[四川]蓉歐快鐵“多拉快跑” 去程有望每周兩趟

“今日俄羅斯”記者：蓉歐快鐵不要忘了莫斯科“四川不要忘了莫斯科，蓉歐快鐵不要忘了莫斯科。”帕夫洛夫·弗拉基米爾·維塔利耶維奇表示，俄羅斯的市場也非常廣闊，希望四川商人到俄羅斯投資。蓉歐快鐵可以途經(jīng)莫斯科，使莫斯科也成為這條歐亞大陸交通樞紐中的一站。同時，他也希望開通一條中國到莫斯科的貨運專列。

4月27日，應省外事僑務辦邀請，來自塔斯社、“今日俄羅斯”國際通訊社、《獨立報》、《共青團真理報》等俄羅斯主流媒體的記者團前來成都現(xiàn)場探訪蓉歐快鐵。記者從采訪現(xiàn)場獲悉，預計今年5月，蓉歐快鐵的去程列車或?qū)⒃鲩_至每周2趟。同時，回程列車預計將在5月底，6月初到達成都。

四川推動一帶一路，面向歐洲的交通大動脈已經(jīng)打通。成都市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵為四川和歐洲尤其是中東歐國家的經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造了一條高效、快捷、安全的物流大通道。

成都出發(fā)

蓉歐快鐵吸引沿海企業(yè)

每周六，蓉歐快鐵的車輪在成都邁動著第一步，橫跨歐亞大陸，經(jīng)過約10天，它便停靠在歐洲的波蘭羅茨站。根據(jù)蓉歐快鐵2015年的目標：目前蓉歐快鐵平均運輸時間為10.5天，預計在今年年底前達到10天的運輸時間。

為何目前的發(fā)車頻率僅為每周一次？這是俄羅斯記者團很關心的問題。市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵是基于海運和空運之間的一種運輸方式。運輸時間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一。蓉歐快鐵為企業(yè)提供了一種新的運輸選擇方式。價格和時間成本都處于傳統(tǒng)的兩種運輸方式之間，適合附加值較高，對運輸時間有一定要求的貨物，目前主要包括IT產(chǎn)品、汽車配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等。

蓉歐快鐵越來越吃香。除了四川企業(yè)爭當“座上客”，上海、浙江、廣東等東部沿海企業(yè)也紛紛被吸引過來，搭乘蓉歐快鐵到達歐洲。蓉歐快鐵已經(jīng)覆蓋了華東、華南、華北等全國多個地區(qū)。為了滿足市場需求，市物流辦相關負責人表示，只要市場有需求，未來將計劃一周開通7趟，天天都發(fā)車。

另外，原計劃于4月24日開行首趟搭載貨物的返程班列，或?qū)⒃?月底，6月初滿倉而歸到達成都。返程班列的貨源主要為肉類、奶粉等歐洲造貨物。

88列快鐵

已發(fā)送6.34億美元貨物

看著成都與歐洲直接搭上線，來自俄羅斯的記者團坐不住了。俄羅斯怎樣從蓉歐快鐵中獲益？蓉歐快鐵能否途經(jīng)莫斯科？俄羅斯市場也很大，能否開通莫斯科專列？……俄羅斯的記者團不斷拋出問題。

“如果市場需要，俄羅斯能提供足夠的貨運量，將考慮增開莫斯科專列。”市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵全程整列運行，中途不解體，不上下貨，不停留，一路到達歐洲。目前沒有莫斯科這個站點。但如果莫斯科貨運量能夠達到40個集裝箱左右，可以考慮開通成都到莫斯科的專列。

目前蓉歐快鐵的貨運量有多少？據(jù)悉，每個集裝箱的全負荷運載量是25噸，每列車載有41個集裝箱，也就是說，每列車每趟全負荷可運送1025噸貨物。截至今年4月20日，蓉歐快鐵按每周一列，每列41個40尺集裝箱的運量正常發(fā)送了88列，其中2015年開行了12列。發(fā)送貨量23259噸，總貨值6.34億美元。

依托一帶一路

成都打通向西交通大動脈

蓉歐快鐵將為沿線國家和地區(qū)帶去怎樣的機遇？該負責人表示，蓉歐快鐵選擇羅茨作為終點站，主要原因是看重其便捷輻射整個歐洲尤其是中東歐的獨特優(yōu)勢。在一帶一路的帶動下，通過這條交通大樞紐，成都將徹底改變作為內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史。

除了成都，沿線國家和地區(qū)也將從中獲益。據(jù)悉，蓉歐快鐵從成都青白江出發(fā)，經(jīng)過蘭州到達新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茨站，線路全長9826公里。到達羅茨后，成都貨物可以再1至3天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡分送至歐洲的任何地方。