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地鐵工程設(shè)計方案比選和優(yōu)化講義94頁
內(nèi)容簡介
地鐵工程設(shè)計方案比選和設(shè)計優(yōu)化是地鐵設(shè)計各個階段的重要內(nèi)容之一。通過對方案比選,提出最佳的設(shè)計方案,通過對設(shè)計的優(yōu)化,提出便于運營管理、方便維護管理、確保安全施工的設(shè)計文件?! 內(nèi)容節(jié)選]國內(nèi)軌道交通機場快線建設(shè)經(jīng)驗和教訓(xùn):①全線各段的需求特征不同,若選取同一制式,較難適應(yīng)需求;②全線各段的客流量差別較大,若用同一制式和編組的列車,僅用列車運行交路進行調(diào)整,可能造成兩端行車密度偏低或滿載率偏低; ③全線大交路需求量并不大,且在運行調(diào)整、故障處理、乘務(wù)人員工作時間等方面都存在不同類型的問題……實際運用中,由于盾構(gòu)機制造等問題,速度目標值為120km/h建成和部分在建線,單線隧道內(nèi)徑仍沿用傳統(tǒng)5.5m,帶來了較為嚴重的噪聲、旅客不適等問題……出入線應(yīng)按雙線雙向運行設(shè)計,并避免與正線平面交叉。根據(jù)車輛基地位置和接軌條件,必要時也可設(shè)置八字形出入線。規(guī)模較小的停車場,其工程實施因受條件限制時,在不影響功能前提下,可采用單線雙向設(shè)計……對近期實施的平行換乘和節(jié)點換乘的節(jié)點和站臺,土建部分應(yīng)一次建成,并作好規(guī)劃的接口預(yù)留工程,為達到穩(wěn)定換乘方案,應(yīng)穩(wěn)定與其換乘的規(guī)劃線路平面和標高,最好把換乘站的二端接口的線路平面、縱段面拉通并納入設(shè)計文件,市有關(guān)部門(市政、規(guī)劃等部門)要按設(shè)計文件作好用地的預(yù)留,以免造成已經(jīng)建成的預(yù)留工程廢棄,在國內(nèi)地鐵建設(shè)中,因為規(guī)劃考慮不周或產(chǎn)生變化而造成預(yù)留工程廢棄和換乘困難的車站不乏其例……共計94頁,編制于2013年
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島、側(cè)站臺技術(shù)經(jīng)濟比較表
各級線路相關(guān)技術(shù)特征
地鐵車輛的主要技術(shù)規(guī)格
站前折返形式
站后折返圖型
屏蔽門設(shè)計優(yōu)化
管線綜合環(huán)節(jié)形同虛設(shè)
設(shè)計意圖及接口配合意識欠缺
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