鐵路項(xiàng)目施工應(yīng)把握的幾大關(guān)鍵環(huán)節(jié)

近年來，隨著國家拉動(dòng)內(nèi)需戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路施工企業(yè)迎來了一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇期，中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司的鐵路市場(chǎng)份額從幾年前的數(shù)千萬元到今天的數(shù)十億元，鐵路市場(chǎng)經(jīng)營的好壞在中鐵七局武漢公司整體發(fā)展戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位，但不可否認(rèn)，在快速發(fā)展的過程中，鐵路施工項(xiàng)目點(diǎn)多線長、工期要求急、安全壓力大、業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)高等矛盾也日益突出。如何妥善解決這一系列難題，有效規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，保證年度各項(xiàng)奮斗目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，對(duì)施工企業(yè)來說是一個(gè)必須面對(duì)的新挑戰(zhàn)。結(jié)合近年來在一線項(xiàng)目施工管理中的實(shí)踐，筆者淺談一下關(guān)于鐵路施工管理的一點(diǎn)體會(huì)。

正確認(rèn)識(shí)鐵路項(xiàng)目的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)

市場(chǎng)管理日益規(guī)范。

當(dāng)前，國家和鐵道部對(duì)鐵路工程管理的力度越來越大，工程招投標(biāo)、征地拆遷、資金撥付等工作越來越透明。作為一個(gè)上市公司、一個(gè)國有企業(yè)，武漢公司不僅肩負(fù)很多的政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，而且經(jīng)營行為要接受社會(huì)公眾的監(jiān)督，要經(jīng)得起國家審計(jì)。因此，這對(duì)公司的法制經(jīng)營理念、從業(yè)管理行為都提出了更高要求，公司必須從政策法規(guī)、思想觀念、制度措施上予以認(rèn)真研究，這樣才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從容應(yīng)對(duì)，贏得工作主動(dòng)。

經(jīng)營難度越來越大。

當(dāng)前，建筑市場(chǎng)普遍推行工程質(zhì)量終身制，環(huán)境保護(hù)追究制，安全生產(chǎn)一票否決制，施工安全質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)制，這對(duì)工程施工管理提出了新的、更高要求。特別是鐵路項(xiàng)目“半軍事化”性質(zhì)和它的行業(yè)特殊性，對(duì)安全、質(zhì)量、形象、信譽(yù)的要求遠(yuǎn)高于其他施工領(lǐng)域，特別在近年來鐵路市場(chǎng)僧多粥少、惡性競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重的情況下，更加增添了項(xiàng)目施工生產(chǎn)的難度和經(jīng)營管理的風(fēng)險(xiǎn)性。

普遍進(jìn)入微利時(shí)代。

合同總價(jià)的包干、主要材料的甲供、征地拆遷、變更索賠難度的增大，原來干一項(xiàng)鐵路工程有20~30%以上利潤的時(shí)代己一去不復(fù)返，這是對(duì)以前粗放式的管理模式是一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如果還按照原來的老套路、老辦法去應(yīng)對(duì)，不僅將會(huì)大幅降低贏利預(yù)期，甚至有還可能出現(xiàn)虧損，這兩年在個(gè)別鐵路項(xiàng)目上出現(xiàn)的虧損先例己經(jīng)敲響了警鐘。“微利”時(shí)代，怎么辦？這就要求武漢公司必須深入走市場(chǎng)化道路，按照市場(chǎng)化的要求組織項(xiàng)目、配置資源、調(diào)控管理，充分利用市場(chǎng)手段和經(jīng)濟(jì)杠桿來確保效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

業(yè)主要求千差萬別。

不同的市場(chǎng)區(qū)域，業(yè)主的管理習(xí)慣和方式也千差萬別。如同樣是鐵路市場(chǎng)，山西與山東不一樣，沿海與內(nèi)地又不一樣。但不論是什么樣的業(yè)主，都是武漢公司的甲方，都是武漢公司承諾的對(duì)象和合作的伙伴。因此，業(yè)主的標(biāo)準(zhǔn)就是武漢公司的標(biāo)準(zhǔn)，必須適應(yīng)業(yè)主的要求和管理方式，不管遇到什么困難，或遭遇什么突發(fā)變故，都要想方設(shè)法把工程干好，千方百計(jì)兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期和合同承諾，這是談判和索賠的基礎(chǔ)。只有把工程干好了，才有信譽(yù)和形象，業(yè)主也會(huì)給予理解和配合，企業(yè)才能獲得最大的利益。

解決三大矛盾全面應(yīng)對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，國家把“保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展”作為今年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)，并提出了拉動(dòng)內(nèi)需、力保GDP8%的增長目標(biāo)。未來三年內(nèi)我國鐵路建設(shè)投資規(guī)模將超過3.5萬億元，如何抓住近幾年鐵路基建的高峰期，增加企業(yè)積累，壯大發(fā)展實(shí)力，是施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真思考的一個(gè)課題?？偨Y(jié)、分析鐵路施工發(fā)展的態(tài)勢(shì)，當(dāng)前應(yīng)突出解決好以下三大矛盾。

要處理好分片分區(qū)作業(yè)與區(qū)域協(xié)同管理的矛盾。

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