京津客運專線某梁場施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　二、工程重點、特點和難點　　1、工程特點　?、啪┙虺请H軌道交通工程為我國即將實施的第一條城際軌道交通線路，具有歷史性意義。全線首次采用無碴軌道技術(shù)，正線軌道采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，軌道鋪架后要求其具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，技術(shù)含量高等顯著特點?！　、票緲?biāo)標(biāo)段工程施工工期緊，箱梁預(yù)制需在2006年10月完成?！　、潜卷椖克捎玫南淞簽楹髲堧p線整孔簡支箱梁，體積大，重量重，運輸困難，無法采用傳統(tǒng)鐵路簡支梁由鐵路運輸，需采用在橋址處現(xiàn)場預(yù)制的方法進行生產(chǎn)?！　、雀鶕?jù)箱梁的生產(chǎn)特點和相關(guān)規(guī)范要求，箱梁的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，工序時間長。同時由于本工程箱梁供應(yīng)時間短，預(yù)制場生產(chǎn)量和存梁均較大，使預(yù)制場占地面積較大。　?、上淞侯A(yù)制場只能沿橋址線布置進行施工，預(yù)制必須與架設(shè)協(xié)調(diào)配合，對施工管理也提出更高的要求。　?、氏淞侯A(yù)制與箱梁架設(shè)和無碴軌道及電力、通信、信號、通訊等專業(yè)結(jié)合緊密，各相專業(yè)預(yù)埋件、預(yù)埋筋、預(yù)埋孔等較多?！　?、工程重點及難點　?、啪┙蚩瓦\專線對軌道平順性要求高，由于全線工期十分緊迫，預(yù)制箱梁的徐變在開始鋪設(shè)無碴軌道時只能完成一部分，為使梁體徐變拱度滿足徐變不宜大于10mm的規(guī)定，控制箱梁徐變上拱度，降低其離散性，是本項目工程的重大技術(shù)課題?！　、葡淞菏褂脡勖?00年，箱梁在施工時必須采用高性能混凝土，嚴格控制箱梁混凝土養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間和防止梁體混凝土開裂等一系列措施，箱梁結(jié)構(gòu)混凝土配合比設(shè)計技術(shù)含量高，防排水施工質(zhì)量要求高?！　、怯捎谙淞航Y(jié)構(gòu)尺寸大，重量重，箱梁在梁場內(nèi)需起落頂、橫移，防止箱梁在起頂、滑移過程中受扭破壞，施工要求高?！　、认淞簭埨诸A(yù)張拉、初張拉和終張拉，預(yù)張拉、初張拉在制梁臺座上進行，終張拉當(dāng)齡期達到要求后在存梁臺座上進行，張拉工藝復(fù)雜?！　?

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