粵贛高速公路某連拱隧道工程(投標)施工組織設計

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隧道總長度：228m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護,超前管棚支護,其他超前支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 計劃工期：11月月 質量目標：合格 附圖及附表：組織機構圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設備表 編制時間：2006年以前
關鍵詞： 連拱隧道 新奧法

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　（一）隧道工程描述　　1、概況　　粵贛高速公路XX隧道由粵贛高速公路XX段承擔施工任務，結構為上下行連拱隧道，里程K41+010～K41+238，長度228m。進出口均位于直線上，坡度為0.5085%。上下行隧道合計總長456m，隧道設計為凈跨10.25m，凈高5.0m的半圓拱曲墻式斷面。　　按新奧法組織施工,隧道工程施工開挖的出渣,進料采用無軌運輸,實施掘進(鉆、爆、裝、運)，噴錨混凝土（拌、運、錨、噴），襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業(yè)線。針對本座公路隧道地質條件差，施工中采用 “短進尺，弱爆破，少擾動，早噴錨，勤量測，早封閉”等施工技術措施，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結果及時修正設計參數(shù)，調整施工方案和指導隧道施工，確保安全、均衡、高效建設優(yōu)質工程，按期完成投資任務，早日竣工驗收和運營?！　?、隧道地形地貌　　隧道位于丘陵區(qū)，坡面大部被土層覆蓋，基巖零星出露，地表植被發(fā)育茂盛，地面坡度20～40°，絕對高程200～280m；相對高差一般為40～80m，隧道進出口距S230公路較遠，交通不便?！　?、隧道地質概況　　隧道進口段主要位于全風化～強風化變質砂巖中，巖層多是土狀及碎石土狀，巖體破碎，強度較低，穩(wěn)定性較差；隧道出口位于全風化花崗閃長巖內(nèi)，巖體穩(wěn)定性較差；強度低，總的來說工程地質條件差?！　《瓷砉こ蘇41+160以前地段隧道洞身主要位于弱風化～強風化的變質砂巖層內(nèi)，巖石節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，穩(wěn)定性較差，且洞頂弱風化厚度較薄；K41+160以后地段洞身主要位于全風化花崗閃長巖內(nèi)，強度低，工程地質條件差。整體評價巖體為破碎～較破碎，結合鉆孔巖蕊鑒定，全、強風化層厚近60m，隧道圍巖類別較低?！　X隧道范圍內(nèi)，圍巖類別分別為Ⅱ、 Ⅲ 類，其中Ⅱ類圍巖占56.1%，Ⅲ類圍巖占43.9%。隧道范圍內(nèi)的地下水不發(fā)育；基巖中有少量裂隙水賦存，洞身段地下水埋藏較深，主要由大氣降水補給，隧道預測最大涌水量約100m3。 　　地下水對砼具弱中等酸型，碳酸型及微礦化水型腐蝕?！　?、地質構造及基本裂度 　　隧道范圍內(nèi)為下古生界變質砂巖，地層為單斜，片理產(chǎn)狀N50°W/71°SW,節(jié)理發(fā)育。與印支期花崗閃長巖于K41+160分界，二者呈不整合接觸，花崗閃長巖呈巖基產(chǎn)出，風化層較厚?！　牡卣鸹玖叶葹閂I度，地震動反應譜特征周期為0.35S 。 　　5、隧道施工條件　　隧道施工場地狹窄；進口緊接路基大挖方，給隧道掘進施工帶來較大困難。針對這種情況，對隧道工程應予高度重視?！　?、隧道主要工程數(shù)量　　洞口開挖土方8933m3，洞身開挖石方48213m3，初期支護C20網(wǎng)噴砼3740m3，二次襯砌9424m3，仰拱填充及鋪底3132.7m3，路面砼1030.6m3，洞門墻C20砼1672.4m3。　　

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