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江海高速公路某系桿拱支架現澆施工技術方案

內容簡介

　　支架搭設　　1）通航孔系桿、中橫梁支架搭設　　xx運河主橋通航孔搭支架時，按設計規(guī)定預留通航孔，其寬度、凈高滿足海事和航道部門要求。并在通航孔兩側各施打φ60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設計高程，結合支架搭設的高度，船只通過該橋位時需限制通航等級，以確保支架安全?！　? xx運河大橋主跨通航孔采用桁架片組成的桁架梁及Φ400mm鋼管支架組成的現澆支架系統。為了保證縱梁支架搭設，需要在航道內設置臨時支墩，根據內河通航標準GB 50139-2004的規(guī)定和當地海事部門的要求，在設置臨時支墩時，必須保證通航凈空寬度不小于19m（布置形式詳見附圖）?！　? 通航孔單個系桿采用5排1.5m桁架梁作為縱梁，每排桁架梁長度為36米。通航孔橫向布置：根據橋梁中心線對稱布置，尺寸為(7×50cm+1365cm+7×50cm)，縱向布置：6.5m+23m+6.5m。單幅橋通航孔設4個墩，每個墩基礎由4排5列共計20根Φ400×δ7mm鋼管群樁組成，鋼管樁入土深度不小于4.5米。為了保證鋼管樁受力均勻，在樁頂設置370×370×40cm的C30鋼筋混凝土臨時承臺，鋼管樁頂部伸入承臺底部最短不小于10cm。承臺施工時，在承臺底部和底部設置兩層防裂鋼筋網片，鋼筋網片采用Φ16鋼筋，鋼筋縱、橫向間距均為20cm，鋼筋網片凈保護層不得大于5cm。臨時承臺的施工采用鋼管樁頂部焊接鋼牛腿做支撐，鋪10×10cm方木做底肋，鋪竹膠板做底模進行澆注。臨時承臺施工時，在臨時承臺頂面橫橋向預埋墩柱定位鋼筋，固定承臺頂2排4列Φ400×δ7mm鋼管樁立柱，立柱縱向中心間距為1.8m，橫向中心間距0.8m。樁頂布設用于焊接型鋼分配梁的鋼板，用2根10#槽鋼組合制作的分配梁安裝于兩根立柱的頂部，用于支承貝雷縱梁?！　? 單根縱梁采用5組合貝雷下加強，為了兼顧橫梁現澆時的支撐點和橫梁濕接頭、現澆挑臂等施工，縱梁的組合寬度要求應不低于2.4m?！　? 在貝雷縱梁頂面的系桿安裝節(jié)段支點位置，制作由4根28#工字鋼組合的橫梁作為系桿支點，但不得影響濕接頭的模板安裝，在工字鋼橫梁支點頂面滿鋪方木和木楔以調節(jié)系桿高度，調節(jié)過程采用油頂操作。　　為了保證系桿的線形，應考慮對系桿設置一定的預拱度，根據設計要求，系桿的跨中預拱度應為4cm，預拱度按二次拋物線設置，方程為Y=（4fx/L2）(L-x)，其中L=80.3m，f=0.04m?！　? 通航孔中橫梁的支架采用1.0m小桁架，桁架長度為14.85米，縱向間距為30cm，單個中橫梁采用小桁架6片。桁架的支點放在系桿支架1.5m大桁架上，進入大桁架內長度不小于60cm?！　? 通航孔的系桿施工時支架結構層斷面施工順序從上到下為由竹膠板、小鋼管支架、大桁架片、鋼管樁支架、臨時承臺、大鋼管支架。　　通航孔橫梁施工時支架結構層斷面施工順序從上到下由竹膠板、小鋼管支架、小桁架、大桁架組成。

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