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中鐵二局成都地鐵1號(hào)線軌道分部加大設(shè)備投入保軌通工期目標(biāo)

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3月20日，中鐵二局新運(yùn)公司成都地鐵1號(hào)線軌道分部順利實(shí)施軌道設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)吊裝方案，2臺(tái)軌道車(chē)、2臺(tái)平板車(chē)安全抵達(dá)成都地鐵1號(hào)線南延線東寺停車(chē)場(chǎng)鋪軌基地。

新運(yùn)公司成都地鐵1號(hào)線軌道分部自2013年12月17日施工澆筑道床混凝土以來(lái)，一直受土建移交滯后的影響，使軌道施工時(shí)間主要集中到2014年二季度，總施工時(shí)間不足5個(gè)月。截止目前，南延線軌道工程完成鋪軌僅2.015km，9#單開(kāi)道岔2組、7#單開(kāi)道岔鋪設(shè)3組、7#5.0m間距交叉渡線鋪設(shè)1組，產(chǎn)值約1500萬(wàn)元。為確保成都地鐵1號(hào)線南延線軌通的工期目標(biāo)，中鐵二局新運(yùn)公司成都地鐵1號(hào)線軌道分部超前謀劃土建移交滯后影響施工進(jìn)度的因素，及時(shí)調(diào)整施工組織方案，加大軌道施工設(shè)備投入，決定增加2臺(tái)軌道車(chē)和2平板車(chē)到東寺停車(chē)場(chǎng)鋪軌基地運(yùn)送軌道施工物資。軌道分部擬通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)有效的施工組織指揮，堅(jiān)決克服軌道施工工期緊、工程量大、工序施工復(fù)雜、施工精度要求高、施工干擾因素多、各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)難度大等困難，確保2014年6月15日左線短軌通，7月15日正線長(zhǎng)軌通的工期目標(biāo)。

 

本文標(biāo)題：中鐵二局成都地鐵1號(hào)線軌道分部加大設(shè)備投入保軌通工期目標(biāo) Tags：
發(fā)布：2007-07-16 11:07    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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