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上海大眾帕薩特K線(K line)故障診斷案例說明
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故障現(xiàn)象
一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)選好ABS控制單元地址碼03,按Q鍵確認(rèn)后,儀器顯示:“Kwirenotswitchingtopositive”,說明VAG1552與ABS控制單元無法建立通訊。隨后對(duì)其它系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)所有系統(tǒng)都出現(xiàn)同樣情況,都無法檢測(cè)。
故障分析
“Kwirenotswitchingtopositive”的含義是K線不能轉(zhuǎn)換到正極,K線對(duì)地短路或是某一控制單元的K線接口損壞,導(dǎo)致接地而無法通訊。打開點(diǎn)火開關(guān),用萬用表檢查K線電壓,電壓為0.22V左右,檢測(cè)K線對(duì)地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷,這是由于K線對(duì)地短路而導(dǎo)致診斷儀器與汽車控制單元無法通訊。
查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖(如圖1所示),分析該車診斷接口線路。此車K線與CAN-BUS線共存。其中空調(diào)控制單元、收音機(jī)、舒適系統(tǒng)中央控制單元通過K線進(jìn)行診斷及通訊;ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動(dòng)變速箱控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及儀表控制單元同時(shí)使用K線及CAN-BUS線進(jìn)行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線;第6、第14腳為CAN-BUS線,通過儀表網(wǎng)關(guān)與ABS、自動(dòng)變速箱等控制單元進(jìn)行通訊及診斷。
大眾車系有個(gè)共同的特征:多數(shù)控制單元的K線都是連接在一起,診斷儀可通過不同的地址碼訪問不同的控制單元。這樣做的弊端是無法避免多個(gè)電腦系統(tǒng)通訊的互相干擾。尤其是在車載電腦越來越多的形勢(shì)下,這種問題就越來越突出。因此,大眾奧迪已經(jīng)向can-bus診斷轉(zhuǎn)型,同時(shí)也保留了K線作為一些特定系統(tǒng)的診斷。
故障排除
了解其工作原理后,著手進(jìn)行故障排除。首先將萬用表紅表筆連接在診斷座的第7腳,黑表筆接地,由易到難,逐一斷開控制單元。經(jīng)過一番努力,斷開收放機(jī)后,打開點(diǎn)火開關(guān),K線電壓上升到
11.5V,用VAG1552進(jìn)入各控制單元,都可以正常檢測(cè)。檢查收放機(jī)線路,發(fā)現(xiàn)收放機(jī)插頭后的K線已被剪斷,沒有包扎,電線裸露在外而與收放機(jī)外殼接觸搭鐵,造成K線對(duì)地短路(此車已加裝DVD)。排除此故障后,ABS故障也就迎刃而解。
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