采購管理：國際采購中貨物交貨期風(fēng)險的防范和應(yīng)對措施

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　　一、簽約前做好充分的準(zhǔn)備以防范風(fēng)險

　　在訂立進(jìn)口買賣合同時，大多數(shù)買方代表都非常注重合同的談判階段，在6大主要交易條件即貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨和支付當(dāng)中，當(dāng)事人尤其關(guān)注貨物的質(zhì)量和成交價格，而對合同談判前的信息收集、調(diào)研和風(fēng)險防范意識重視不夠。俗話說，防范于未然，的確，有防范的預(yù)案遠(yuǎn)勝于事后的補(bǔ)救，如果在簽約前做好充分的準(zhǔn)備，力爭從源頭上預(yù)防違約，就能夠有效地規(guī)避合同風(fēng)險。

　　1 安排好采購計劃，在時間上要預(yù)留空間

　　國有企業(yè)或國有控股企業(yè)在固定資產(chǎn)投資立項(xiàng)和審批上，往往需要花費(fèi)很長時間，在項(xiàng)目未得到批復(fù)前，由于計劃、資金得不到落實(shí)，采購無法啟動。而一旦獲得批準(zhǔn)，工程建設(shè)完成的后門被關(guān)死，從設(shè)計到采購直至安裝、開工，進(jìn)度安排往往都十分緊張，留給進(jìn)口采購的周期常常得不到保證。因此，在合同談判階段，總是想方設(shè)法要壓縮交貨期，甚至達(dá)到了每日必爭的程度。這不但將導(dǎo)致采購成本的上升，而且難以保證合理的生產(chǎn)周期，進(jìn)而增加了采購風(fēng)險。如果自項(xiàng)目啟動后，預(yù)先選擇好合理的時機(jī)，制定科學(xué)的采購計劃，在具備一定條件時，先做預(yù)詢價工作和正式簽約前的一些準(zhǔn)備工作，一旦項(xiàng)目獲準(zhǔn)，就可以節(jié)省時間，同時也使自己具有較多的談判空間和回旋余地，使買方處于主動地位。

　　2 市場信息調(diào)研和行情分析

　　市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，供求矛盾和價格行情直接受市場供求關(guān)系作用影響，所以在采購前對市場形勢和行業(yè)變化需進(jìn)行深入研究，了解市場供應(yīng)的需求狀況，調(diào)查可供選擇的供貨商的競爭程度，對于他們正常交貨時間和交貨風(fēng)險的潛在因素進(jìn)行分析，做到心中有數(shù)，才能夠防范于未然，降低交貨期的風(fēng)險。以鋼材采購為例，自2004年初開始，由于中國經(jīng)濟(jì)的快速增長和投資過熱，能源市場的高價走勢，導(dǎo)致世界范圍內(nèi)連續(xù)的原材料價格上漲和旺盛需求，全球主要鋼材供貨商生產(chǎn)任務(wù)十分飽和，報價提供的交貨期與往常相比一再延長。此時，只要能預(yù)先掌握市場行情，突破常規(guī)，提前1至2個月采購，其結(jié)果可能就會滿足供貨周期需求，甚至?xí)崆敖桓丁?/P>

　　3 供貨商資信調(diào)查

　　在啟動商務(wù)程序之前，選擇誠信、合格的供應(yīng)商，是保障合同順利履行的前提條件，在某種意義上說，這比采用嚴(yán)格的合同條款更為重要。供應(yīng)商的誠信一般表現(xiàn)在貨真價實(shí)、信守合同承諾、按期交貨方面。正常情況下，國外一些有實(shí)力的大公司一般報價比較真實(shí)，簽約后能夠保證供貨質(zhì)量和交貨時間。同比，小型供應(yīng)商或代理商的履約能力相對較弱，缺乏對市場風(fēng)險的承受能力，出現(xiàn)遲交貨或發(fā)生質(zhì)量問題的幾率相對較大。所以，在與這些公司開展業(yè)務(wù)前，一定要進(jìn)行資信調(diào)查。資信調(diào)查的方式，可以通過專業(yè)信用管理公司或行業(yè)協(xié)會、商會等機(jī)構(gòu)實(shí)施，也可以通過一些與供應(yīng)商有過合作的第三方(如保險公司或外運(yùn)公司)進(jìn)行了解，必要時還可以安排人員到供貨商工廠所在地或?qū)ζ洚a(chǎn)品實(shí)際用戶進(jìn)行考察調(diào)研。通過這些程序，買方可以客觀了解被調(diào)查供貨商的銀行資信、經(jīng)營狀況、加工規(guī)模和裝備水平、同類產(chǎn)品的業(yè)績、履約能力等情況，從而合理地評估合同風(fēng)險，做出正確的商務(wù)決策。

