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預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(中鐵)
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內(nèi)容簡(jiǎn)介
本工程上部結(jié)構(gòu)型式采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系箱梁,箱梁為后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),雙柱式橋墩,橋面結(jié)構(gòu)層采用4cm厚混凝土找平層及10cm厚瀝青鋪裝層。 梁頂板設(shè)負(fù)彎矩鋼束,負(fù)彎矩采用鋼波紋扁管制孔,在箱梁預(yù)制時(shí)預(yù)埋,箱梁安裝好后,澆筑連續(xù)接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。 預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端張拉,且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ(chēng)均勻張拉。頂板負(fù)彎矩鋼束也采用兩端張拉,并采取逐根對(duì)稱(chēng)均勻張拉?! ∠淞旱跹b場(chǎng)地同樣采用推土機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓平實(shí),且與運(yùn)梁道路間的坡度平緩,其高差不得超過(guò)10cm?! ∠淞旱跹b前,測(cè)量組進(jìn)行橋梁支座中心線(xiàn)的精確測(cè)量放樣,安裝橋梁支座,使支座的定位的誤差符合規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求,落梁前先測(cè)設(shè)箱梁的中心線(xiàn),使落梁后箱梁的偏移量滿(mǎn)足規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求?! ∠淞哼\(yùn)輸過(guò)程中,安排七人。兩人負(fù)責(zé)兩臺(tái)80t拖掛車(chē);每臺(tái)拖掛車(chē)每側(cè)各安排一人觀察拖掛車(chē)的走行、運(yùn)梁道路的路況;一人負(fù)責(zé)兩臺(tái)拖掛車(chē)的指揮工作和人員協(xié)調(diào)?! “惭b前,應(yīng)先仔細(xì)調(diào)查施工場(chǎng)地、交通條件制定切實(shí)可行的吊裝方案。每片軌道箱梁的安裝重量最大為68.75t,安裝高度最大為9.5m,梁在提升過(guò)程中根據(jù)需要還要移動(dòng)、換位、調(diào)整。綁扎現(xiàn)澆梁端鋼筋,接長(zhǎng)波紋管,使負(fù)彎矩區(qū)管道接通,波紋管接頭處要比被接長(zhǎng)波紋管大一號(hào),綁扎牢固可靠,并用透明膠帶紙纏緊、封嚴(yán),防止漏漿堵管?! ?nèi)容包括: 工程概況 箱梁吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)方案 質(zhì)量保證措施 安全保證體系及安全保障措施 …… 共計(jì)21頁(yè)
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