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　　隨著現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在航運(yùn)工程上的廣泛應(yīng)用，將對(duì)安全航行、提高航運(yùn)效率、降低營(yíng)運(yùn)成本、促進(jìn)科學(xué)管理起到了至關(guān)重要的作用。

　　一、航運(yùn)工程管理中存在的問(wèn)題

　　1、設(shè)計(jì)深度不夠

　　有些工程為了趕進(jìn)度，在基礎(chǔ)資料不全的情況下進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，往往設(shè)計(jì)深度不夠、工程量估計(jì)不準(zhǔn)，導(dǎo)致造價(jià)偏差。如：內(nèi)河碼頭、錨泊區(qū)的地質(zhì)資料不明，樁基計(jì)算往往沿用周邊類(lèi)似工程的地質(zhì)資料，設(shè)計(jì)人員考慮項(xiàng)目的可靠性，在工程量計(jì)算方面就會(huì)偏保守，初步設(shè)計(jì)概算按規(guī)定要加上一定的擴(kuò)大系數(shù)，導(dǎo)致造價(jià)偏高。

　　2、施工組織不合理

　　工程的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)造價(jià)有重大影響。有些設(shè)計(jì)人員對(duì)工程所在地施工狀況不了解，憑想象或憑經(jīng)驗(yàn)做施工組織設(shè)計(jì)，在深入設(shè)計(jì)中或施工過(guò)程中就會(huì)發(fā)現(xiàn)施工組織不合理，影響造價(jià)。

　　3、定額與市場(chǎng)脫節(jié)

　　目前，航運(yùn)工程概算、預(yù)算的編制依據(jù)是1998年起實(shí)施的《內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程概算預(yù)算編制規(guī)定》及配套的定額。定額頒布實(shí)施已久，滯后于實(shí)際發(fā)展。定額頒布以來(lái)施工工藝發(fā)生很大的變化，出現(xiàn)了很多新技術(shù)、新工藝，這些造價(jià)的計(jì)算在定額上沒(méi)有體現(xiàn)，在編制造價(jià)文件的過(guò)程中往往需要去施工單位或廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)，各家單位往往報(bào)價(jià)不一，廠(chǎng)家為了利潤(rùn)經(jīng)常虛報(bào)高價(jià)，導(dǎo)致編制造價(jià)文件不準(zhǔn)確。

　　4、由于估算的限制導(dǎo)致造價(jià)不足

　　航運(yùn)工程根據(jù)有關(guān)規(guī)定初步設(shè)計(jì)階段概算不得超過(guò)可行性研究報(bào)告投資估算的10%，預(yù)算不得超過(guò)概算。由此，概算預(yù)算均被控制在一定的范圍內(nèi)，如在前期可行性研究中設(shè)計(jì)或造價(jià)有考慮不足之處，概預(yù)算就處于比較被動(dòng)的狀態(tài)中。

　　二、控制航運(yùn)工程造價(jià)的有效手段

　　1、做好勘察設(shè)計(jì)工作

　　勘察是設(shè)計(jì)的先行，是設(shè)計(jì)的先決條件，勘察成果的好壞直接影響到設(shè)計(jì)質(zhì)量?？辈靻挝惶峁┑目辈熨Y料不但要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求，還應(yīng)滿(mǎn)足概預(yù)算的需要。特別是需要進(jìn)行打樁施工的項(xiàng)目，土層的類(lèi)別、樁基長(zhǎng)度在相當(dāng)大的程度上影響著工程造價(jià)。

　　2、做好工程設(shè)計(jì)的方案比選

　　在設(shè)計(jì)階段運(yùn)用價(jià)值工程控制造價(jià)并不是片面地認(rèn)為工程造價(jià)越低越好，而是把工程的功能和造價(jià)兩方面綜合起來(lái)分析，而價(jià)值系數(shù)正是功能和造價(jià)的綜合體現(xiàn)。所以運(yùn)用價(jià)值工程，既可以提高工程的功能，又可降低工程的造價(jià)。也可在保證工程功能不變的情況下降低工程造價(jià)，還可在造價(jià)不變的情況下提高系統(tǒng)功能。