　　二、簽約時爭取合適的條款以控制風(fēng)險

　　一個精明的買主，不但要保障所采購貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地前的每一個環(huán)節(jié)，諸如裝運(yùn)日期、裝載、運(yùn)輸?shù)蕊L(fēng)險都應(yīng)盡量取得控制權(quán)。所以，在合同談判和簽約時，買方應(yīng)該采用嚴(yán)謹(jǐn)而合理的合同條款，以對供貨商產(chǎn)生制約力，控制遲交貨風(fēng)險的發(fā)生。下面就有關(guān)交貨期的合同條款的主要內(nèi)容作一些探討。

　　1 科學(xué)測定合理真實(shí)的交貨期

　　了解東西方在文化和法律執(zhí)行上的差異，對于科學(xué)測定交貨期至關(guān)重要。國外工廠實(shí)行的是人性化管理，員工的作息時間真正受法律保護(hù)，老板無權(quán)強(qiáng)行要求員工加班加點(diǎn)。在比如，歐美發(fā)達(dá)國家每年夏季的休假期對商務(wù)活動和工廠生產(chǎn)的影響等。我們有些不了解這種差異的采購人員，在談判時常常憑自己主觀認(rèn)定的時間作為談判的底線，強(qiáng)硬地要求供貨商接受，而不認(rèn)真考慮該期限是否科學(xué)、合理。事實(shí)上，合理的生產(chǎn)周期對于保證貨物的質(zhì)量非常重要，任意壓縮交貨期可能會出現(xiàn)兩種惡果，一是賣方雖然當(dāng)初極不愿意地答應(yīng)了，但后來經(jīng)過最大努力仍難以按時交貨;二是即使賣方按期交貨，所交貨物的質(zhì)量也難以得到保證。而對于買方而言，這兩種后果都是非常不利的，質(zhì)量的重要性自不必說，一旦發(fā)生延期交貨，往往又措手不及，與其這樣，不如在談判時通過平等協(xié)商，科學(xué)排出生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，要求供貨商真實(shí)、客觀地報出合理情況下的最短交貨期，并通過調(diào)節(jié)自身因素爭取到更多的時間。

　　2 爭取以FOB價成交

　　根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，在FOB價條件下，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將備妥的貨物裝上船并通知買方，貨物在裝船時越過船舷，一切風(fēng)險和費(fèi)用就轉(zhuǎn)移至買方。FOB價條件下買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名和裝船期通知賣方，而賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船。國內(nèi)不少企業(yè)或外貿(mào)公司認(rèn)為，出口以FOB價成交，進(jìn)口以CIF價成交，這樣比較省事，可以省卻耗費(fèi)在訂船租艙、買保險等環(huán)節(jié)上的諸多精力及費(fèi)用。 但是，就貨物在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險而言，CIF價的貨物與FOB價一樣，在運(yùn)輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險也是自貨物于裝運(yùn)港越過船舷起就從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。相比而言，在進(jìn)行國際采購時，爭取以FOB價成交顯然對買方控制風(fēng)險更為有利。這是因?yàn)?，買方派船可以核實(shí)貨物真?zhèn)涡?，防范合同欺詐，在船貨銜接、裝船、運(yùn)輸及其途中可能出現(xiàn)的不測等方面，買方均能掌握主動權(quán)。訂立合同時了解對方貨物裝運(yùn)港非常必要，如果裝運(yùn)港偏僻，?？繃H商船較少，為掌握交貨的主動權(quán)，由買方自主選擇承運(yùn)單位和裝運(yùn)港，更有利于船貨及時銜接，港口?？亢脱b運(yùn)有保障，保證按預(yù)定的船期裝運(yùn)。

