成都地鐵四號線最長盾構(gòu)區(qū)間右線貫通

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貫通時的情境

3月20日，從中國鐵建十三局集團(tuán)二公司傳來消息，成都地鐵4號線“發(fā)展號”盾構(gòu)機(jī)歷時4個半月，穿越成都地鐵最長的文中盾構(gòu)區(qū)間，以最快月掘進(jìn)600米，綜合月平均掘進(jìn)435米，創(chuàng)造了成都地鐵施工新紀(jì)錄，比總工期提前10個月貫通。

十三局集團(tuán)二公司自2005年承建首個地鐵標(biāo)天府廣場車站以來，先后承建了9個標(biāo)段，總投資20億元。成都地鐵地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要為砂卵石結(jié)構(gòu)，卵石一般在40-60%，最大比例達(dá)到70-80%，施工難度大。項目部攻克了多項技術(shù)難關(guān)，獲得3項省部級科技進(jìn)步一等獎，1項中國鐵建科技進(jìn)步一等獎，取得6項發(fā)明專利，獲得21項省、市授予榮譽(yù)。

成都地鐵4號線一期工程土建2標(biāo)包括（公平站至文家站、文家站至中壩站）兩部分盾構(gòu)區(qū)間的土建施工，左右線合計總長7085.243延長米。工程重難點(diǎn)包括：成都高富水砂卵石層大漂石處理、盾構(gòu)下穿七里河及橋基、繞城高速公路橋、光華一號地塊建筑群、城市過街雨水倒虹管、蘇坡五斗渠、小半徑曲線掘進(jìn)施工等。“發(fā)展號”盾構(gòu)機(jī)自2012年10月31日在文家站東端頭始發(fā)井始發(fā)，為了提高進(jìn)度，確保工期、質(zhì)量、安全等目標(biāo)，項目部研究制定可行獎懲辦法，激勵全體員工發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)新，敢打必勝的精神，不畏艱難，盡職盡責(zé)，講究實(shí)效，先后攻克了地質(zhì)復(fù)雜多變、掘進(jìn)姿態(tài)反復(fù)、沉降控制壓力巨大、進(jìn)度提升空間有限等諸多難題，提前完成了業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

文中區(qū)間右線長1917米，歷時132天（期間包含一次過站、一次換刀）貫通，綜合月平均掘進(jìn)435米，刷新了成都地鐵單區(qū)間的最快施工記錄，突破了盾構(gòu)機(jī)優(yōu)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為更好、更快做好下半程掘進(jìn)、提前完成整個標(biāo)段施工任務(wù)贏得了先機(jī)。