新加坡地鐵線上的中國建造者

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沿著新加坡大士區(qū)一路向西，直到接近馬來西亞新山，可以看到這樣的景觀：一座座鋼筋水泥立柱緊密排就，由遠(yuǎn)及近，在藍(lán)天白云映襯下，猶如一條白色“長龍”盤云而來。這是目前新加坡在建的城市軌道線路之一，即連接市內(nèi)和大士工業(yè)區(qū)的大士西延長線。這條長7.5公里的城鐵高架軌道也被稱為“中國線”——項目主體工程由兩家中國公司承建。

新加坡地鐵

根據(jù)LTA公布的招投標(biāo)細(xì)節(jié)，目前在建項目中里程最長的湯申線上，中國企業(yè)已成為最活躍的一股力量。在新加坡這個高度成熟和發(fā)達(dá)的市場上，中國企業(yè)憑借自己的努力，在與國際知名同行的同臺競技中脫穎而出。

“豆腐”加“石頭”的挑戰(zhàn)

有人曾將新加坡的地質(zhì)條件形象地比喻為“豆腐”加“石頭”。島嶼南面地底以海泥為主，土質(zhì)松軟;北面則多花崗巖，經(jīng)過地質(zhì)運動形成夾層褶皺;除此之外，還有不少一層軟一層硬的“夾心地層”。目前在建的工程中，中資企業(yè)啃下了不少“硬骨頭”。例如大士西延線的工程大多處于夾心地層;而貫穿南北的湯申線，也有80%的施工區(qū)域處在地質(zhì)較硬的復(fù)合地層，中間段又穿過新加坡最繁華的商業(yè)區(qū)烏節(jié)路，地下管線錯綜復(fù)雜，施工難度可見一斑。

據(jù)了解，復(fù)雜的地質(zhì)條件對工程的技術(shù)要求很高。一不小心很容易出現(xiàn)事故。同時也要求承包商具備很強(qiáng)的施工進(jìn)度把握能力，因為一旦延遲，將大幅增加成本，甚至出現(xiàn)虧損。

考慮到項目的重要性和工程難度，中鐵十一局集團(tuán)特別委派副總經(jīng)理李小紅擔(dān)任兩個標(biāo)段的項目經(jīng)理。據(jù)其介紹，針對大士區(qū)的地質(zhì)條件，公司采用了創(chuàng)新式的蓋梁殼澆注砼技術(shù)。“按照傳統(tǒng)方式，蓋梁施工首先要加固地基，然后做好支架，立模，現(xiàn)澆砼，成本高又費時。在大士西延線上，我們采取了預(yù)制蓋梁殼，吊裝就位后灌澆砼的施工方法，雖然工藝要求大幅提高，但成本卻降了下來。”

實際上，對經(jīng)驗豐富的中資企業(yè)來說，技術(shù)上的難題并不愁解決，更大的困難則來自于市場、文化的差異。新加坡是高度發(fā)達(dá)的成熟市場，對工程的軟性要求非常高。包括環(huán)保、噪音控制、安全標(biāo)準(zhǔn)都要精益求精：搭一個腳手架、砍一棵樹要報多個部門批準(zhǔn);每一個排污口都有環(huán)境局的攝像頭實時監(jiān)測;一旦出現(xiàn)噪音投訴馬上會被停工等。近年新加坡多發(fā)伊蚊傳播的疾病，因此施工期間的積水也受到嚴(yán)格監(jiān)控，據(jù)了解，一個工地整個工期下來僅滅蚊費用就要200余萬人民幣。

安全質(zhì)量比肩一流名企

位于新加坡市中心、緊鄰烏節(jié)路的市區(qū)線2期牛頓站即將完成施工。統(tǒng)一用護(hù)欄圍起的工地附近，以往熙熙攘攘各種膚色的工人已少了許多，除了在過去兩年每天上下班路過這里的居民，大概很少新加坡人能將這個重要工程和一家中國企業(yè)聯(lián)系在一起。

牛頓地鐵站以及相關(guān)隧道的建設(shè)由上海隧道新加坡分公司完成。作為最早進(jìn)入新加坡市場的中資隧道工程企業(yè)，上海隧道先后參與完成了15個地鐵相關(guān)項目，完成隧道推進(jìn)工程約43公里，占新加坡現(xiàn)有地鐵隧道總長度的近三成;累計中標(biāo)額15億新元，已成為新加坡當(dāng)?shù)刂牡罔F隧道施工總承包商。

新加坡是全球最成熟、發(fā)達(dá)的建筑市場之一。一方面政府規(guī)劃清晰，稅收低并且稅種單一，另一方面沒有外匯管制，所以吸引了大量的全球知名建筑工程企業(yè)，包括日本的五洋、清水、西松、大成以及韓國的SK、現(xiàn)代、三星、大宇等。據(jù)了解，日本前十大建筑商中80%都已涉足新加坡市場?？梢韵胂?，人生地不熟的中國企業(yè)開拓市場初期的不易。

經(jīng)過三年摸索，2001年，積累了豐富分包工程經(jīng)驗的上海隧道開始將目光瞄準(zhǔn)更大的市場，通過與新加坡本地?fù)碛邪倌隁v史的和合建筑成立聯(lián)營公司，從建造城市排污水管出海段入手，正式跨入主承包領(lǐng)域。

據(jù)了解，新加坡對工地施工安全非常重視，相關(guān)的法律、法規(guī)也非常健全，任何一個工地發(fā)生施工安全事故，馬上就會被媒體廣泛報道。對地鐵項目，LTA更是把工地安全記錄作為分發(fā)工程合約的重要考量，在招標(biāo)合約中安全表現(xiàn)的比重已增至25%。

在員工沈明偉看來，和上海隧道的多次成功合作也大大增強(qiáng)了LTA對中國公司的信任：“以上海隧道為例，其安全標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量全球知名的韓企和日企比肩。”2012-2013年，上海隧道連續(xù)兩次獲得LTA頒發(fā)的年度安全獎并獲得LTA最高獎項——承包商挑戰(zhàn)盾獎。此外，公司還多次獲得人力部以及建設(shè)局的表彰，獎勵其在環(huán)保、安全方面做出的成績。