泛普扒一扒座駕保養(yǎng)誤區(qū)

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　　很多車主在愛車的重頭功夫都下在了買車前，認真選好一個公認好的品牌，選擇一個性能好的車型，把車買回家之后保養(yǎng)卻顯得無關(guān)緊要，想起來就去做做，隨便找個路邊小店也能保養(yǎng)一次。殊不知自己深深的被自己坑了一頓。泛普軟件這就帶你一起了解一下保養(yǎng)最“坑爹”的五種行為。

　　一、消耗品=后媽的孩子沒人管

　　通常來說，目前大部分廠家對消耗品都不保修。其實這類配件如果真有質(zhì)量問題，一般在2000-3000公里時肯定暴露，如果用到5000公里還沒出問題，理論上就不會出問題了，除非使用方法不當。因此，廠家給予3個月或5000公里的保修實際上是為消費者買了一份保險，免除了車主的后顧之憂。

　　二、路邊小店保養(yǎng)=方便又實惠

　　以一個機濾為例，在4S店買可能要貴十幾塊錢，但它能保證正常使用8000甚至10000公里以上，而在路邊小店買的機濾壽命很可能跑不到3000-4000公里，而廠家原裝機油對于車身整體的協(xié)調(diào)性而言的好處肯定是不言而喻的。省十幾元小錢、圖一時的方便，很可能是以犧牲日后的使用性能為代價。

　　三、保修期長=使用成本降低

　　很多車主認為，汽車廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降，但事實上，保修就像保險，只有當車出現(xiàn)問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實惠。當然，動力總成的維修費用是非常昂貴的，通常，一輛車的動力總成系統(tǒng)的費用要占到整車費用的35%~40%，因此，動力總成系統(tǒng)一旦需要更換，對消費者而言將是巨大的花費。保修期的延長，無疑避免了消費者自己承擔這樣巨額開銷的風險。

　　四、發(fā)動機輕微異響=出問題

　　動力總成系統(tǒng)有問題的初期表現(xiàn)為噪音大、油耗增加、車身震動，而且問題會越來越嚴重。每個車都是不同的個體，而不同的個體之間，聲音的細微差異是很正常的;尤其和其他廠家車型相比聲音的差異可能比較明顯，如果只是此類聲音的細微差異，但這個問題沒有明顯的隨時間加劇的話，并不意味著一定有問題。

　　另一方面，目前國內(nèi)主流汽車廠家的質(zhì)量控制體系嚴格，產(chǎn)品故障率能達到以PPM為計算，即以百萬為基數(shù)。也就是說，每100萬輛車里，動力總成系統(tǒng)出現(xiàn)問題的幾率不會超過幾個，幾率非常低。

　　五、保養(yǎng)憑時間周期表=呆板

　　每個車主買車時都會得到一分保養(yǎng)周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護保養(yǎng)，但大部分車主開著開著，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦后了;另一部分車主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗，自行縮短保養(yǎng)里程，比如規(guī)定是8000公里保養(yǎng)自己卻6000公里時就把車開到4S店;或沒到保養(yǎng)時間就到4S店保養(yǎng)，結(jié)果是4S店樂了。泛普軟件提醒，車輛保養(yǎng)不是越勤越好，廠家規(guī)定的里程數(shù)是基于對車身性能的充分了解，進而才設(shè)置的最佳時間。

　　希望各位坑過自己的車主們看了泛普軟件的總結(jié)之后，及時回頭，認真對待愛車的每一次保養(yǎng)。將愛車的健康保護好，也是保障了自己的行車安全。