)碼),通過輸出設(shè)備(顯示屏、打印機)描述工程實體以及它所處的狀態(tài),并進行分類、關(guān)聯(lián)、賦值。
信息化平臺的基礎(chǔ)是以工點為單元的結(jié)構(gòu)分解數(shù)據(jù),由設(shè)計導(dǎo)入(在建項目由施工單位導(dǎo)入),通過各種應(yīng)用終端采集、記錄建設(shè)過程的數(shù)據(jù),最終導(dǎo)出給運維系統(tǒng)。
EBS(Engineering Breakdown Structure工程結(jié)構(gòu)分解)是以檢驗批和工程量清單為藍本,參考施工習(xí)慣,將各鐵路項目先按專業(yè)拆分為工點,然后再按工程結(jié)構(gòu)拆分為“不可分割”的最小單元,采用統(tǒng)一的規(guī)則進行編碼,以方便計算機識別和管理,是鐵路工程信息化的基礎(chǔ)。
目前正在研發(fā)的應(yīng)用中,電子施工日志、電子監(jiān)理日志和施工組織設(shè)計等模塊均有賴于該項工作。
中心信息辦前期已經(jīng)組織完成了成貴鐵路和滬通長江大橋項目的EBS工作。
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