蘭新線蘭武段增建第二線某特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：甘肅 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：20050m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：掘進(jìn)機(jī)法 隧道開挖方法：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：豎井,斜井 計(jì)劃工期：22月 質(zhì)量目標(biāo)：省部級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖,組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 特長(zhǎng)隧道 邊坡 預(yù)應(yīng)力 橋面 水穩(wěn) 現(xiàn)澆箱梁 擴(kuò)大基礎(chǔ)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、斜井自身　　包括xxx特長(zhǎng)隧道出口段10#斜井和12#斜井。10#斜井與正線的相交里程為DK178+350，長(zhǎng)度為1548.999m；12號(hào)斜井與正線的相交里程為180+300，長(zhǎng)度為342.51m?！　?、左線平導(dǎo)段　　xxx特長(zhǎng)隧道Ⅱ線（左線）隧道出口段DK176+500~DK180+300、DK174+000~DK175+084，長(zhǎng)4884m ，F(xiàn)7斷層迂回導(dǎo)坑DK177+871~DK177+050，長(zhǎng)841.99m，除F7斷層DK177+835~DK177+050計(jì)785m全斷面開挖外，其余地段先期按平導(dǎo)貫通，在不影響I線（右線）隧道按期完工或I線（右線）隧道建成通車后，擴(kuò)大開挖后襯砌建成Ⅱ線（左線）隧道?！　?、右線　　xxx特長(zhǎng)隧道I線（右線）隧道出口段DK176+000~DK177+000、DK174+000~DK174+650，全長(zhǎng)1650m，一次建成通車?！　?、左線平導(dǎo)擴(kuò)挖　　xxx特長(zhǎng)隧道左線隧道出口段DK172+463~DK177+050、DK177+835~DK178+350，全長(zhǎng)5102m。　　5、整體道床　　xxx特長(zhǎng)隧道左線隧道出口段DK172+463~DK178+350，全長(zhǎng)5887m。　　6、其它工程　　與上述工程相關(guān)的附屬工程，如橫通道等?！　」芏问┕と蝿?wù)及進(jìn)程示意圖如下：　　1.1 工程簡(jiǎn)介　　1.1.1 工程簡(jiǎn)介　　蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線線路起于蘭州西站，沿黃河二級(jí)階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間以特長(zhǎng)隧道穿越xxx后沿龍溝河、莊浪河而下，進(jìn)入河西走廊與既有線并行引入武威南站?！　?.1.2 設(shè)計(jì)概況　　xxx特長(zhǎng)隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間。隧道長(zhǎng)度為20050m，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，線間距為40m；兩座隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線隧道較左線隧道高0.56～0.72m。隧道進(jìn)口位于天祝縣打柴溝鎮(zhèn)趙家莊附近，地形開闊；隧道出口位于古浪縣龍溝鄉(xiāng)的沙溝臺(tái)，地形較狹窄。隧道洞身最大埋深1100m左右?！　?0#斜井為xxx隧道的一個(gè)輔助施工坑道，位于甘肅省天?？h大臺(tái)村，原設(shè)計(jì)長(zhǎng)715米，坡度35％，斜井跨越隧道右線與左線相交，交角為30°。為了施工方便，保證施工進(jìn)度和施工安全，并順利地完成F7斷層的施工，斜井設(shè)計(jì)優(yōu)化后進(jìn)行加長(zhǎng)，斜井加長(zhǎng)后，其長(zhǎng)度為1548.999m，最大坡度13％，斜井跨越隧道左、右線后進(jìn)入平導(dǎo)施工。　　12#斜井設(shè)計(jì)長(zhǎng)342.51米，坡度35％，斜井跨越隧道右線與左線相交，交角為30度?！　?.1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；　　2、正線數(shù)目：雙線；　　3、限制坡度：?jiǎn)螜C(jī)6‰，雙機(jī)13‰；　　4、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140Km/h，最小曲線半徑1200m；　　5、牽引種類：電力；　　6、牽引定數(shù)：4000t；　　7、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m；　　8、閉塞類型：自動(dòng)閉塞；　　9、正線數(shù)目：雙線；　　10、正線數(shù)目：雙線；　　11、隧道建筑限界：“隧限-2A”；　　12、隧道線間距：40m；　　13、隧道內(nèi)軌道按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，預(yù)留特重型軌道條件。鋼軌采用60kg/m，BnbRE高強(qiáng)耐磨鋼軌，一次鋪設(shè)超長(zhǎng)無縫線路?！　?4、隧道內(nèi)道床采用套靴式彈性支承塊整體道床結(jié)構(gòu)，支承塊每公里鋪1760對(duì)。整體道床過渡段設(shè)在兩端洞口外，用碎石道床，鋪設(shè)YII-F型混凝土枕，過渡段內(nèi)設(shè)混凝土道碴槽?！　?

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