中鐵十一局麻竹高速公路楊家坪隧道順利貫通

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12月12日，鄂西北放晴，冬日難得的暖陽高照。上午8時18分，隨著一聲清脆的爆破聲，標志著由中鐵十一局集團四公司麻竹項目三標項目三分部承建的楊家坪隧道安全順利貫通，現(xiàn)場頓時一片歡呼。

楊家坪隧道單洞全長2570延米，圍巖以中風化灰?guī)r為主，工程地質(zhì)條件復雜，洞身大部分處于巖溶發(fā)育地段，VI、V級圍巖達1663延米，施工難度較大，安全風險高，是全線重難點控制工程之一。

去年5月，進場伊始，項目部就面臨著隧道進洞難的問題。由于隧道進、出口處均處在陡峭的懸?guī)r上，且進口處設計標高較高，要比施工便道入口處305省道路面標高高出70米，而出口處和與楊家坪1號大橋相連，緊鄰魚泉河，洞口處于河面以上20多米的峭壁上，便道修筑難度大。為確保施工進度、安全等，項目領導和技術人員邊考察，邊摸索，邊想辦法，不斷優(yōu)化施工方案，終于在較短的時間內(nèi)修好了進洞通道，還保證了重載車能正常順利通行。

針對隧道構造破碎帶地段圍巖屬較軟巖，圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，極易發(fā)生坍塌的難題，在施工過程中，三分部按照“化大為小、短進尺、多循環(huán)、弱爆破、強支護、快襯砌”的原則，嚴格按“先超前支護、再開挖，注漿一段、開挖一段、支護一段、封閉一段”的作業(yè)程序，以超強小導管預注漿加固，型鋼拱架加錨噴支護的聯(lián)合支護體系，成功地通過一個一個軟弱圍巖地段。正是通過嚴格的過程管控，確保了楊家坪隧道的施工進度、質(zhì)量、安全和環(huán)保，得到了集團公司項目部、業(yè)主及社會各界的一致肯定和高度贊揚。

四公司麻竹項目三分部經(jīng)理陳志海表示：截止到目前，項目部已提前完成了集團公司麻竹項目部及業(yè)主所安排的年度施工任務，三分部將一鼓作氣，繼續(xù)保持著全員士氣高昂的態(tài)勢，科學安排，合理組織施工，堅持精細化管理，以保證整個項目施工安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保等有效推進，向完成整個三分部施工任務全力沖刺。