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江海高速公路某系桿拱支架現澆施工技術方案

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內容簡介

  支架搭設   1)通航孔系桿、中橫梁支架搭設   xx運河主橋通航孔搭支架時,按設計規(guī)定預留通航孔,其寬度、凈高滿足海事和航道部門要求。并在通航孔兩側各施打φ60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設計高程,結合支架搭設的高度,船只通過該橋位時需限制通航等級,以確保支架安全?! ? xx運河大橋主跨通航孔采用桁架片組成的桁架梁及Φ400mm鋼管支架組成的現澆支架系統。為了保證縱梁支架搭設,需要在航道內設置臨時支墩,根據內河通航標準GB 50139-2004的規(guī)定和當地海事部門的要求,在設置臨時支墩時,必須保證通航凈空寬度不小于19m(布置形式詳見附圖)?! ? 通航孔單個系桿采用5排1.5m桁架梁作為縱梁,每排桁架梁長度為36米。通航孔橫向布置:根據橋梁中心線對稱布置,尺寸為(7×50cm+1365cm+7×50cm),縱向布置:6.5m+23m+6.5m。單幅橋通航孔設4個墩,每個墩基礎由4排5列共計20根Φ400×δ7mm鋼管群樁組成,鋼管樁入土深度不小于4.5米。為了保證鋼管樁受力均勻,在樁頂設置370×370×40cm的C30鋼筋混凝土臨時承臺,鋼管樁頂部伸入承臺底部最短不小于10cm。承臺施工時,在承臺底部和底部設置兩層防裂鋼筋網片,鋼筋網片采用Φ16鋼筋,鋼筋縱、橫向間距均為20cm,鋼筋網片凈保護層不得大于5cm。臨時承臺的施工采用鋼管樁頂部焊接鋼牛腿做支撐,鋪10×10cm方木做底肋,鋪竹膠板做底模進行澆注。臨時承臺施工時,在臨時承臺頂面橫橋向預埋墩柱定位鋼筋,固定承臺頂2排4列Φ400×δ7mm鋼管樁立柱,立柱縱向中心間距為1.8m,橫向中心間距0.8m。樁頂布設用于焊接型鋼分配梁的鋼板,用2根10#槽鋼組合制作的分配梁安裝于兩根立柱的頂部,用于支承貝雷縱梁?! ? 單根縱梁采用5組合貝雷下加強,為了兼顧橫梁現澆時的支撐點和橫梁濕接頭、現澆挑臂等施工,縱梁的組合寬度要求應不低于2.4m?! ? 在貝雷縱梁頂面的系桿安裝節(jié)段支點位置,制作由4根28#工字鋼組合的橫梁作為系桿支點,但不得影響濕接頭的模板安裝,在工字鋼橫梁支點頂面滿鋪方木和木楔以調節(jié)系桿高度,調節(jié)過程采用油頂操作。   為了保證系桿的線形,應考慮對系桿設置一定的預拱度,根據設計要求,系桿的跨中預拱度應為4cm,預拱度按二次拋物線設置,方程為Y=(4fx/L2)(L-x),其中L=80.3m,f=0.04m?! ? 通航孔中橫梁的支架采用1.0m小桁架,桁架長度為14.85米,縱向間距為30cm,單個中橫梁采用小桁架6片。桁架的支點放在系桿支架1.5m大桁架上,進入大桁架內長度不小于60cm?! ? 通航孔的系桿施工時支架結構層斷面施工順序從上到下為由竹膠板、小鋼管支架、大桁架片、鋼管樁支架、臨時承臺、大鋼管支架。   通航孔橫梁施工時支架結構層斷面施工順序從上到下由竹膠板、小鋼管支架、小桁架、大桁架組成。

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發(fā)布:2007-11-21 14:53    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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