鄭州未來(lái)再將建3個(gè)機(jī)場(chǎng) 兩年內(nèi)建成三條城際鐵路

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鄭州都市區(qū)規(guī)劃，惠民工程很多。未來(lái)，鄭州除了新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，還將建設(shè)登封機(jī)場(chǎng)、上街機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)灘機(jī)場(chǎng)，再去少林寺旅游可坐飛機(jī)直達(dá)。

到2015年末，鄭州與周邊五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。

發(fā)展目標(biāo)

鄭州到2015年末

大樞紐格局基本形成

規(guī)劃：

鞏固和提升鄭州國(guó)家綜合交通樞紐的地位和作用，塑造面向世界的國(guó)家中部地區(qū)門(mén)戶地位；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成以航空、鐵路、城際軌道、高速公路、干線公路為骨架，以交通樞紐為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建各種交通方式有機(jī)銜接、功能完善、覆蓋城鄉(xiāng)、快速便捷、國(guó)際國(guó)內(nèi)通達(dá)、高效安全的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。

解讀：

根據(jù)鄭州都市區(qū)規(guī)劃，鄭州的交通綜合樞紐目標(biāo)是構(gòu)建鄭州大都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。加快鄭州至開(kāi)封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌五市的干線鐵路、干線公路和城際軌道交通、城際快速客運(yùn)通道、城際快速貨運(yùn)通道“兩干三城”交通設(shè)施建設(shè)。這個(gè)目標(biāo)中還將構(gòu)建以鄭州為中心，輻射五市的“半小時(shí)交通圈”，促進(jìn)一體化發(fā)展。到2015年末，鄭州與五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。

航空樞紐

登封、上街、萬(wàn)灘

鄭州將再建3個(gè)機(jī)場(chǎng)

規(guī)劃：

根據(jù)航空業(yè)務(wù)量的發(fā)展，調(diào)整鄭州機(jī)場(chǎng)按照終端機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的不合理布局，積極擴(kuò)建航站樓和停車(chē)坪，適時(shí)建設(shè)第二條平行跑道、第二航站樓及相關(guān)附屬設(shè)施，以適應(yīng)鄭州市都市區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。至規(guī)劃期內(nèi)，建設(shè)成為全國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)樞紐。

解讀：

在未來(lái)，鄭州除了新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，還將建設(shè)登封機(jī)場(chǎng)、上街機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)灘機(jī)場(chǎng)，人們?nèi)ド倭炙侣糜危梢宰糜物w機(jī)直達(dá)登封。

下一步的重點(diǎn)是機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，力爭(zhēng)到2015年底鄭州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量突破1600萬(wàn)人次。

構(gòu)建中部國(guó)際航空港，形成1.5小時(shí)航程范圍覆蓋全國(guó)2/3的城市，建設(shè)以新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，登封機(jī)場(chǎng)、上街機(jī)場(chǎng)和萬(wàn)灘機(jī)場(chǎng)為輔助的區(qū)域航空體系。

登封機(jī)場(chǎng)為旅游專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)，上街機(jī)場(chǎng)為滑翔機(jī)及小型飛機(jī)培訓(xùn)機(jī)場(chǎng)，萬(wàn)灘機(jī)場(chǎng)為起降商務(wù)包機(jī)、農(nóng)業(yè)專(zhuān)用飛機(jī)等特殊用途機(jī)場(chǎng)，同時(shí)作為鄭州第二機(jī)場(chǎng)預(yù)留發(fā)展空間。

鐵路樞紐

高鐵計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)東側(cè)建鄭州新區(qū)高鐵輔站

規(guī)劃：

強(qiáng)化鄭州鐵路樞紐地位，在“十字”形骨干網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增鄭州至太原、重慶、濟(jì)南、合肥的客運(yùn)專(zhuān)線，形成“米”字形鐵路樞紐。

解讀：

2015年前，爭(zhēng)取建成鄭徐客專(zhuān)，開(kāi)工建設(shè)鄭州至萬(wàn)州鐵路，加快鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路前期工作，適時(shí)啟動(dòng)鄭州經(jīng)濮陽(yáng)至濟(jì)南、鄭州至太原鐵路前期工作，實(shí)現(xiàn)至北京、西安、武漢等城市的2~3小時(shí)出行圈。

而且，還計(jì)劃規(guī)劃建設(shè)高鐵客運(yùn)輔站即第三客站，以擴(kuò)展中心站引入鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的容量。

目前，計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)東側(cè)、鄭東新區(qū)新增鄭州新區(qū)高鐵輔站，其中，機(jī)場(chǎng)東站通過(guò)聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)與新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成綜合交通樞紐。

城際鄭州要在兩年內(nèi)建成三條城際鐵路

規(guī)劃：

打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時(shí)交通圈”。在“十字加半圓”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，補(bǔ)充東部、北部輻射網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃預(yù)留向東、東南、東北的輻射通道。

解讀：

鄭州2年內(nèi)不僅要建成鄭州至開(kāi)封、焦作、機(jī)場(chǎng)3條城際鐵路，還將推進(jìn)鄭開(kāi)延長(zhǎng)線、鄭焦云臺(tái)山支線城際鐵路建設(shè)。

同時(shí)，有序開(kāi)展鄭州至新鄉(xiāng)、鄭州至許昌等城際鐵路項(xiàng)目前期工作，建設(shè)鄭州南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路項(xiàng)目。遠(yuǎn)期規(guī)劃，還將規(guī)劃增加機(jī)場(chǎng)至商丘、漯河至周口城際線路，延伸鄭焦城際至長(zhǎng)治、延伸鄭新城際至菏澤，并利用客專(zhuān)開(kāi)行城際列車(chē)。同時(shí)，在都市區(qū)內(nèi)規(guī)劃布置三處城際樞紐站，即老鄭州站、機(jī)場(chǎng)城際樞紐站、機(jī)場(chǎng)北站。

