六車道大跨淺埋雙聯(lián)拱隧道施工工法（中隔墻整體式模板 三導(dǎo)洞法）

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　　六車道大跨淺埋隧道施工中隔墻采用整體式模板，與傳統(tǒng)組合模板相比循環(huán)時(shí)間短，使正洞施工提前，整體工期縮短；Ⅳ級(jí)圍巖地段優(yōu)化施工方案，采用分部開挖法，取消側(cè)導(dǎo)洞，節(jié)約投資，經(jīng)濟(jì)效益明顯?！　　景咐縓X隧道單跨斷面為多心圓結(jié)構(gòu)，邊墻為曲墻，中墻為直墻，單跨凈寬14.1m，凈高8.2m，左右洞之間通過(guò)2.4m厚的鋼筋砼中隔墻相連，初期支護(hù)采用工字鋼拱架、中空注漿錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴砼等形式，二襯采用獨(dú)特的"夾心式"模筑雙層鋼筋砼結(jié)構(gòu)。隧道具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、淺埋、地質(zhì)條件復(fù)雜，2、跨度大，3、偏壓，4、施工工序復(fù)雜，5、防水困難　　【工法特點(diǎn)】　　1、采用穩(wěn)妥合理的進(jìn)洞方案：合理安排中導(dǎo)洞提前正洞6～7m進(jìn)洞，同時(shí)進(jìn)行左右正洞的超前大管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，同時(shí)施工互不干擾，有利于進(jìn)洞安全并縮短工期1個(gè)月?！　?、中導(dǎo)洞先行，側(cè)導(dǎo)洞跟進(jìn)，三導(dǎo)洞同行不同步的施工組織安排，實(shí)現(xiàn)安全快速施工。　　3、Ⅳ級(jí)以上圍巖地段采用中導(dǎo)洞法，取消側(cè)導(dǎo)洞，正洞采用分部開挖法，減少臨時(shí)支護(hù)投入，施工經(jīng)濟(jì)高效。　　4、按"管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)"方針組織施工，特別注重鋼支撐及鎖腳錨桿作用，確保隧道安全?！　?、無(wú)釘熱熔鋪設(shè)防水板技術(shù)，做到隧道不滲不漏水?！　　具m用范圍】　　1、開挖橫跨度≤32.0m，高度≤11.1m，圍巖類別為Ⅳ～Ⅵ級(jí)的公路六車道雙連拱隧道?！　?、四車道公路連拱隧道。　　3、其它類似的地下工程可參照進(jìn)行應(yīng)用和推廣。　　……　　共計(jì)15頁(yè)

此稿件因采用此工法節(jié)約投資，經(jīng)濟(jì)效益明顯。獲得1信譽(yù)分

六車道大跨連拱隧道斷面結(jié)構(gòu)圖

三導(dǎo)洞法施工示意圖

中導(dǎo)洞法施工示意圖

大跨連拱隧道施工工藝流程圖

地表反壓回填及注漿示意圖

中隔墻施工示意圖

中隔墻處防排水細(xì)部構(gòu)造圖

明洞整體襯砌施工示意圖

測(cè)線和測(cè)點(diǎn)的布置

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