上海首條“社區(qū)軌交”8號線三期年內(nèi)開工

今年內(nèi)，全部位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)的上海首條“社區(qū)軌交”8號線三期計劃將開工建設(shè)；而全線6座車站中，已經(jīng)有三座車站設(shè)計方案對外公示，揭開神秘面紗。這是記者今日獲得的信息。

8號線三期工程位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)范圍內(nèi)，線路自8號線二期沈杜公路站引出后先沿既有8號線區(qū)間東側(cè)向南走行，后轉(zhuǎn)向東并沿浦江鎮(zhèn)停車場北側(cè)走行，然后沿三魯公路路中向南走行，至魯南路再轉(zhuǎn)向西并沿魯南路路中走行，直至終點匯臻路站，并預(yù)留進(jìn)一步向西延伸的條件。線路全長約6.644公里，共設(shè)6座高架車站，分別為沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站。而截至目前，沈杜公路站、三魯公路站、浦航路站三座車站的設(shè)計方案均已對外公示。

規(guī)劃顯示，8號線三期新建的沈杜公路站在沈杜公路、浦星公路路口，處于目前8號線車站與公交樞紐之間，為一島兩側(cè)站臺車站，即可從車門兩邊同時上車及下車，換乘既有8號線的模式類似于莘莊的共站廳換乘。據(jù)介紹，這種一島兩側(cè)的站臺學(xué)名叫“西班牙式站臺”，因在西班牙巴塞羅那地鐵廣泛應(yīng)用得名。這種站臺可以通過兩側(cè)車門的開門順序，使上下車客流完全分離，避免對沖。

此外，三魯路站位于三魯公路浦放路西北角，為高架側(cè)式站臺車站；而浦航路站位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)三魯公路路中，浦航路口北側(cè)，為高架二層側(cè)式站臺車站。本站共設(shè)2個出人口，在三魯公路兩側(cè)為上、下行方向分別設(shè)置。

另外，8號線三期工程計劃將于今年年內(nèi)開工。有別于現(xiàn)有上海地鐵建成或在建項目，8號線三期工程是上海首條膠輪路軌系統(tǒng)，選用了運行環(huán)境友好，適合中、小運量、可靈活編組的膠輪路軌的集運系統(tǒng)承擔(dān)運載要求，并全部位于浦江鎮(zhèn)內(nèi)，被稱為浦江鎮(zhèn)的“社區(qū)軌交”。

未來，8號線三期建成后將積極促進(jìn)浦江鎮(zhèn)大型居住區(qū)的建設(shè)，完善軌道交通線網(wǎng)功能，服務(wù)好居民“最后一公里”出行。