鐵軍鑄夢渝黔

——中建五局優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)渝黔高鐵建設(shè)施工紀(jì)實(shí)

80年前，中國共產(chǎn)黨召開了著名的“遵義會議”，成為了黨的生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，遵義也因此成為中國革命歷史上一座著名的城市。而高鐵夢，則是這片紅色圣地近年來努力想實(shí)現(xiàn)的中國夢。

渝黔高鐵北起重慶市，自重慶西引出，向南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站。線路全長約345公里，在遵義境內(nèi)的線路長146.174公里。其中，由中建五局承建的第九標(biāo)段正線全長56.32公里，線路以中山—低中山巖溶溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌為主，海拔800米至1600米;全標(biāo)段共有路基45段、站場2個、橋梁42座、涵洞45座、隧道20座。

全力推進(jìn)工程進(jìn)度

2012年12月，渝黔高鐵位于桐梓縣境內(nèi)的天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道(全長7618米)兩個控制性工程率先開工建設(shè)。2013年5月起，遵義境內(nèi)各項(xiàng)目標(biāo)段陸續(xù)全線開工建設(shè)。

2014年10月21日，隨著一聲轟隆的炮響，全長500多米的駱家灣隧道順利貫通，成為渝黔第九標(biāo)段第一座貫通的隧道。駱家灣隧道穿越山體海拔高程940米至1020米，相對高差80米，巖體以白云巖為主，呈薄層、緩傾角、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈破碎塊狀結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性差，在隧道施工掘進(jìn)過程中極易產(chǎn)生冒頂、掉塊、垮塌等危險(xiǎn)。

駱家灣隧道的貫通極大地鼓舞了廣大參戰(zhàn)將士大干的激情與士氣，但建設(shè)者們深知，難啃的骨頭還在后面。據(jù)渝黔鐵路第九標(biāo)段項(xiàng)目部支部書記歐陽志介紹，該標(biāo)段內(nèi)隧道難點(diǎn)主要包括:燕紅山隧道(長3018米)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，涌水涌泥;黃山坡隧道(長2869米)是第九標(biāo)段控制性重難點(diǎn)工程，存在巖溶發(fā)育、下穿雜填土回填區(qū)、兩處采空區(qū)、高瓦斯和順層易滑落地段等困難。

“從遵義走出去的中建五局的企業(yè)精神中就沒有‘服輸’兩個字，不管面臨多大的困難也必須將線路往前方延伸出去。”渝黔鐵路第九標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理杜永強(qiáng)說。

為早日構(gòu)建完成渝黔兩地鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，超額完成渝黔第九標(biāo)段項(xiàng)目年度10億元產(chǎn)值任務(wù)指標(biāo)，該項(xiàng)目部去年初還聯(lián)合遵義市總工會、遵義市渝黔鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部、遵義市環(huán)保局共同開展了建功立業(yè)“超英杯”勞動競賽活動。通過此類競賽活動，該項(xiàng)目部緊緊圍繞“完成產(chǎn)值是基礎(chǔ)、保障工作是前提、現(xiàn)場管控是關(guān)鍵”三原則，全力推進(jìn)渝黔高鐵建設(shè)。

截至去年11月底，渝黔鐵路第九標(biāo)段項(xiàng)目完成隧道正洞開挖支護(hù)10965米，仰拱開挖支護(hù)及填充9975米，二襯砼澆筑8588米;完成區(qū)間路基土石方95.88萬立方米，站場路基土石方258.27萬立方米，水泥攪拌樁181609米;完成橋梁樁基2209根，承臺233個，墩臺身182個，涵洞18.93延米;年內(nèi)完成產(chǎn)值8.56億元，占年計(jì)劃100%。

品質(zhì)奠定企業(yè)基石

“品質(zhì)保障，價(jià)值創(chuàng)造”是中建五局長期以來關(guān)注高品質(zhì)服務(wù)和崇尚績效管理的總結(jié)與概括。為此，中建五局渝黔鐵路第九標(biāo)段項(xiàng)目部堅(jiān)持國家和鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷;主體工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量必須滿足不小于100年設(shè)計(jì)使用壽命期要求。

“所有的項(xiàng)目推進(jìn)工作必須以‘工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀’為抓手，進(jìn)一步強(qiáng)化策劃、方案對現(xiàn)場生產(chǎn)的質(zhì)量指導(dǎo)支撐作用，切實(shí)轉(zhuǎn)變一些鐵路市場長期以來形成的‘慢熱型’管理形象。”項(xiàng)目部經(jīng)理杜永強(qiáng)這樣說。

