貴廣鐵路無(wú)砟軌道（雙塊式）施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　現(xiàn)場(chǎng)具備條件　　 ①路基水硬性支撐層、橋梁鋪裝及凸臺(tái)、隧道填充全部施工完成、驗(yàn)收合格，強(qiáng)度滿足各種機(jī)械、設(shè)備行駛需要。　　 ②分別在線路兩側(cè)按60m左右的間距設(shè)置控制基準(zhǔn)點(diǎn)?？刂苹c(diǎn)應(yīng)固定牢固，如可在已施工完成的電力塔桿、橋梁擋砟墻固定端、隧道邊墻上的適當(dāng)位置設(shè)置測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)?！　? ③在即將鋪設(shè)無(wú)砟軌道的基床上，放樣標(biāo)注軌道板兩側(cè)設(shè)計(jì)外緣位置，劃紅油漆縱線，作為現(xiàn)場(chǎng)散布軌枕時(shí)，控制軌枕平面左、右位置的參考?！　? ④混凝土拌合站應(yīng)滿足下列條件：首先，利用線下工程施工原有砼拌合站，沿線砼拌合站位置分布要得當(dāng)，能首先滿足從拌合站拌合好后，60分鐘內(nèi)灌注完成。其次，生產(chǎn)能力應(yīng)滿足每工作面每天2工班（16~20小時(shí)）計(jì)劃完成軌道板混凝土的需要量。再次，制定設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案，務(wù)必保證砼澆筑的連續(xù)性?！　? 工藝準(zhǔn)備　　 無(wú)砟軌道大面積作業(yè)前，應(yīng)選取一定長(zhǎng)度、有代表性的段落，進(jìn)行施工工藝、設(shè)備操作、工效、人員組織等方面的綜合試驗(yàn)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，對(duì)存在問(wèn)題拿出具體、可行的解決方案。否則一旦施工精度不能達(dá)到允許偏差要求，再進(jìn)行處理，將只能是返工。　　 施工工藝　　 無(wú)砟軌道施工只能實(shí)行多工序流水作業(yè)。特別是無(wú)砟軌道軌道板澆筑屬于連續(xù)流水作業(yè)，多工序密切制約的集成，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，必然造成整個(gè)系統(tǒng)停工或軌道質(zhì)量問(wèn)題。其它各工序的效率必須高于混凝土澆筑效率，是施工工藝設(shè)計(jì)的基本出發(fā)點(diǎn)，也是選擇施工設(shè)備的決定性因素。即施工工藝決定施工設(shè)備，施工設(shè)備必須服從于施工工藝的要求?！　? 雙塊式軌枕、軌道板鋼筋進(jìn)場(chǎng)　　 ①進(jìn)場(chǎng)時(shí)間：為避免與軌道板澆筑物流相互干擾，提高運(yùn)輸、卸車(chē)效率及設(shè)備利用率。下部結(jié)構(gòu)（水硬性膠結(jié)層或保護(hù)層等）施工完成后，提前將雙塊式軌枕運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。在施工軌道結(jié)構(gòu)前，將需要綁扎的軌道板縱向、橫向鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)?！　?.....　　 放置軌枕　　 ①作業(yè)順序。操作裝有散枕裝置的輪胎式或橡膠履帶挖掘機(jī)，沿即將施工軌道板的Ⅰ線道床，抓取軌枕，依次散布?！　? ②散布軌枕。操作挖掘機(jī)，從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕，旋轉(zhuǎn)，調(diào)整到設(shè)計(jì)軌枕間距。比照標(biāo)定的軌道板設(shè)計(jì)邊線，將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置。控制相鄰兩組軌排的間距，以減少軌枕調(diào)整工作量?！　? ③精度控制。每散布4組軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。達(dá)到同組軌枕間距誤差不大于5mm，左右偏差不大于±10mm，兩組軌枕間距偏差不大于±20mm，軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直?！　?.....

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