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[四川]蓉歐快鐵“多拉快跑” 去程有望每周兩趟
“今日俄羅斯”記者:蓉歐快鐵不要忘了莫斯科“四川不要忘了莫斯科,蓉歐快鐵不要忘了莫斯科。”帕夫洛夫·弗拉基米爾·維塔利耶維奇表示,俄羅斯的市場(chǎng)也非常廣闊,希望四川商人到俄羅斯投資。蓉歐快鐵可以途經(jīng)莫斯科,使莫斯科也成為這條歐亞大陸交通樞紐中的一站。同時(shí),他也希望開(kāi)通一條中國(guó)到莫斯科的貨運(yùn)專(zhuān)列。
4月27日,應(yīng)省外事僑務(wù)辦邀請(qǐng),來(lái)自塔斯社、“今日俄羅斯”國(guó)際通訊社、《獨(dú)立報(bào)》、《共青團(tuán)真理報(bào)》等俄羅斯主流媒體的記者團(tuán)前來(lái)成都現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)蓉歐快鐵。記者從采訪(fǎng)現(xiàn)場(chǎng)獲悉,預(yù)計(jì)今年5月,蓉歐快鐵的去程列車(chē)或?qū)⒃鲩_(kāi)至每周2趟。同時(shí),回程列車(chē)預(yù)計(jì)將在5月底,6月初到達(dá)成都。
四川推動(dòng)一帶一路,面向歐洲的交通大動(dòng)脈已經(jīng)打通。成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵為四川和歐洲尤其是中東歐國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)創(chuàng)造了一條高效、快捷、安全的物流大通道。
成都出發(fā)
蓉歐快鐵吸引沿海企業(yè)
每周六,蓉歐快鐵的車(chē)輪在成都邁動(dòng)著第一步,橫跨歐亞大陸,經(jīng)過(guò)約10天,它便停靠在歐洲的波蘭羅茨站。根據(jù)蓉歐快鐵2015年的目標(biāo):目前蓉歐快鐵平均運(yùn)輸時(shí)間為10.5天,預(yù)計(jì)在今年年底前達(dá)到10天的運(yùn)輸時(shí)間。
為何目前的發(fā)車(chē)頻率僅為每周一次?這是俄羅斯記者團(tuán)很關(guān)心的問(wèn)題。市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵是基于海運(yùn)和空運(yùn)之間的一種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一,運(yùn)價(jià)是空運(yùn)費(fèi)用的四分之一。蓉歐快鐵為企業(yè)提供了一種新的運(yùn)輸選擇方式。價(jià)格和時(shí)間成本都處于傳統(tǒng)的兩種運(yùn)輸方式之間,適合附加值較高,對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有一定要求的貨物,目前主要包括IT產(chǎn)品、汽車(chē)配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等。
蓉歐快鐵越來(lái)越吃香。除了四川企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)“座上客”,上海、浙江、廣東等東部沿海企業(yè)也紛紛被吸引過(guò)來(lái),搭乘蓉歐快鐵到達(dá)歐洲。蓉歐快鐵已經(jīng)覆蓋了華東、華南、華北等全國(guó)多個(gè)地區(qū)。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,只要市場(chǎng)有需求,未來(lái)將計(jì)劃一周開(kāi)通7趟,天天都發(fā)車(chē)。
另外,原計(jì)劃于4月24日開(kāi)行首趟搭載貨物的返程班列,或?qū)⒃?月底,6月初滿(mǎn)倉(cāng)而歸到達(dá)成都。返程班列的貨源主要為肉類(lèi)、奶粉等歐洲造貨物。
88列快鐵
已發(fā)送6.34億美元貨物
看著成都與歐洲直接搭上線(xiàn),來(lái)自俄羅斯的記者團(tuán)坐不住了。俄羅斯怎樣從蓉歐快鐵中獲益?蓉歐快鐵能否途經(jīng)莫斯科?俄羅斯市場(chǎng)也很大,能否開(kāi)通莫斯科專(zhuān)列?……俄羅斯的記者團(tuán)不斷拋出問(wèn)題。
“如果市場(chǎng)需要,俄羅斯能提供足夠的貨運(yùn)量,將考慮增開(kāi)莫斯科專(zhuān)列。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵全程整列運(yùn)行,中途不解體,不上下貨,不停留,一路到達(dá)歐洲。目前沒(méi)有莫斯科這個(gè)站點(diǎn)。但如果莫斯科貨運(yùn)量能夠達(dá)到40個(gè)集裝箱左右,可以考慮開(kāi)通成都到莫斯科的專(zhuān)列。
目前蓉歐快鐵的貨運(yùn)量有多少?據(jù)悉,每個(gè)集裝箱的全負(fù)荷運(yùn)載量是25噸,每列車(chē)載有41個(gè)集裝箱,也就是說(shuō),每列車(chē)每趟全負(fù)荷可運(yùn)送1025噸貨物。截至今年4月20日,蓉歐快鐵按每周一列,每列41個(gè)40尺集裝箱的運(yùn)量正常發(fā)送了88列,其中2015年開(kāi)行了12列。發(fā)送貨量23259噸,總貨值6.34億美元。
依托一帶一路
成都打通向西交通大動(dòng)脈
蓉歐快鐵將為沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)帶去怎樣的機(jī)遇?該負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵選擇羅茨作為終點(diǎn)站,主要原因是看重其便捷輻射整個(gè)歐洲尤其是中東歐的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在一帶一路的帶動(dòng)下,通過(guò)這條交通大樞紐,成都將徹底改變作為內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴(lài)港口的歷史。
除了成都,沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)也將從中獲益。據(jù)悉,蓉歐快鐵從成都青白江出發(fā),經(jīng)過(guò)蘭州到達(dá)新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茨站,線(xiàn)路全長(zhǎng)9826公里。到達(dá)羅茨后,成都貨物可以再1至3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐洲的任何地方。
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