一級建造師管理與實務(wù)復習要點：管棚法

　　【提問】什么叫管棚法，請老師畫個圖讓我看看。

　　【回答】學員e456789，您好！您的問題答復如下：

　　隧道管棚施工工法:

　　隧道施工中，管棚支護是通過淺埋、軟弱破碎巖體、塌方段等不良地質(zhì)層、考慮盡量減少對周圍建筑物或環(huán)境的影響時的一種最常采用且有效地保證地層安全穩(wěn)定、控制施工引起地表沉降的超前支護手段，尤其在洞口段圍巖軟弱和淺埋地段等處施工時，支護不強或不及時，很容易出現(xiàn)安全事故。支護的手段比較多，如拱架、噴錨、超前小導管等，但支護效果與適用范圍卻有很大差別。在特別軟弱或土質(zhì)隧道中，往往采用長大管棚超前支護，支護效果十分明顯。

　　管棚是由鋼管和鋼拱架組成。它是利用鋼拱架沿著開挖輪廓線以1°～3° 的外插角向開挖面前方打入不同直徑的鋼管， 利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，并向管內(nèi)注漿， 固結(jié)管周邊的圍巖， 提高管周圍巖的抗剪強度，并在預定范圍內(nèi)形成棚架支護體系，形成對開挖面前方圍巖的頂支護，從而防止地表下沉和圍巖坍塌。其特點是可改善松散破碎巖層的物力學性質(zhì)，在擬開挖段上方形成具有較強承載能力的整體排架式加固拱圈，剛度較大，能阻止圍巖變形，并能提前承受早期圍巖壓力，起到超前支護的作用。

　　管棚支護技術(shù)于上世紀80年代首先應用于意大利隧道工程，作為隧道洞口及通過斷層或軟弱破碎帶之主要輔助工法，目前己被廣泛應用于國內(nèi)外隧道工程。日本第一福田尾隧道采用了管棚支護，控制地面沉降在允許范圍之內(nèi)，保證了國道的正常運行；原蘇聯(lián)貝阿鐵路北穆隧道施工采用了管棚支護，提出了管棚支護的設(shè)計參數(shù)，順利通過了斷層破碎帶；斯洛文尼亞的GOLOCEC隧道施工中采用管棚支護技術(shù)，確保了圍巖變形及穩(wěn)定。

　　管棚：

　　★問題所屬科目：一級建造師——市政公用工程管理與實務(wù)

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