　　3 強(qiáng)調(diào)延遲交貨的違約責(zé)任，體現(xiàn)按期交貨的重要性

　　在國際采購中，為了引起供貨商對延遲交貨問題的足夠重視，體現(xiàn)按期交貨的重要性，并保留己方的控制權(quán)利，買方可以在合同中適當(dāng)提高延遲交貨罰款比例。也許談判中供貨商會提出按國際慣例處理，但國際慣例沒有強(qiáng)制性，并不是不能更改的，除非雙方在合同中另有約定。事實(shí)上，在合同談判中所有的貿(mào)易慣例都可以用來討論，只要雙方協(xié)商一致并認(rèn)可，貿(mào)易慣例就可以改變,也就是說雙方都愿意按合同約定執(zhí)行。但是，提高上述比例往往并不容易被賣方接受，買方需要對賣方進(jìn)行耐心的溝通，同時，它往往還會導(dǎo)致合同價格的升高。因此買方要將其控制在適當(dāng)?shù)谋壤?，以期達(dá)到既可以對供貨商產(chǎn)生約束而控制合同風(fēng)險，又能夠較好地控制采購成本的上升。另外，在合同中保留本條款，至少在合同評審和執(zhí)行中能引起廠商的高度重視并采取必要措施。工期延誤罰金一般應(yīng)根據(jù)延誤的時間段執(zhí)行不同比例，并且設(shè)有累計限額。如“在第一個6周，每周的罰金為合同價格的0.75%，從第七周開始為合同價格的1%，總數(shù)不超過合同價格的7.5%”。

　　4 適當(dāng)提高預(yù)付款比例和設(shè)立提前交貨獎勵

　　如果貨物的交貨期十分重要，買方在資金允許的情況下，可以在合同談判時考慮適當(dāng)提高預(yù)付款比例或者鼓勵賣方提前交貨而給予一定的獎勵。提高預(yù)付款比例可以使供貨商減輕資金壓力，加速資金周轉(zhuǎn)，能盡早安排原材料和外購件的采購，有利于保證交貨期。在一定程度上，這不失為一個雙贏策略。給予提前交貨的獎勵能夠引發(fā)供貨商的興趣，并加強(qiáng)其重視程度，尤其是在生產(chǎn)后期，當(dāng)進(jìn)度與計劃同步或略超前時，此措施對于激勵生產(chǎn)組織者盡力朝提前交貨的目標(biāo)而努力非常有效。對大多數(shù)供貨商來說，因延遲交貨被罰款的損失不單是金錢上的，更重要的是聲譽(yù)上也受到影響。同樣，由于提前交貨而得到獎勵的重要性也不在于獎勵的金額多或少，而是客戶給予的一種榮譽(yù)，所以往往會對供貨商產(chǎn)生足夠的吸引力。當(dāng)然，根據(jù)談判的具體情形和從談判的藝術(shù)角度看，有時本條款與第3條共同提出，可以作為供貨商接受第3條的籌碼，使得第3條比較容易被接受。需要注意的是，從預(yù)防合同風(fēng)險的角度出發(fā)，訂立該條款時，首先一定要調(diào)查賣方的資信和誠信，一般對合格的供貨商才能這樣做。

　　5 規(guī)定賣方提供網(wǎng)絡(luò)計劃和進(jìn)度報告等節(jié)點(diǎn)控制資料

　　要求供貨商制訂詳細(xì)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)計劃、落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理制、定期向買方報告生產(chǎn)進(jìn)度，這些都是買方跟蹤和控制合同進(jìn)度的有效手段。據(jù)此，可以從幾個大的控制節(jié)點(diǎn)上掌控總體進(jìn)度，還可以核實(shí)供貨商落實(shí)訂單、安排生產(chǎn)的真實(shí)性與合理性。所以，應(yīng)該在合同中明確規(guī)定，對于原材料訂貨、生產(chǎn)組織、關(guān)鍵加工工序等環(huán)節(jié)，供貨商應(yīng)及時提交原始的書面證明，以供買方核實(shí);同時，為便于對照進(jìn)度，了解制造廠的生產(chǎn)情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，建議在合同條款中要求供貨商定期提供進(jìn)度報告，買方在收到進(jìn)度報告和相關(guān)材料后及時組織有關(guān)部門進(jìn)行研究、核實(shí)。一般情況下，由于上述要求與付款、提貨不發(fā)生直接關(guān)系，所以常常被人們忽略，買方不一定會在合同談判中加以要求，條款中也未予體現(xiàn)。但這些條款會對供貨商產(chǎn)生一種約束力，買方的跟蹤迫使供貨商不得不認(rèn)真履行合同，努力保證生產(chǎn)與計劃相同步，即使有延誤的勢頭，也會被及時發(fā)現(xiàn)，從而降低了合同的風(fēng)險。

