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中鐵一局杭州4號線5標(biāo)官～火區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)

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2014年4月13日晚上19時30分，官～火區(qū)間左線盾構(gòu)機在震耳欲聾的鞭炮和全體員工的歡呼中，由火車東站站向著官河站方向徐徐推進，這是項目部的第4次始發(fā)也是本工程的最后一次始發(fā)，這標(biāo)志著兩個區(qū)間隧道土建工程即將圓滿完成，同時官～火左線的順利始發(fā)，項目部再次實現(xiàn)了三臺盾構(gòu)在同一標(biāo)段同時掘進的壯觀場景。

【官河站～火車東站站】區(qū)間位于新塘支路與天城路交叉口附近火車東站西廣場下，左線長323.834m。隧道左線由直線段及1個半徑分別為R=450m的圓曲線段和緩和曲線段組成。區(qū)間右線接收后，盾構(gòu)機在火車東站封閉式且有限的空間內(nèi)順利完成了調(diào)頭，進行組裝、調(diào)試施工。官～火區(qū)間左線主要風(fēng)險點：盾構(gòu)始發(fā)地層④3淤泥質(zhì)粘土層、③6粉砂層，③6粉砂層滲透系數(shù)大，流動性強，易發(fā)生涌水涌砂現(xiàn)象；始發(fā)端頭正上方為火車東站站C3出入口，區(qū)間盾構(gòu)掘進需側(cè)穿火車東站西廣場樁基群；下穿火車東站西廣場一期B區(qū)底板、下穿1號線運營隧道等重難點施工，本區(qū)間有著施工風(fēng)險高、技術(shù)要求高、施工難度大等特點。

面對工期緊，任務(wù)重的實際情況，項目部做了大量的準(zhǔn)備工作，精密部署、狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，克服了重重困難，搶抓進度保始發(fā)，確保安全促生產(chǎn)。為確保官～火區(qū)間左線盾構(gòu)安全順利始發(fā)，制定專項始發(fā)方案、應(yīng)急預(yù)案等保障措施。并經(jīng)兩次物探、兩次專家論證和兩次盾構(gòu)機檢測，最終采取安全有效的雙襪套止水方案，將始發(fā)風(fēng)險降至最低，確保始發(fā)安全順利進行。

本文標(biāo)題：中鐵一局杭州4號線5標(biāo)官～火區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā) Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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