江海高速公路某系桿拱支架現(xiàn)澆施工技術(shù)方案

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　　支架搭設(shè) 　　1）通航孔系桿、中橫梁支架搭設(shè) 　　xx運(yùn)河主橋通航孔搭支架時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高滿足海事和航道部門(mén)要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根?？紤]橋梁梁底設(shè)計(jì)高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過(guò)該橋位時(shí)需限制通航等級(jí)，以確保支架安全。　　 xx運(yùn)河大橋主跨通航孔采用桁架片組成的桁架梁及Φ400mm鋼管支架組成的現(xiàn)澆支架系統(tǒng)。為了保證縱梁支架搭設(shè)，需要在航道內(nèi)設(shè)置臨時(shí)支墩，根據(jù)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)GB 50139-2004的規(guī)定和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)的要求，在設(shè)置臨時(shí)支墩時(shí)，必須保證通航凈空寬度不小于19m（布置形式詳見(jiàn)附圖）?！　? 通航孔單個(gè)系桿采用5排1.5m桁架梁作為縱梁，每排桁架梁長(zhǎng)度為36米。通航孔橫向布置：根據(jù)橋梁中心線對(duì)稱(chēng)布置，尺寸為(7×50cm+1365cm+7×50cm)，縱向布置：6.5m+23m+6.5m。單幅橋通航孔設(shè)4個(gè)墩，每個(gè)墩基礎(chǔ)由4排5列共計(jì)20根Φ400×δ7mm鋼管群樁組成，鋼管樁入土深度不小于4.5米。為了保證鋼管樁受力均勻，在樁頂設(shè)置370×370×40cm的C30鋼筋混凝土臨時(shí)承臺(tái)，鋼管樁頂部伸入承臺(tái)底部最短不小于10cm。承臺(tái)施工時(shí)，在承臺(tái)底部和底部設(shè)置兩層防裂鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用Φ16鋼筋，鋼筋縱、橫向間距均為20cm，鋼筋網(wǎng)片凈保護(hù)層不得大于5cm。臨時(shí)承臺(tái)的施工采用鋼管樁頂部焊接鋼牛腿做支撐，鋪10×10cm方木做底肋，鋪竹膠板做底模進(jìn)行澆注。臨時(shí)承臺(tái)施工時(shí)，在臨時(shí)承臺(tái)頂面橫橋向預(yù)埋墩柱定位鋼筋，固定承臺(tái)頂2排4列Φ400×δ7mm鋼管樁立柱，立柱縱向中心間距為1.8m，橫向中心間距0.8m。樁頂布設(shè)用于焊接型鋼分配梁的鋼板，用2根10#槽鋼組合制作的分配梁安裝于兩根立柱的頂部，用于支承貝雷縱梁?！　? 單根縱梁采用5組合貝雷下加強(qiáng)，為了兼顧橫梁現(xiàn)澆時(shí)的支撐點(diǎn)和橫梁濕接頭、現(xiàn)澆挑臂等施工，縱梁的組合寬度要求應(yīng)不低于2.4m?！　? 在貝雷縱梁頂面的系桿安裝節(jié)段支點(diǎn)位置，制作由4根28#工字鋼組合的橫梁作為系桿支點(diǎn)，但不得影響濕接頭的模板安裝，在工字鋼橫梁支點(diǎn)頂面滿鋪方木和木楔以調(diào)節(jié)系桿高度，調(diào)節(jié)過(guò)程采用油頂操作?！　? 為了保證系桿的線形，應(yīng)考慮對(duì)系桿設(shè)置一定的預(yù)拱度，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，系桿的跨中預(yù)拱度應(yīng)為4cm，預(yù)拱度按二次拋物線設(shè)置，方程為Y=（4fx/L2）(L-x)，其中L=80.3m，f=0.04m?！　? 通航孔中橫梁的支架采用1.0m小桁架，桁架長(zhǎng)度為14.85米，縱向間距為30cm，單個(gè)中橫梁采用小桁架6片。桁架的支點(diǎn)放在系桿支架1.5m大桁架上，進(jìn)入大桁架內(nèi)長(zhǎng)度不小于60cm?！　? 通航孔的系桿施工時(shí)支架結(jié)構(gòu)層斷面施工順序從上到下為由竹膠板、小鋼管支架、大桁架片、鋼管樁支架、臨時(shí)承臺(tái)、大鋼管支架。　　通航孔橫梁施工時(shí)支架結(jié)構(gòu)層斷面施工順序從上到下由竹膠板、小鋼管支架、小桁架、大桁架組成。

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