　　3、定額的合理利用

　　在造價(jià)文件的編制過(guò)程中造價(jià)編制人員和設(shè)計(jì)人員要多溝通，熟悉圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核查工程量。如有條件可隨設(shè)計(jì)人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，充分了解工程所在地環(huán)境、市場(chǎng)行情等。

　　信息時(shí)代在飛速的發(fā)展，促進(jìn)了世界各個(gè)國(guó)家，各個(gè)地區(qū)的交流與合作，也為航運(yùn)工程事業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境條件，并且科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，我們的管理理念有了新成果，大大推動(dòng)了航運(yùn)方式、航運(yùn)工具、航運(yùn)組織和運(yùn)輸效率的進(jìn)步，是航運(yùn)業(yè)激素進(jìn)步和設(shè)備更新?lián)Q代得以實(shí)現(xiàn)，有利于航運(yùn)業(yè)品牌企業(yè)的建立。

　　三、航運(yùn)工程管理軟件的必要性

　　1、適應(yīng)我國(guó)安全生產(chǎn)法規(guī)的需要

　　建立健全的航運(yùn)工程管理軟件,與我國(guó)的安全生產(chǎn)法規(guī)相適應(yīng),符合安全生產(chǎn)法規(guī)的需要。近年來(lái),國(guó)務(wù)院在安全企業(yè)生產(chǎn)管理方面先后采取了一系列的重大政策措施,建立健全的安全生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu),并且先后出臺(tái)了許多相關(guān)政策法律,深入開(kāi)展對(duì)于我國(guó)重點(diǎn)運(yùn)輸行業(yè)重大領(lǐng)域的安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治,加強(qiáng)安全生產(chǎn)的知識(shí)宣傳與教育培訓(xùn),建立健全的我國(guó)航運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)文化,完善我國(guó)安全生產(chǎn)紀(jì)律法規(guī)的發(fā)展需要,是加快建立健全我國(guó)航運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)文化的的必要性之一。

　　2、適應(yīng)國(guó)際海事組織履約要求的需要

　　是為了適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)際海事組織依法履約的必然發(fā)展要求,近些年來(lái),對(duì)于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的安全文化工作發(fā)展提出了越來(lái)越高的要求,國(guó)際公約的嚴(yán)格要求對(duì)于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)安全文化工作發(fā)展提出了更高的挑戰(zhàn)。

　　3、適應(yīng)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的需要

　　航運(yùn)企業(yè)面向國(guó)際化業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)逐步提上了國(guó)際日程,現(xiàn)如今,航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)從事了一個(gè)國(guó)際化的運(yùn)輸事業(yè),而安全和環(huán)保仍然是這一個(gè)新時(shí)代的重要主題,建立健全航運(yùn)企業(yè)安全環(huán)保文化體系是我們航運(yùn)企業(yè)快速發(fā)展并且能適應(yīng)我們國(guó)際化事業(yè)發(fā)展的必然內(nèi)在需要。

　　4、適應(yīng)性和外部環(huán)境對(duì)安全質(zhì)量生產(chǎn)的基本要求

　　航運(yùn)工程企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,需要適應(yīng)外部環(huán)境,航運(yùn)的外部環(huán)境較為兇險(xiǎn),海盜活動(dòng)和氣候變化容易對(duì)船舶的安全造成影響,因此航運(yùn)企業(yè)需要進(jìn)一步適應(yīng)外部環(huán)境,針對(duì)不同環(huán)境做出不同策略,這樣才能達(dá)到安全生產(chǎn)的要求。

　　航運(yùn)工程管理軟件的深入構(gòu)建,對(duì)于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)而言必將有著巨大的推動(dòng)作用。

　　四、泛普軟件—航運(yùn)工程管理軟件的主要特點(diǎn)

　　泛普航運(yùn)工程管理軟件為企業(yè)提供眾多專(zhuān)業(yè)豐富的功能，幫助企業(yè)搭建實(shí)時(shí)可視的端到端數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與外部承運(yùn)商、司機(jī)客戶(hù)及合作伙伴的高效協(xié)作，提升運(yùn)輸效率顯著降低成本。

