黃延高速某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：陜西 隧道用途：公路隧道 隧道總長(zhǎng)度：2490m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿 隧道襯砌類型：整體式襯砌,復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進(jìn)機(jī)法 隧道開挖方法：臺(tái)階法,中隔壁法(CD法) 輔助坑道：橫洞 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 黃土隧道

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　　2.1起止里程及隧道橫斷面 　　本合同段有兩座隧道，分別為：K269+520～K270+935（長(zhǎng)1415m）上行線隧道，K269+615～K270+700（長(zhǎng)1085m）下行線隧道。隧道斷面采用分離式上、下單行雙洞斷面，隧道單洞凈寬9.75m(0.75+0.25+0.5+3.75×2+0.5+0.25)，凈高5.0m，隧道斷面設(shè)計(jì)為單心圓。上行線隧道設(shè)兩個(gè)應(yīng)急停車帶，下行線設(shè)一個(gè)應(yīng)急停車帶，停車帶長(zhǎng)40m，斷面為三心圓。隧道設(shè)一個(gè)行車橫洞和兩個(gè)行人橫洞，行車橫洞凈寬4.0m，凈高4.5m，行人橫洞凈寬2.0m，凈高2.2m。隧道路面為水泥混凝土路面?！　?.2地質(zhì)條件 　　隧址區(qū)大地構(gòu)造上，屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)陜甘寧臺(tái)坳的陜北凹地，區(qū)內(nèi)地層平緩，褶皺構(gòu)造稀少而寬緩，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，對(duì)工程地質(zhì)影響小。隧址區(qū)發(fā)育地層為：第四系全新統(tǒng)黃土狀土、第四系上更新統(tǒng)新黃土和第四系中更新統(tǒng)老黃土。地下水位埋藏較深，水文地質(zhì)條件較好。本隧道有崩塌、滑塌、落水洞、黃土的濕陷性等不良地質(zhì)。圍巖類別均為I類和II類圍巖，其中上行線隧道I類圍巖長(zhǎng)88m，II類圍巖長(zhǎng)1235m，下行線隧道I類圍巖長(zhǎng)113m，II類圍巖950m?！　?.3洞門設(shè)計(jì)　　根據(jù)洞口地形和地質(zhì)條件條件，本著“早進(jìn)晚出”的原則確定洞門位置，洞門形式有端墻式和削竹式兩種?！　?.4襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 　　隧道除進(jìn)出口采用明洞外，其余均按新奧法設(shè)計(jì)和施工原理，采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以錨桿、噴射混凝土、型鋼鋼拱、鋼筋網(wǎng)等為初期支護(hù)，以管棚超前支護(hù)，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定的條件下及時(shí)進(jìn)行二次防水抗裂鋼筋混凝土襯砌。

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