　　6 保留派員監(jiān)造的權(quán)利

　　為加強(qiáng)對質(zhì)量和工期的控制，應(yīng)在合同中明確，買方有權(quán)隨時安排自己人員或者由買方委托的第三方監(jiān)造人員到賣方制造工廠對進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)，賣方有義務(wù)為此提供支持、配合和便利。有關(guān)監(jiān)造的作用和意義將在后面的合同執(zhí)行策略中詳細(xì)描述。

　　三、合同執(zhí)行中進(jìn)行嚴(yán)格的控制以消除風(fēng)險

　　貨物能否按期交貨，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于合同的執(zhí)行。而在合同執(zhí)行中，對合同進(jìn)行全過程的跟蹤又是至關(guān)重要的。買方應(yīng)指派有經(jīng)驗(yàn)的專人，負(fù)責(zé)催交催運(yùn)，對重點(diǎn)貨物的生產(chǎn)制造情況進(jìn)行密切跟蹤，要善于發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。既不能坐享其成，也不能在問題暴露之后才為“救火”而疲于奔命，而應(yīng)該努力做到“早跟蹤，早了解，早處理”，力爭將遲交貨風(fēng)險化解在萌芽狀態(tài)。

　　1 對照網(wǎng)絡(luò)計劃，跟蹤并分析生產(chǎn)進(jìn)度報告

　　按照合同約定，及時向供貨商索取網(wǎng)絡(luò)計劃，審查其計劃安排的合理性及關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)是否滿足要求，然后提出必要的修改意見，以最終版網(wǎng)絡(luò)計劃作為買方或監(jiān)造方跟蹤進(jìn)度的依據(jù)。有些供貨商為了爭取訂單，在投標(biāo)時和談判階段對生產(chǎn)進(jìn)度和交貨期鄭重承諾，但一旦簽約后，由于種種原因，未必都能按照合同規(guī)定的進(jìn)度組織設(shè)計、外購件請購和下單排產(chǎn)。所以，為了在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，就必須對供貨商的生產(chǎn)進(jìn)度及時了解和控制，及時向供貨商索要生產(chǎn)計劃、進(jìn)度報告等書面材料，并交給技術(shù)和管理人員分析。一旦發(fā)現(xiàn)有遲交貨的可能性，立刻向供貨商交涉和協(xié)調(diào)，尋求解決問題的辦法和必要措施，以控制事態(tài)的發(fā)展和進(jìn)一步惡化。

　　2 與其他買方溝通信息

　　在供貨商的具體業(yè)務(wù)當(dāng)中，同樣或相似的貨物往往有多家買主，供貨商常常在同時執(zhí)行多項(xiàng)訂單，如果先期交貨的某一批次的合同執(zhí)行中發(fā)生延期交貨，那么這往往是后續(xù)合同出現(xiàn)延遲交貨的先兆。因此，買方應(yīng)該了解與自己供貨商有業(yè)務(wù)往來的其他買方的信息，并與其進(jìn)行溝通，了解其合同交貨情況。如果發(fā)現(xiàn)有遲交貨的現(xiàn)象，買方要及時了解其中原因，并判斷它是否會對自身的合同交貨期造成影響。如果是主觀原因，要求賣方加強(qiáng)項(xiàng)目管理;如果存在客觀原因，要敦促賣方盡早解決，化被動為主動。

