[上海]隧道工程區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo) CAD附圖10張）

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項(xiàng)目位置：上海 隧道用途：市政隧道,其他隧道 隧道總長(zhǎng)度：1084.009m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 隧道襯砌類型：整體式襯砌 隧道施工方法：盾構(gòu)法 隧道開(kāi)挖方法：其它特殊方法 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：施工總平面布置示意圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,資金計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 隧道區(qū)間施工組織設(shè)計(jì) 襯砌防水控制 地表沉降控制 管片拼裝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　三、施工工藝和施工方法　　 4、進(jìn)洞方案　　 4.1盾構(gòu)進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作　　 清除一側(cè)端頭井下積水及所有垃圾及雜物。實(shí)測(cè)進(jìn)洞處洞門中心實(shí)測(cè)高程及平面坐標(biāo)?？v橫向每間隔3m測(cè)出井底實(shí)際高程。在洞門、井底或車站結(jié)構(gòu)段上用紅漆做好軸線、高程等標(biāo)志…………　　 4.2盾構(gòu)進(jìn)洞前的姿態(tài)復(fù)核測(cè)量　　 盾構(gòu)貫通前的測(cè)量是復(fù)核盾構(gòu)所處的方位、確認(rèn)盾構(gòu)姿態(tài)、評(píng)估盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)的姿態(tài)和擬定盾構(gòu)進(jìn)洞段的施工軸線、推進(jìn)坡度的控制值和施工方案等的重要依據(jù)，以使盾構(gòu)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實(shí)施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，準(zhǔn)確就位在盾構(gòu)接收基座上。在進(jìn)洞前80環(huán)，應(yīng)精確做好軸線貫通測(cè)量工作，以后根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)的軸線偏差情況，每推20～30m，復(fù)核一次。最后50環(huán)的推進(jìn)，盾構(gòu)軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差，應(yīng)盡可能控制在3cm內(nèi)，使盾構(gòu)以最佳姿態(tài)進(jìn)洞…………　　 4.3盾構(gòu)接收井地基加固　　 在盾構(gòu)進(jìn)洞前對(duì)井外地基加固進(jìn)行驗(yàn)收，加固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行進(jìn)洞推進(jìn)施工，否則應(yīng)采取補(bǔ)救的加固措施…………　　 4.4盾構(gòu)進(jìn)洞前洞門混凝土的鑿除　　 當(dāng)盾構(gòu)逐漸靠近洞門時(shí)，可在洞門混凝土上開(kāi)設(shè)觀察孔加強(qiáng)對(duì)其變形和土體的觀測(cè)，并控制好推進(jìn)時(shí)平衡壓力值。在盾構(gòu)切口距封門50cm時(shí)，停止盾構(gòu)推進(jìn)，以確保混凝土封門鑿除的施工安全。洞門鑿除首先在洞圈內(nèi)搭設(shè)腳手架。在洞門中心鑿一個(gè)孔，用來(lái)觀察外部土體情況，然后分九塊鑿除洞門混凝土，暴露出內(nèi)、外排鋼筋，割去內(nèi)排鋼筋，保留外排鋼筋，并在每塊混凝土中間鑿出一個(gè)吊裝孔，清理干凈落在洞圈底部的混凝土碎塊，然后按照先下后上的順序逐塊割斷外排鋼筋，吊出混凝土…………　　 4.5 盾構(gòu)進(jìn)洞掘進(jìn)　　 盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)離洞口約剩10環(huán)時(shí)，當(dāng)班工長(zhǎng)及盾構(gòu)司機(jī)應(yīng)密切注意刀盤馬達(dá)的油壓顯示，如有升壓趨勢(shì)，即可認(rèn)為切口已至地基加固邊緣，此時(shí)應(yīng)立即降低推進(jìn)速度，同時(shí)適度調(diào)低密封艙壓力，并向前艙邊推進(jìn)邊注水，以潤(rùn)滑切削面，使削下來(lái)的土呈流動(dòng)狀態(tài)，能夠較順利排出。　　在洞門混凝土吊除后，盾構(gòu)應(yīng)盡快推進(jìn)并拼裝管片，盡量縮短盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)間…………　　編制于2012年 共一套

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