預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（中鐵）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本工程上部結(jié)構(gòu)型式采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系箱梁，箱梁為后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，橋面結(jié)構(gòu)層采用4cm厚混凝土找平層及10cm厚瀝青鋪裝層。　　梁頂板設(shè)負(fù)彎矩鋼束，負(fù)彎矩采用鋼波紋扁管制孔，在箱梁預(yù)制時(shí)預(yù)埋，箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。　　預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ(chēng)均勻張拉。頂板負(fù)彎矩鋼束也采用兩端張拉，并采取逐根對(duì)稱(chēng)均勻張拉?！　　　∠淞旱跹b場(chǎng)地同樣采用推土機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓平實(shí)，且與運(yùn)梁道路間的坡度平緩，其高差不得超過(guò)10cm?！　∠淞旱跹b前，測(cè)量組進(jìn)行橋梁支座中心線(xiàn)的精確測(cè)量放樣，安裝橋梁支座，使支座的定位的誤差符合規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求，落梁前先測(cè)設(shè)箱梁的中心線(xiàn)，使落梁后箱梁的偏移量滿(mǎn)足規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求?！　　　∠淞哼\(yùn)輸過(guò)程中，安排七人。兩人負(fù)責(zé)兩臺(tái)80t拖掛車(chē)；每臺(tái)拖掛車(chē)每側(cè)各安排一人觀察拖掛車(chē)的走行、運(yùn)梁道路的路況；一人負(fù)責(zé)兩臺(tái)拖掛車(chē)的指揮工作和人員協(xié)調(diào)?！　　　“惭b前，應(yīng)先仔細(xì)調(diào)查施工場(chǎng)地、交通條件制定切實(shí)可行的吊裝方案。每片軌道箱梁的安裝重量最大為68.75t，安裝高度最大為9.5m，梁在提升過(guò)程中根據(jù)需要還要移動(dòng)、換位、調(diào)整。綁扎現(xiàn)澆梁端鋼筋，接長(zhǎng)波紋管，使負(fù)彎矩區(qū)管道接通，波紋管接頭處要比被接長(zhǎng)波紋管大一號(hào)，綁扎牢固可靠，并用透明膠帶紙纏緊、封嚴(yán)，防止漏漿堵管?！　　　?nèi)容包括：　　工程概況　　箱梁吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)方案　　質(zhì)量保證措施　　安全保證體系及安全保障措施　　……　　共計(jì)21頁(yè)

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