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蘭新線蘭武段增建第二線某特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)
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特長(zhǎng)隧道 邊坡 預(yù)應(yīng)力 橋面 水穩(wěn) 現(xiàn)澆箱梁 擴(kuò)大基礎(chǔ)-
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項(xiàng)目位置:甘肅
隧道用途:鐵路隧道
隧道總長(zhǎng)度:20050m
隧道埋深類型:淺埋隧道,深埋隧道
超前地質(zhì)預(yù)報(bào):TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá)
超前支護(hù):超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù)
初期支護(hù)類型:噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù)
隧道襯砌類型:復(fù)合式襯砌
隧道施工方法:掘進(jìn)機(jī)法
隧道開挖方法:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法)
輔助坑道:豎井,斜井
計(jì)劃工期:22月
質(zhì)量目標(biāo):省部級(jí)優(yōu)質(zhì)
附圖及附表:施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖,組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表
編制時(shí)間:2006年以前
-
關(guān)鍵詞:
特長(zhǎng)隧道
邊坡
預(yù)應(yīng)力
橋面
水穩(wěn)
現(xiàn)澆箱梁
擴(kuò)大基礎(chǔ)
內(nèi)容簡(jiǎn)介
1、斜井自身 包括xxx特長(zhǎng)隧道出口段10#斜井和12#斜井。10#斜井與正線的相交里程為DK178+350,長(zhǎng)度為1548.999m;12號(hào)斜井與正線的相交里程為180+300,長(zhǎng)度為342.51m?! ?、左線平導(dǎo)段 xxx特長(zhǎng)隧道Ⅱ線(左線)隧道出口段DK176+500~DK180+300、DK174+000~DK175+084,長(zhǎng)4884m ,F(xiàn)7斷層迂回導(dǎo)坑DK177+871~DK177+050,長(zhǎng)841.99m,除F7斷層DK177+835~DK177+050計(jì)785m全斷面開挖外,其余地段先期按平導(dǎo)貫通,在不影響I線(右線)隧道按期完工或I線(右線)隧道建成通車后,擴(kuò)大開挖后襯砌建成Ⅱ線(左線)隧道?! ?、右線 xxx特長(zhǎng)隧道I線(右線)隧道出口段DK176+000~DK177+000、DK174+000~DK174+650,全長(zhǎng)1650m,一次建成通車?! ?、左線平導(dǎo)擴(kuò)挖 xxx特長(zhǎng)隧道左線隧道出口段DK172+463~DK177+050、DK177+835~DK178+350,全長(zhǎng)5102m。 5、整體道床 xxx特長(zhǎng)隧道左線隧道出口段DK172+463~DK178+350,全長(zhǎng)5887m。 6、其它工程 與上述工程相關(guān)的附屬工程,如橫通道等?! 」芏问┕と蝿?wù)及進(jìn)程示意圖如下: 1.1 工程簡(jiǎn)介 1.1.1 工程簡(jiǎn)介 蘭新鐵路蘭州~武威南段增建第二線線路起于蘭州西站,沿黃河二級(jí)階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上,在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間以特長(zhǎng)隧道穿越xxx后沿龍溝河、莊浪河而下,進(jìn)入河西走廊與既有線并行引入武威南站?! ?.1.2 設(shè)計(jì)概況 xxx特長(zhǎng)隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間。隧道長(zhǎng)度為20050m,設(shè)計(jì)為兩座單線隧道,線間距為40m;兩座隧道線路縱坡相同,主要為11‰的單面下坡,右線隧道較左線隧道高0.56~0.72m。隧道進(jìn)口位于天祝縣打柴溝鎮(zhèn)趙家莊附近,地形開闊;隧道出口位于古浪縣龍溝鄉(xiāng)的沙溝臺(tái),地形較狹窄。隧道洞身最大埋深1100m左右?! ?0#斜井為xxx隧道的一個(gè)輔助施工坑道,位于甘肅省天??h大臺(tái)村,原設(shè)計(jì)長(zhǎng)715米,坡度35%,斜井跨越隧道右線與左線相交,交角為30°。為了施工方便,保證施工進(jìn)度和施工安全,并順利地完成F7斷層的施工,斜井設(shè)計(jì)優(yōu)化后進(jìn)行加長(zhǎng),斜井加長(zhǎng)后,其長(zhǎng)度為1548.999m,最大坡度13%,斜井跨越隧道左、右線后進(jìn)入平導(dǎo)施工。 12#斜井設(shè)計(jì)長(zhǎng)342.51米,坡度35%,斜井跨越隧道右線與左線相交,交角為30度?! ?.1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、鐵路等級(jí):國(guó)鐵I級(jí); 2、正線數(shù)目:雙線; 3、限制坡度:?jiǎn)螜C(jī)6‰,雙機(jī)13‰; 4、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140Km/h,最小曲線半徑1200m; 5、牽引種類:電力; 6、牽引定數(shù):4000t; 7、到發(fā)線有效長(zhǎng)度:850m; 8、閉塞類型:自動(dòng)閉塞; 9、正線數(shù)目:雙線; 10、正線數(shù)目:雙線; 11、隧道建筑限界:“隧限-2A”; 12、隧道線間距:40m; 13、隧道內(nèi)軌道按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),預(yù)留特重型軌道條件。鋼軌采用60kg/m,BnbRE高強(qiáng)耐磨鋼軌,一次鋪設(shè)超長(zhǎng)無縫線路?! ?4、隧道內(nèi)道床采用套靴式彈性支承塊整體道床結(jié)構(gòu),支承塊每公里鋪1760對(duì)。整體道床過渡段設(shè)在兩端洞口外,用碎石道床,鋪設(shè)YII-F型混凝土枕,過渡段內(nèi)設(shè)混凝土道碴槽?! ?
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成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