2014年第一季度，在渝黔鐵路公司組織的季度優(yōu)秀工點(diǎn)評比活動中，該項(xiàng)目部共參評工點(diǎn)49個，其中路基工點(diǎn)9個、橋梁工點(diǎn)19個、隧道工點(diǎn)15個、其他6個。經(jīng)評定，合格工點(diǎn)38個，優(yōu)秀工點(diǎn)11個，不合格工點(diǎn)0個。該項(xiàng)目部取得參評工點(diǎn)數(shù)量位列全線第一、優(yōu)秀工點(diǎn)評比全線第二的好成績，再次展示出中建企業(yè)作為全線唯一一家鐵路系統(tǒng)外單位敢于亮劍和勇于亮劍的鐵軍精神。

令建設(shè)者感到自豪的，該標(biāo)段的標(biāo)化施工還成為了渝黔全線參觀樣板。據(jù)了解，該項(xiàng)目部的箱子鋪隧道進(jìn)場以來，項(xiàng)目部及工區(qū)班子高度重視標(biāo)準(zhǔn)化施工，先進(jìn)工藝、工法的推廣應(yīng)用工作，工區(qū)多次組織人員到別的單位學(xué)習(xí)先進(jìn)工藝、工法。目前，箱子鋪隧道經(jīng)過多方努力，已成功推廣應(yīng)用止水帶熱熔焊接工藝、防水板超聲波焊接工藝、仰拱與矮邊墻連接等工藝方法。同時，二襯端頭鋼模制作保證了施工質(zhì)量，提高了勞動效率，增強(qiáng)了施工水平。

一系列艱辛的付出后，該項(xiàng)目部取得了一份份沉甸甸的成績單:先后獲得業(yè)主全線信譽(yù)評價(jià)2013年度第一;2014年度優(yōu)秀工點(diǎn)季度評比第一;試驗(yàn)評比為優(yōu)秀試驗(yàn)分室等榮譽(yù)。該項(xiàng)目還獲得渝黔公司工程質(zhì)量綠牌信譽(yù)評價(jià)加分，另有馬蜂頂隧道、黃山坡隧道、后壩灣雙線特大橋標(biāo)化施工工地成為全線樣板工程。

企業(yè)文化釋放正能量

自進(jìn)場施工以來，中建五局渝黔鐵路第九標(biāo)段項(xiàng)目部始終堅(jiān)持用社會主義核心價(jià)值觀引領(lǐng)企業(yè)文化，緊緊圍繞渝黔鐵路公司制定的“一個核心、兩個抓手、一個目標(biāo)”的工作總體思路，深耕細(xì)作聯(lián)創(chuàng)共建活動，工程安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定、廉政等重點(diǎn)工作初顯成效。

據(jù)項(xiàng)目部支部書記歐陽志介紹，該項(xiàng)目部自2013年5月正式組建以來，深入開展黨風(fēng)廉政建設(shè)和預(yù)防職務(wù)犯罪工作，并結(jié)合鐵路工程建設(shè)實(shí)際特點(diǎn)，健全以業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和檢察機(jī)關(guān)為責(zé)任主體的“4+1”預(yù)防工作機(jī)制，并與貴陽鐵檢機(jī)關(guān)加強(qiáng)聯(lián)動聯(lián)建，建立聯(lián)系會議制度。該項(xiàng)目部預(yù)防職務(wù)犯罪工作受到最高人民檢察院鐵檢廳、貴陽鐵檢院、渝黔鐵路公司等多方好評。

目前，渝黔鐵路第九標(biāo)段項(xiàng)目部正在實(shí)施創(chuàng)建“超英廉潔文化示范點(diǎn)”活動，將通過深化實(shí)施三個“進(jìn)一步”管控措施(將預(yù)防工作進(jìn)一步落實(shí)到工區(qū)一級，實(shí)現(xiàn)全覆蓋;進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)人員的廉政風(fēng)險(xiǎn)卡控，建立健全對重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)崗位人員監(jiān)督、卡控制度，采取切實(shí)措施抓好落實(shí);進(jìn)一步加強(qiáng)物資采購招標(biāo)備案工作，主動接收鐵路檢察機(jī)關(guān)的監(jiān)督)，推動渝黔鐵路工程建設(shè)規(guī)范管理、依法合規(guī)，確保項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“干部廉潔、管理規(guī)范、資金安全、工程優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)。

該項(xiàng)目部在突出企業(yè)文化的過程中，還創(chuàng)造性地提出了把農(nóng)民工與正式在編職工“五同”管理原則，即政治上同對待、生活上同關(guān)心、素質(zhì)上同提高、工作上同要求、利益上同收獲。在遵義東站的建設(shè)工地上，來自四川達(dá)州的農(nóng)民工張旺江動情地告訴記者:“項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)把我們當(dāng)成家人，我理所當(dāng)然要竭盡所能，為中建五局這個大家庭做出自己應(yīng)該有的貢獻(xiàn)。”

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。目前，敢為人先的中建人正以只爭朝夕的精神風(fēng)貌奮戰(zhàn)在渝黔高鐵的建設(shè)戰(zhàn)線上，讓承載希望與夢想的高鐵列車盡早駛進(jìn)紅色圣地，這是每一個中建建設(shè)將士的共同心愿。