高速公路鋼筋混凝土箱涵（首件工程）施工方案

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內(nèi)容簡介

　　線路總長：12.108Km 設(shè)計(jì)車速：100Km/h　　按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式路基寬度33.5米。箱型涵洞、通道均采用整體閉合式框架結(jié)構(gòu)箱體，采用兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土，箱型涵洞基礎(chǔ)采用C20混凝土。　　　　【首件工程的目的】　　通過首件工程施工和質(zhì)量狀況、工藝細(xì)節(jié)分析，找出施工中的不足并加以改正，編制施工總結(jié)，審核后以此為標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)后續(xù)批量施工。通過首件工程施工，確定現(xiàn)場投入的機(jī)械設(shè)備、人員、材料和各檢測儀器是否滿足工程需要；確定符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的施工工藝。 　　　　【內(nèi)容節(jié)選】　　混凝土在拌和站集中拌合，采用砼運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，吊車配合吊斗進(jìn)行放料。為避免發(fā)生離析現(xiàn)象，混凝土灌注自由傾落高度不超過2m，當(dāng)傾落度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不超過50㎝。有鋼筋時(shí)應(yīng)縮小到20cm以內(nèi)，以免混凝土與鋼筋碰撞發(fā)生離析或撞壞鋼筋骨架　　……　　填筑臺背時(shí)采用兩側(cè)臺后對稱分層回填，防止形成單側(cè)施壓；臺后填土采用3:7石灰土，在涵背墻面上用紅油漆標(biāo)出回填層數(shù), 分層攤鋪，人工配合振動壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度，密實(shí)度不小于96%，每層松鋪厚度不超過20cm。由于臺背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適程度與安全　　……　　基坑開挖時(shí)，應(yīng)設(shè)擋水埂，防止地面水流入；并應(yīng)配備足夠的抽水設(shè)備。基坑開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墊層和基礎(chǔ)的施工，減少降雨影響。模板支架的地基和基礎(chǔ)應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，應(yīng)采取必要的安全技術(shù)措施防止因地面軟化引起地基沉降及支架失穩(wěn)?！　　　　靖綀D表】組織機(jī)構(gòu)框圖、進(jìn)場機(jī)械設(shè)備一覽表、施工人員一覽表、箱涵施工工藝流程、鋼筋安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、模板制作與安裝主要檢測項(xiàng)目表、箱涵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證體系框圖、安全保證體系框圖、安全管理組織機(jī)構(gòu)圖　　……　　共計(jì)20頁，編制于2012年　　

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