　　3 關(guān)注國際經(jīng)濟(jì)形勢、國家政策和供貨商企業(yè)內(nèi)部的變化

　　國際經(jīng)濟(jì)形勢和國家的政策法規(guī)制度對國際貿(mào)易業(yè)務(wù)影響深遠(yuǎn)。在合同執(zhí)行過程中，貨物的市場行情可能會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致供貨商的原料采購或者履約心態(tài)發(fā)生變化;國家也有可能對有關(guān)政策規(guī)定做出更新調(diào)整，對買方的采購成本和接貨環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響;供貨商如果涉及被兼并、重組，一般會對其原有組織機(jī)構(gòu)和人事安排作出一定的調(diào)整，在短期內(nèi)難免會對生產(chǎn)管理造成一定的影響。因此，買方應(yīng)該密切關(guān)注市場形勢的變化，尤其是主要原材料價格和供求關(guān)系的變化;了解供貨商所在國家和本國的相關(guān)法規(guī)、法令的更新情況;掌握供貨商企業(yè)內(nèi)部的重大事變和態(tài)勢，尤其是涉及到兼并、重組方面的變動，及時了解新的組織機(jī)構(gòu)和人事變更，找到對口負(fù)責(zé)人。通過以上手段，妥善應(yīng)對突發(fā)事變，消除風(fēng)險，以免造成不必要的損失。例如，某大氮肥企業(yè)煤代油項(xiàng)目氣化爐內(nèi)件的供貨商──西班牙BBE公司，在合同簽訂半年后被奧地利一家能源環(huán)?？鐕臼召彛珻EO、銷售主管和項(xiàng)目經(jīng)理等主要人事都進(jìn)行了調(diào)整，致使工廠正常生產(chǎn)一度受到影響。買方了解情況后，通過外事渠道及時邀請重組后的對方執(zhí)行總裁、制造部經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理到北京，就其制造進(jìn)度、保證交貨期的措施等進(jìn)行了建設(shè)性的磋商，并收到了很好的成效，耽誤的工期很快彌補(bǔ)過來。

　　4 安排檢驗(yàn)組進(jìn)行檢驗(yàn)或監(jiān)造

　　對于大宗重要物資，買方可以安排人員或者第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)到供貨商所在工廠進(jìn)行檢驗(yàn)或者監(jiān)造，督促和落實(shí)貨物生產(chǎn)制造情況。如果監(jiān)造人員發(fā)現(xiàn)工期延誤、滯后，或發(fā)生質(zhì)量問題，可讓供貨商在第一時間加以彌補(bǔ)和糾正。另外必須明確，監(jiān)造和檢驗(yàn)人員的認(rèn)可，只是過程監(jiān)督和見證，不解除賣方對最終貨物的質(zhì)量應(yīng)負(fù)的責(zé)任。安排人員或委托第三方監(jiān)造，雖然會增加一部分費(fèi)用，但為避免交貨出現(xiàn)問題導(dǎo)致巨大損失，額外支付這筆費(fèi)用還是值得的。如中石化一家大化肥企業(yè)，在采購Shell氣化爐內(nèi)件的合同執(zhí)行中，先后兩次組織設(shè)計、檢驗(yàn)和企業(yè)技術(shù)人員赴西班牙BBE工廠進(jìn)行中間檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)，分別檢查出制造進(jìn)度相對滯后和焊接試驗(yàn)材料遺漏等問題，并及時采取措施加以解決，使交貨期得到了有效保證。

　　5 及時組織、協(xié)調(diào)船貨銜接

　　在國際貿(mào)易中，裝船和運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要，如果實(shí)際中銜接不好，就會出現(xiàn)“貨等船”或“船等貨”現(xiàn)象，不但影響貨物按期到港，還會導(dǎo)致買賣雙方額外費(fèi)用的支出。比如由于買方延緩派船、船名變更等各種情況導(dǎo)致的裝船期延遲，就會使賣方不僅要增加倉儲費(fèi)用的支出，還可能會遲收貨款進(jìn)而遭受利息損失。假如賣方備貨延遲，無法在指定日期將貨物裝上指定的船只，那么賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。無論出現(xiàn)何種情況，均會延誤貨物及時到達(dá)目的港。因此，作為買方，更應(yīng)積極主動協(xié)調(diào)辦理有關(guān)裝船和運(yùn)輸事宜。如果是FOB條款，買方要盡早聯(lián)系船舶公司，爭取安排船期合適的直達(dá)快船到港口接收貨物;如果合同規(guī)定由賣方派船，買方要盡早敦促供貨商落實(shí)，并在收到賣方裝船通知后，通過相關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行核實(shí)(如通過船舶公司了解發(fā)運(yùn)情況，通過國內(nèi)港務(wù)、海關(guān)了解到岸情況等)。

