高速公路隧道實施性施工組織設計

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瀏覽量：108人次評論數(shù)：1文件格式：（doc）文件大?。?564KB上傳網友：godq123 上傳日期：2013/06/19會員下載： 筑龍幣 VIP下載： 筑龍幣 或

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項目位置：江西 隧道用途：公路隧道 隧道總長度：6536m 隧道埋深類型：淺埋隧道 超前地質預報：超前紅外探水, 超前鉆探, 地質雷達 超前支護：超前錨桿支護, 超前小導管預注漿支護, 超前管棚支護, 地面砂漿錨桿, 其他超前支護 初期支護類型：噴射混凝土, 錨桿, 格柵鋼架 隧道襯砌類型：整體式襯砌, 復合式襯砌 隧道施工方法：掘進機法, 明挖法 隧道開挖方法：全斷面法, 臺階法 輔助坑道：橫洞 計劃工期：24月 質量目標：合格 附圖及附表：施工總平面布置示意圖, 施工進度計劃橫道圖, 組織機構圖, 工藝流程圖, 主要工程數(shù)量表, 勞動力計劃表, 材料計劃表, 主要施工機具配置表, 測量、實驗和檢測儀器設備表 編制時間：2011
關鍵詞： 初期支護 二次襯砌 隧道防排水 仰拱施工 洞口開挖 洞身施工 隧道監(jiān)控量測

內容簡介

　　隧道按高速公路標準設計，為分離式雙洞單向行駛隧道　　隧道全長6536.5m，左右洞呈分離布置，右洞全長6532m,左洞全長6541m，為特長隧道。隧道進口段位于平面曲線范圍內，左右線曲線半徑：右洞為R=1350m，左洞為R=1500m，洞段部分位于直線段?！　　　∷淼缆访鏅M坡：單向坡。　　隧道內最大縱坡：±3%，最小縱坡：±0.3%?！　《磧戎虚g段照明亮度：4.5cd/㎡。　　設計荷載：洞內路面設計荷載采用公路－I級。　　所有隧道開挖均利用自制鑿巖臺車打眼，打眼工具為YT-28型鑿巖機，隧道運輸全部采用無軌方式，自卸汽車出碴。二襯采用液壓整體襯砌臺車，臺車長12米。每個隧道口設一處鋼筋存放場地和一處鋼筋加工場地，所有的隧道用鋼構件均在鋼筋棚集中加工?！　　　τ赩級圍巖，施工中嚴格遵循：短進尺（每循環(huán)進尺0.75m）；弱爆破（用松動爆破配合人工挖掘）；強支護（開挖后初期支護及時完成，速度快，措施強）；勤量測（加大圍巖量測頻率，及時反饋信息）；緊襯砌（二次襯砌緊跟隧道開挖，與開挖下斷面間距不大于20m）工序進行。左右洞內側導坑開挖和支護縱向錯開25~30m，二次襯砌錯開15~20m，V級圍巖以人工風鎬開挖為主，挖掘機配合開挖，局部進行弱爆破?！　　　∮醒龉暗囟问┕r仰拱超前，拱墻混凝土自兩側對稱、分層、連續(xù)灌注，每層澆注厚度不超過0.5m。施工中應確保拱頂封頂密實，必要時對襯砌背后進行壓漿回填?！　　　热莅ǎ骸　【幹普f明　　設備、人員、材料　　主要工程項目的施工方案、施工方法　　施工組織　　工期保證措施　　質量控制　　安全、環(huán)境保證　　……　　共計120頁，編制于2011年　　

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