“逆做法”化解高層建筑施工難題

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日前，上海市正式實(shí)施了國內(nèi)首個涉及地下空間建設(shè)用地審批和權(quán)屬管理的規(guī)定——《上海市城市地下空間建設(shè)用地審批和房地產(chǎn)登記試行規(guī)定》，這標(biāo)志著上海未來城市土地開發(fā)利用的重點(diǎn)已由地面向地下空間發(fā)展，但是上海地下空間開發(fā)面臨著“地下”和“地上”建筑物以及上海特有的軟土地基的“三重挑戰(zhàn)”。那么，如何選擇既安全又科學(xué)的地下空間施工技術(shù)，來化解由地下空間建設(shè)而給城市環(huán)境、地面交通和市民出行帶來的壓力？怎樣解決地下建設(shè)過程中施工安全和質(zhì)量等問題？
    日前，面對上述問題，上海建工集團(tuán)上海市第二建筑有限公司總經(jīng)理蔣曙杰先生揭開了“逆做法地下空間施工技術(shù)管理服務(wù)集成”的操作奧秘。
    顛覆傳統(tǒng)施工技術(shù)
    蔣曙杰認(rèn)為，“逆作法”施工技術(shù)為地下空間的開發(fā)建設(shè)發(fā)揮了不可替代的作用，它不僅僅是單純施工建設(shè)的過程，更是貫穿、整合各施工技術(shù)并加以創(chuàng)新的服務(wù)過程。“逆作法”的基本施工方法與傳統(tǒng)的施工方法不同，傳統(tǒng)施工是由地基下面逐層做到屋面上的，而“逆做法”則是先進(jìn)行地面層結(jié)構(gòu)施工，在完成樁墻工程后，再上下同步進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)與地下結(jié)構(gòu)的施工。
    其實(shí)，早在1990年，面對城市地下空間開發(fā)的興起，對深基坑高層建筑、項(xiàng)目施工處在繁華地段的項(xiàng)目，上海二建從人本施工的角度考慮，就首次實(shí)踐了“逆作法”施工工藝。并由于其工期快、變形小、成本低，同時能有效的解決高層建筑物施工場地狹小問題，化解建筑施工對周邊交通、環(huán)境的污染影響等，逐漸被市場所接受。
    據(jù)介紹，“逆作法”基坑施工與常規(guī)基坑施工相比有三個顯著優(yōu)點(diǎn)。一是縮短了結(jié)構(gòu)施工總工期。傳統(tǒng)基坑施工方法施工工序是水平交接，且工序多(包括臨時支撐的安裝與拆除)，而“逆作法”基坑施工時上下部結(jié)構(gòu)平行搭接，工序少，沒有臨時支撐、換撐、拆撐?；釉缴?，縮短總工期的效果越顯著；二是降低了工程能耗，大大節(jié)約了資源。“逆作法”與常規(guī)基坑施工相比，采用了“以樁代柱、以板代撐、以圍護(hù)代墻”模式，省去了大量臨時結(jié)構(gòu)，從而節(jié)約物質(zhì)與人力資源；三是保護(hù)了環(huán)境。與順作工序相比，逆作工序樓板支撐剛度大，對周邊環(huán)境變形的可控性強(qiáng)，滿足了封閉施工的要求，減少施工嘈音與揚(yáng)塵污染，使現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境更趨合理。
    全面深掘上海市場
    “逆作法”對上海大量高層建筑的推動作用不容忽視。據(jù)二建公司在上海實(shí)施“逆做法”施工的調(diào)查顯示，他們1997年承建的285米高、55層的明天廣場項(xiàng)目，在基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)與部分施工已完成的前提下，改用“逆作法”“一明一暗”及“一柱多樁”技術(shù)，僅用7個月就同步完成了裙房底板封頂，并確保了復(fù)雜周邊環(huán)境的安全；2003年所完成的目前上海地下室面積最大的“逆作法”工程——上海長峰商城，基坑離地鐵2號線僅1.9米，平行長度190米。工程采用逆作分區(qū)流水施工，并首次采用逆作雙梁節(jié)點(diǎn)及逆作無排吊模技術(shù)，保證了結(jié)構(gòu)施工的工期與質(zhì)量，最終的地鐵側(cè)變形僅為19毫米；2004年，完成的廖創(chuàng)興金融中心大廈，其地下開挖深度28.4米，基坑變形僅21毫米。由于采用逆作分塊開挖及板內(nèi)撐技術(shù)，并在工程中成功實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)勁性鋼柱與一柱一樁的結(jié)合與托換，最終使地鐵側(cè)變形僅為21毫米，成功確保了地鐵二號線的安全運(yùn)行。 
    “逆做法”集成技術(shù)不僅給高層建筑帶來了廣闊的市場前景，同時，上海二建經(jīng)過不斷的拓展和創(chuàng)新，也將其廣泛應(yīng)用在地下交通設(shè)施及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。1990年，上海二建承建的地鐵一號線陜西南路站，由于采用了“逆作法”施工，最終確保了淮海路商業(yè)街的提前通車；1998年承建的上海機(jī)場城市航站樓工程，為確保一柱一樁垂直度，開發(fā)使用氣囊法糾偏技術(shù)，提高了“逆作法”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)質(zhì)量；目前正在施工的上海最深的“逆作法”工程——50萬伏世博會輸變電工程，開挖深度達(dá)34米，地墻深度57.5米，垂直度要求達(dá)600分之一，由于首次采用抓銑結(jié)合的成槽工藝，并開發(fā)了一柱一樁調(diào)垂設(shè)備，有效確保了垂直度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，目前二建已完成建筑面積129萬平方米，市場占有率80%。
    上海市建委有關(guān)人士評價(jià)認(rèn)為，二建公司推出的“逆做法地下空間施工集成技術(shù)管理服務(wù)”操作模式，是從傳統(tǒng)的施工技術(shù)到創(chuàng)新施工技術(shù)的轉(zhuǎn)變；縮短了結(jié)構(gòu)施工總工期，降低了工程能耗，保護(hù)了環(huán)境，是地下空間建設(shè)施工技術(shù)的突破，化解了由于地下空間建設(shè)而給城市環(huán)境、地面交通和市民出行帶來的壓力，這是一種完全符合和諧施工發(fā)展的操作模式，必將推動地下空間建設(shè)的發(fā)展。