　　四、發(fā)生問題后采取必要的措施挽救或減小損失

　　當(dāng)合同貨物交貨出現(xiàn)延遲或可能延遲時，對買方而言，首要問題不是追究供貨商的責(zé)任，因?yàn)檫@已經(jīng)與事無補(bǔ)，當(dāng)務(wù)之急是與供貨商共同商量如何采取進(jìn)一步措施和手段，爭取最大可能進(jìn)行補(bǔ)救，挽回或減小損失。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般可采取以下辦法：

　　1 要求賣方采取必要的補(bǔ)救措施

　　如果買方發(fā)現(xiàn)或者賣方承認(rèn)存在貨物遲交的可能性，買方有權(quán)要求賣方采取必要的措施進(jìn)行補(bǔ)救，譬如督促供貨商采取加班措施，增加人力和裝備的投入，調(diào)整并優(yōu)化生產(chǎn)計劃，進(jìn)行資源調(diào)劑等，其目的就是盡可能將損失的工期奪回來。同時，買方也不可坐而等之，應(yīng)該及時派出專人到供貨商工廠催交，以監(jiān)督供貨商承諾的補(bǔ)救措施落實(shí)到位，及時與供貨商和本企業(yè)協(xié)調(diào)可能出現(xiàn)的新問題。

　　2 尋求內(nèi)部支持，制定應(yīng)急預(yù)案

　　發(fā)生遲交貨情況時，有些采購單位擔(dān)心被領(lǐng)導(dǎo)或管理部門追究責(zé)任，既沒有及時匯報，也不主動與其它相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)、溝通，而是遮遮掩掩，這是錯誤的。其實(shí)，如果及時暴露問題，通過上級部門召集相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，集思廣益，制定滿足生產(chǎn)的應(yīng)急預(yù)案，或者是合理調(diào)整工程施工網(wǎng)絡(luò)，以及采取其它可能的挽救辦法和措施，對于解決問題都是非常必要和有益的。相反，問題越晚暴露，所能采取的措施就越有限，所產(chǎn)生的損失可能就越嚴(yán)重，甚至可能無法挽回。根據(jù)工期延誤具體情況，結(jié)合貨物特點(diǎn)，調(diào)整交貨時間尤其是適當(dāng)?shù)胤峙谓回?，也可能是解決問題的辦法。先期交貨部分可滿足現(xiàn)場安裝需要，后續(xù)到貨部分可能會及時銜接上，對工程總體進(jìn)度影響不大，雖然運(yùn)輸成本增加一些，但能有效化解工期延誤的風(fēng)險。

　　3 變更運(yùn)輸方式

　　遲交貨現(xiàn)象發(fā)生后，除上述手段外，也可以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過變更運(yùn)輸方式加以彌補(bǔ)。如果是海運(yùn)，可以變更租船方式或更換船型，如變班輪為租船運(yùn)輸;如果貨物體積和重量允許，可以采用空運(yùn)替代海運(yùn)，以彌補(bǔ)時間損失。以歐美發(fā)運(yùn)到我國的貨物為例，采用空運(yùn)方式替代海運(yùn)一般可以挽回近一個月的時間。當(dāng)然，這無疑會導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上漲，但與遲交貨罰款或延誤給買方造成的損失相比，買賣雙方往往都愿意接受這種措施。

　　4 提前做好報關(guān)準(zhǔn)備，加快清關(guān)提貨

貨物抵達(dá)目的港后，一般會滯留一段時間，同時清關(guān)也需要一定的時間。因此，買方要提前準(zhǔn)備好清關(guān)所需的一切手續(xù)，如果涉及減免稅，還要預(yù)先辦理好減免稅的申報和審批手續(xù)。如果條件具備，可采取提前以電子商務(wù)申報等必要措施，爭取盡早提取貨物。在特殊情況下，還可以采用保函提貨等方式以加快提貨速度。