樞紐沿鄭民高速新規(guī)劃一條鐵路線

規(guī)劃：

計(jì)劃建立三大國(guó)家樞紐，分別為鄭州站、新鄭州站、機(jī)場(chǎng)站，通過(guò)城際軌道、城市軌道、高鐵、高速公路、城市快速路等交通快速通道，實(shí)現(xiàn)相互之間的便捷聯(lián)系和有效銜接，形成一體化的交通體系，提高樞紐的整體對(duì)外輻射能力。

解讀：

下一步，要充分發(fā)揮鄭州東站、鄭州站功能，加強(qiáng)樞紐場(chǎng)站間的銜接，力爭(zhēng)2015年鄭州鐵路樞紐旅客發(fā)送量超過(guò)3500萬(wàn)人次。

對(duì)鄭州東站，不僅要完善功能，還要加密機(jī)場(chǎng)至鄭州東站的汽車(chē)大巴，形成高鐵與城際鐵路、城市交通、公路客運(yùn)及航空便捷換乘的集疏系統(tǒng)。

鐵路客運(yùn)方面，增加鐵路運(yùn)力，爭(zhēng)取中國(guó)鐵路總公司支持加密鄭州東站至北京、廣州、西安等地高鐵始發(fā)列車(chē)，吸引旅客在鄭州中轉(zhuǎn)換乘；以鄭州站為中心增開(kāi)普速列車(chē)，重點(diǎn)增開(kāi)與周邊不通高鐵城市的列車(chē)，爭(zhēng)取在鄭州率先形成普速列車(chē)與高鐵換乘中心。

更重要的是，將規(guī)劃建設(shè)鄭州南站。爭(zhēng)取中國(guó)鐵路總公司支持，將鄭州至萬(wàn)州鐵路引入鄭州南站，規(guī)劃預(yù)留鄭州至合肥等快速鐵路、城際鐵路、地鐵引入條件以及開(kāi)展高鐵快件運(yùn)輸?shù)臈l件。將來(lái)，還要分流鐵路貨運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“客內(nèi)貨外”的鐵路運(yùn)輸格局。在其他鐵路線保持不變的基礎(chǔ)上，將隴海鐵路貨運(yùn)功能南移，并沿鄭民高速南側(cè)規(guī)劃新增一條鐵路線，同時(shí)保留侯寨編組站。

公路聯(lián)網(wǎng)

建新107國(guó)道

以及黃河官渡大橋

規(guī)劃：

加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)對(duì)外高等級(jí)公路、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城際軌道的建設(shè)，提高對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)及河南周邊區(qū)域的輻射能力。建設(shè)鄭少高速機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和鄭州—民權(quán)高速公路；建設(shè)新107國(guó)道和黃河官渡大橋、鄭少高速機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線向東延伸至商丘的高等級(jí)公路。

解讀：

將來(lái)，在國(guó)家層面，梳理鄭州向各個(gè)方向的輻射通道。將武西高速向西南方向延伸經(jīng)十堰接至臨三高速，經(jīng)滬渝高速至重慶；規(guī)劃新增商登高速。加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)向東的輻射力，并增強(qiáng)商丘與登封之間的聯(lián)系；在京港澳高速和大廣高速之間增加鄭東高速，增加鄭州向東南和東北方向的輻射力；新增鄭洛南線高速增加鄭州向西與洛陽(yáng)的聯(lián)系。

在緊密核心層內(nèi)，高速公路網(wǎng)絡(luò)呈“七橫七縱”布局，在都市區(qū)層面，鄭州都市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃形成“五橫五縱”的高速公路網(wǎng)骨架。

組團(tuán)之間至少配備

一條高速、一條快速路

規(guī)劃：

都市區(qū)道路系統(tǒng)由對(duì)外聯(lián)系通道、組團(tuán)間聯(lián)系通道和組團(tuán)內(nèi)部道路系統(tǒng)三部分組成。

解讀：

對(duì)外聯(lián)系通道由高速公路系統(tǒng)和聯(lián)系性較強(qiáng)的國(guó)省干道組成。不過(guò)，組團(tuán)間聯(lián)系通道包括快速路系統(tǒng)和主干路系統(tǒng)，將現(xiàn)有部分國(guó)省道提升納入快速路系統(tǒng)。

對(duì)于主城區(qū)和東部新城、南部新城、西部新城之間，主要依靠快速路系統(tǒng)來(lái)連接，通過(guò)延伸區(qū)域性主干路加強(qiáng)聯(lián)系；而且，組團(tuán)通過(guò)高速公路和快速路聯(lián)系，保證每個(gè)組團(tuán)之間至少有一條高速公路和一條快速路的快速聯(lián)系通道。由主城區(qū)輻射出的快速路包括：大河路、新龍路、科學(xué)大道、中原大道、隴?？焖俾贰316、大學(xué)路、新安路、豫興大道；由主城區(qū)輻射出的主干路包括：蓮花街、金水大道、金馬路、振興路、侯賈路、紫荊山南路、紫辰路、經(jīng)南八路、航海東路、綠博大道、鄭開(kāi)大道；與組團(tuán)間的快速聯(lián)系通道包括：S317、京城路、廣賈路、老S223、新S223、鄭少高速聯(lián)絡(luò)線、S102、密新大道。