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北京地鐵6號線二期15標區(qū)間盾構掘進貫通

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3月16日8時，北京地鐵6號線二期15標區(qū)間盾構掘進貫通，標志著我國首臺敞口式盾構試推取得圓滿成功。

中國中鐵[0.81%資金研報]五局集團電務城通公司承建的北京地鐵6號線二期15標敞口式盾構掘進段由東部新城站西端頭始發(fā)，全長388.29米，區(qū)間隧道埋深8.7米至10.2米。

該臺盾構機在剛開始掘進時，出現了土體自穩(wěn)性較差、出渣量無法控制、地表發(fā)生塌陷等問題。中鐵五局集團發(fā)揚“敢于勝利，永爭第一”的精神，請專家到現場查勘、指導，積極分析原因，及時改造盾構設備構造，采用分倉技術解決了掌子面塌坍等問題，并通過改進推進過程中掌子面的土體形狀，將推力由2800噸至3000噸降至2500噸至2600噸，實現了推進可控、各項工序同步跟進、地面沉降基本可控在15厘米以內的目標。

我國首臺敞口式盾構適用無水或少水且土體具有一定自穩(wěn)性的地層，用于在砂、漂石、孤石等地層中替代密閉式盾構和淺埋暗挖法。該臺敞口式盾構再通過一些細部改進，將在北京西部砂卵石地層和國內相應地質條件的其他城市地鐵建設中發(fā)揮重要作用。

本文標題：北京地鐵6號線二期15標區(qū)間盾構掘進貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:14    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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