江西：高速公路通車?yán)锍踢~上4000公里新臺(tái)階

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崛起高速 暢通贛鄱
　　
隨著贛崇、吉蓮、德上、撫吉、龍楊（贛粵界）高速公路建成通車，江西高速公路“三縱四橫”主骨架全面建成，通車?yán)锍踢~上4000公里新臺(tái)階，高速公路覆蓋到全省98個(gè)縣市區(qū)，出省主通道達(dá)到20個(gè)。

突破4000 江西高速新跨越

歲末年初，江西大地雨霧繚繞、江風(fēng)拂面，雖有著南方氣候標(biāo)志性的溫潤(rùn)與潮濕，但也不乏絲絲寒意。而江西交通人似乎沒(méi)在意這些，在山巔、在平原、在江畔，他們依舊忙碌著。

2012年12月31日，隨著江西省德興至上饒、撫州至吉安、吉安至蓮花、贛州至崇義、龍南里仁至楊村5條高速公路建成通車，至此，江西高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到4260公里，高速公路覆蓋到全省98個(gè)縣市區(qū)，出省主通道到達(dá)20個(gè)。

一個(gè)個(gè)建設(shè)目標(biāo)的相繼實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志者江西高速公路的又一次巨大跨越，也毫無(wú)爭(zhēng)議地使2012年最后一天，成為江西交通史上值得書寫的日子。

歷史將會(huì)銘記，這一天，江西，真正跨入了高速時(shí)代。而一批批為此不懈奮斗的江西交通人，將連同他們所創(chuàng)造的輝煌成果，一起寫進(jìn)歷史。

艱難起步 穩(wěn)步前行

談到江西的高速公路，繞不開(kāi)1989年7月31日這個(gè)日子。這一天，在全國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路全線通車9個(gè)多月后，江西也迎來(lái)了第一條高速公路南昌至九江高速公路的破土動(dòng)工。

從1989年7月破土動(dòng)工，到1993年1月單幅建成，再到1996年1月全線通車，昌九高速公路的建設(shè)，跟全國(guó)大多數(shù)省份的第一條高速公路一樣，在資金緊張、技術(shù)缺乏的歷史條件下，一步步探索、跋涉，艱難邁步。

而這，只是江西高速公路的開(kāi)筆之作。在一批又一批交通人的奉獻(xiàn)探索中，江西高速公路經(jīng)歷著由艱難開(kāi)局到穩(wěn)步推進(jìn)再到飛速前行的發(fā)展里程。

2004年1月，江西高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，從“零”的突破到1000公里，江西人用了15年；

2008年1月，隨著武寧至吉安高速公路基本建成通車，江西高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，從1000公里到2000公里，江西人用了2年；

2010年9月，又是兩年的時(shí)間，當(dāng)鷹潭至瑞金、石城至吉安、彭澤至湖口、贛州繞城4條高速公路建成通車后，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，讓江西昂首闊步邁入當(dāng)時(shí)全國(guó)高速公路前10省份行列。

艱難起步、穩(wěn)步推進(jìn)、飛速前行，巍巍井岡下，匡廬奇景中，建設(shè)者的激情演繹，徹底激活了這里的山山水水，讓高速公路建設(shè)猶如脫韁駿馬，在古老的贛鄱大地馳騁縱橫、通達(dá)南北。

又是兩年過(guò)去，在騎手們的精彩駕馭中，這匹駿馬依然以勢(shì)不可擋的銳氣闊步前行，最終使江西高速公路實(shí)現(xiàn)了歷史最大跨越。

4260公里高速路！“朝辭瓷都觀鄱湖旭日，午游贛江飲四特香醇，暮宿贛南品客家文化。”文人筆下的交通期盼，歷經(jīng)幾代江西交通人的不懈努力，終于變成現(xiàn)實(shí)。

精打細(xì)算 精雕細(xì)琢

從“零”的突破到4000多公里，歷經(jīng)數(shù)十年的艱辛努力，當(dāng)一條條優(yōu)質(zhì)路、安全路、生態(tài)路、文明路在江西大地跋山涉水，為江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)、注入活力時(shí)，也許只有那些成千上萬(wàn)的建設(shè)者才清楚，為了這每一寸高速公路的前行，他們到底付出了多少心血與汗水。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。大規(guī)模的高速公路建設(shè)，資金保障最為重要。2010年以來(lái)，受國(guó)家宏觀調(diào)控的政策影響，金融業(yè)高度重視公路行業(yè)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，各金融機(jī)構(gòu)對(duì)公路貸款審批收緊、規(guī)模降低、期限縮短、準(zhǔn)入提高，全國(guó)高速公路行業(yè)融資困難重重。