　　1、配送全流程透明可視

　　利用移動(dòng)與社交技術(shù)全程連接貨主、承運(yùn)商司機(jī)與客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)多方實(shí)時(shí)協(xié)同,使貨主企業(yè)能夠靈活快速、高效地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理目標(biāo)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2、智能計(jì)劃調(diào)度

　　內(nèi)置靈活的計(jì)劃引擎，基于預(yù)設(shè)規(guī)則與約束條件對(duì)訂單合并多式聯(lián)運(yùn)分段、運(yùn)輸方式優(yōu)化、承運(yùn)商優(yōu)化、運(yùn)費(fèi)優(yōu)化及車(chē)輛優(yōu)選等均可通過(guò)靈活的規(guī)則配置。結(jié)合路徑優(yōu)化引警,自動(dòng)匹配車(chē)源計(jì)劃運(yùn)輸路線(xiàn),為企業(yè)節(jié)省物流運(yùn)輸費(fèi)用。

　　3、移動(dòng)與社交協(xié)同運(yùn)輸執(zhí)行

　　承運(yùn)商、司機(jī)及二次中轉(zhuǎn)服務(wù)商等，可使用APP微信等完成信息反饋實(shí)現(xiàn)配送全環(huán)節(jié)的無(wú)紙化作業(yè)包括車(chē)輛指派預(yù)約排隊(duì)、車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)、影像采集信息交互和電子簽收等。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)推送做到事前(預(yù)警)和事中(實(shí)時(shí))管理，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　4、自動(dòng)化結(jié)費(fèi)

　　內(nèi)嵌場(chǎng)景化計(jì)費(fèi)引擎滿(mǎn)足您復(fù)雜的計(jì)費(fèi)需求，能為貨主、客戶(hù)、承運(yùn)商一鍵生成同一本賬單，實(shí)現(xiàn)了與承運(yùn)商的在線(xiàn)對(duì)賬，節(jié)約運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)間超過(guò)90%。同時(shí)可按產(chǎn)品線(xiàn)或成本分?jǐn)?運(yùn)費(fèi)核算與運(yùn)算歷史可視化，便于核查。

　　泛普軟件能幫助航運(yùn)工程企業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域提升運(yùn)營(yíng)效率，包括費(fèi)率和附加費(fèi)管理、報(bào)價(jià)、投標(biāo)與合同管理、路線(xiàn)生成和運(yùn)期監(jiān)督等。同時(shí)，該軟件還支持艙位預(yù)訂、船舶艙位管理和文檔管理等功能。

　　五、泛普軟件—航運(yùn)工程O(píng)A系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

　　該款軟件還能幫助航運(yùn)工程企業(yè)防止收入流失，通過(guò)提升其對(duì)船舶運(yùn)力和收益貢獻(xiàn)的可見(jiàn)度，改善業(yè)務(wù)成果。這將最終幫助企業(yè)改善定價(jià)策略，實(shí)現(xiàn)更有效的資源利用，并提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　1、為航運(yùn)企業(yè)在報(bào)價(jià)和投標(biāo)申請(qǐng)方面提供了更大的靈活性和更強(qiáng)大的功能，并且能夠幫助其管理銷(xiāo)售激勵(lì)計(jì)劃。

　　2、航運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)地域需求設(shè)置費(fèi)率，并且基于貨柜使用情況計(jì)算某次運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)。這一解決方案既可單獨(dú)使用，也能作為整體套裝軟件的一部分。

　　3、與航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)輸管理和設(shè)備管理系統(tǒng)整合來(lái)計(jì)算收費(fèi)價(jià)格，從而能提高計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確性，同時(shí)能減少費(fèi)用糾紛。

　　對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)定價(jià)可見(jiàn)度能幫助他們做出更明智的決策。泛普軟件將讓航運(yùn)企業(yè)擁有更深入和透明的視角，幫助他們精簡(jiǎn)定價(jià)過(guò)程，并最終提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。