為了克服資金壓力，江西省交通運(yùn)輸廳積極拓展融資渠道，不斷創(chuàng)新融資方式，組建江西省高速公路投資集團(tuán)公司，為高速公路建設(shè)注入源源不斷的資金。特別是近年來(lái)，江西省高速集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)、科學(xué)研判，按照“以政策性銀團(tuán)貸款為基礎(chǔ)、以創(chuàng)新型融資工具為先導(dǎo)”的融資思路，實(shí)施“北（京）上（海）戰(zhàn)略”和“（金融機(jī)構(gòu)）總部戰(zhàn)略”等融資創(chuàng)新戰(zhàn)略，克服融資環(huán)境和輿論環(huán)境的雙重壓力，創(chuàng)新融資規(guī)模位居江西省各行業(yè)第一。

為了讓高速公路順利延伸，江西交通人創(chuàng)新探索，每一分錢都精打細(xì)算。他們下大力氣加強(qiáng)資金管理，既降低成本、提高效率，又確保資金運(yùn)行規(guī)范安全。在確保安全質(zhì)量的前提下，對(duì)新建高速公路下決心優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低造價(jià)，控制成本、提高效益。

而為了讓高速公路優(yōu)質(zhì)、安全、生態(tài)延伸，他們更是攻堅(jiān)克難，每一寸路都精雕細(xì)作。

在江西省今年年底通車的5條高速公路中，德上高速公路因途經(jīng)地區(qū)山高坡陡,溝壑縱橫，屬山嶺重丘區(qū)。全線共有橋梁78座，隧道9座，是江西省迄今為止唯一一個(gè)橋隧比超過(guò)40%的項(xiàng)目，僅施工便道就達(dá)300多公里。

由于地形復(fù)雜，建設(shè)過(guò)程中，為了開(kāi)挖樁基，建設(shè)者們?cè)趹已律洗钇?00多米長(zhǎng)的“云梯”，像“蜘蛛俠”一樣攀到施工現(xiàn)場(chǎng)。為了解決材料運(yùn)輸困難，各施工單位開(kāi)動(dòng)腦筋，想盡一切辦法，有的調(diào)來(lái)小型車不間斷運(yùn)送，有的在山腳設(shè)置材料中轉(zhuǎn)站（庫(kù)），如螞蟻搬家一樣，一趟趟將材料轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

無(wú)獨(dú)有偶，同時(shí)通車的贛崇高速公路全線橋隧比達(dá)39%，平均1.25公里就有一座橋，7.29公里就有一座隧道，其中崇義境內(nèi)的5個(gè)標(biāo)段，橋隧比高達(dá)80%。全長(zhǎng)88.129公里的高速公路，橋梁有69座、總長(zhǎng)21.4公里，其中墩高超過(guò)40米的高墩有169個(gè)；長(zhǎng)短隧道共12座，全長(zhǎng)4085米的尖峰嶺隧道是全省第四長(zhǎng)的高速公路隧道。面對(duì)艱險(xiǎn)的施工環(huán)境，他們沒(méi)有退縮，迎難而上，攻堅(jiān)克難，頑強(qiáng)拼搏，將一個(gè)個(gè)艱險(xiǎn)化為神奇，展現(xiàn)了江西交通人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神。

功夫不負(fù)有心人。建設(shè)者的艱辛努力終于換來(lái)了今天的優(yōu)質(zhì)成果。如今，行駛在新建成的高速公路上，像是欣賞大自然賦予的精彩畫展，群山逶迤，蒼翠連綿，景中有路，路中有景，景即是路，路即是景，讓來(lái)往的行人與車輛領(lǐng)略到一種路與周邊環(huán)境渾然天成的自然美。

在23年來(lái)所建成的4000多公里高速公路上，為了讓一條條高速公路更優(yōu)質(zhì)、更安全、更生態(tài)，數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者默默奉獻(xiàn)、攻堅(jiān)克難，將心血與汗水融入了贛鄱大地的山山水水。

如今，江西高速公路跨越了4000公里大關(guān)，進(jìn)入新的歷史階段。而對(duì)于江西交通人來(lái)說(shuō)，任務(wù)依然艱巨，建設(shè)仍在繼續(xù)。

2015年江西高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里大關(guān)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的宏偉目標(biāo)，仍在激勵(lì)著江西交通人。

一次次闖關(guān)、一次次跨越，帶著往昔成果，江西交通人，又一次開(kāi)始了高速公路建設(shè)的新征程。迎接他們的，有艱險(xiǎn)，有挑戰(zhàn)，當(dāng)然，也有江西高速公路蓬勃發(fā)展的更大成果，有江西全面建成小康社會(huì)的輝煌未來(lái)。