道路改建工程施工組織設計方案175p

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1、工程簡介
1.1赭山路是蕪湖市老城區(qū)東西向城市主干路，是蕪湖市區(qū)“五縱四橫”路網結構中的一橫,以交通功能為主，兼顧道路兩側企業(yè)、商業(yè)、居住服務功能，屬于城市主干路。
1.2道路現(xiàn)狀為四塊板形式，中間快車道寬約23米，雙向六車道，混凝土路面，路面破損嚴重，對車輛通行速度造成嚴重影響?？燔嚨纼蓚雀綦x帶寬各1米，慢車道寬5米，人行道受兩側建筑物占壓影響，寬2～5米不等。沿街多門頭房，拆遷工作已經啟動。
1.3本次改建工程招標范圍西起弋磯山醫(yī)院（K0+000），東至北京東路(K3+100)，全長3100米，道路紅線寬度50米，按城市I級主干路實施。本工程主要工程內容是將剛性路面改為柔性路面，另完善配套的排水工程、強電下地、中水工程等。
2、施工現(xiàn)場自然條件
2.1地形、地貌
蕪湖市位于長江下游南岸，青弋江注入長江的匯合處，屬長江中下游平原，地勢平坦，有零星小丘。
2.2地質構造
蕪湖市區(qū)位于揚子地臺下?lián)P子臺坳，沿江拱斷褶皺帶安慶凹斷遮束內，處于寧蕪火山巖盆地邊緣，其基層巖性多為侏羅紀泥巖，泥質粉砂巖和白堊紀火山角礫巖、閃長玢巖，其巖石學性質較低，屬極軟～軟巖，上部風化蝕變較強。
該段土層以第四系沉積的淤泥質粉質粘土、粉質粘土為主，其表層以雜填土、建筑垃圾為主，淤泥質粉質粘土分布不均，厚度0～l0.2m不等，呈軟塑～流塑狀態(tài)，飽和含少量粉細砂層沉積，具有波狀起伏特點。
2.3氣象、水文
路線經過地區(qū)屬亞熱帶濕潤性季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫16℃，降水量1200毫米，無霜期240天。
蕪湖市西有長江，南有青弋江，地表徑流受降雨量控制，地表水大多自然徑流入江。汛期長江水量豐富，洪水期水位高，歷史最高洪水位為12.87米(吳淞高程)。
3、主要工作內容及工程量
3.1道路工程
道路工程中原快車道處理方案分為兩部分：起點弋磯山醫(yī)院至長寧街路段對水泥混凝土面板病害處理后進行“白+黑”路面改造，長寧街以東部分挖除舊路后按重新設計的道路結構新建。
3.1.1路面結構
⑴機動車道(“白+黑”改造)路面結構：
4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼（厚度以現(xiàn)場實測找平為準）+玻璃纖維土工格柵+0.8cmES-3稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+原混凝土路面；
⑵機動車道(新建柔性路面)路面結構：
4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級配碎石找平層；
⑶輔助車道（非軟基路段）路面結構：
4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm5％水泥穩(wěn)定碎石基層+20cmC30現(xiàn)澆水泥砼+20cm級配碎石找平層；
⑷輔助車道（軟基路段）路面結構：
4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm5％水泥穩(wěn)定碎石基層+20cmC30水泥砼配以φ8@100雙向鋼筋網片+20cm級配碎石找平層；
⑸非機動車道路面結構：
4cm彩色瀝青砼+15cmC30現(xiàn)澆水泥砼+15cm級配碎石；
⑹人行道路面結構：
紐西蘭道磚+4cm1:4干拌水泥砂漿整平層+10cmC30現(xiàn)澆水泥砼+15cm級配碎石找平層；
3.1.2 道路工程主要工程量
路面基層灌漿處理（現(xiàn)場實驗檢測后再調整）88000m3，4cm細粒式SBS瀝青砼120000㎡，7cm（厚度以現(xiàn)場測量為準）中粒式SBS瀝青砼170000㎡，17cm水泥穩(wěn)定碎石37000㎡，現(xiàn)澆20cm厚C30混凝土33000㎡，現(xiàn)澆15cm厚C15混凝土45000㎡，人行道磚鋪設21000㎡。
3.2排水工程
雨水管道新鋪設DN400～DN1000鋼筋混凝土管及DN300HDPE中空壁纏繞管；在機非分隔帶內側設置縱向矩形滲溝，滲溝底部和側面設隔滲土工布，頂面覆蓋透水土工布，內埋DN50mmUPVC加強型軟式透水管，采用最大粒徑不超過3cm的碎石回填，橫縱向排水管采用三通管銜接。
主要工程量：DN400鋼筋砼管道鋪設980米，DN600鋼筋砼管道鋪設2100米，DN1000鋼筋砼管道鋪設1260米，DN300UPVC雙壁波紋管鋪設2300米，HDPE中空壁纏繞管鋪設630米。
3.3電力工程
本工程電纜保護管采用直埋方式施工，敷設位置位于人行道上，管材采用玻璃鋼管，共有φ150×3、φ150×8、φ100×3、φ100×8四種組合。管道采用C20砼包管。電纜井壁采用MU10磚、M5水泥砂漿砌筑，內外壁用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹面。
主要工程量：φ150玻璃鋼管道鋪設46000米，φ100玻璃鋼管道鋪設9882米。
3.4中水工程
自朱家橋污水處理廠至北京東路保興垾段鋪設中水管道，管道敷設位置在綠化帶下，管道安裝采用球墨鑄鐵給水管，K9級，T型滑入式柔性接口，公稱直徑600mm，管道壓力0.6Mpa。溝槽回填采用優(yōu)質粗砂回填至管頂上50cm，再采用碎石土回填。
主要工程量：DN600球墨鑄鐵給水管鋪設2365米。
3.5 穿路涵洞
勝利渠涵洞（樁號K1+235.4）為拆除原勝利橋后新建兩孔鋼筋混凝土結構箱涵，長52.31米，單拱內徑為5.0×3.2m。洞口河床鋪砌及隔水墻均為M7.5漿砌片石，錐形護坡為為M7.5漿砌片石，M7.5砂漿勾縫。
勝利渠涵洞主要工程量：現(xiàn)澆C30砼800m3，非預應力鋼筋220噸；
4、工程特點
4.1 由于本工程屬于舊路改建，施工過程不能中斷交通，需要進行多次交通導流才能完成施工任務，而作為交通導流道路的新建輔道，原有地下管線與新建排水管線縱橫交織，施工難度較大，制約著快車道的施工進度，進而影響輔路的的施工，因此工期計劃合理安排是本工程的一個重點。
4.2 本工程是蕪湖老城區(qū)東西向交通主干道，交通流量大，沿途又有長江南路、銀湖南路、長寧街、九華中路、北京東路等主要的較大的平交路口，因此交通導流與交通組織成為制約工程進展的關鍵因素之一。
4.3 施工區(qū)土質為淤泥質粉質粘土，并呈軟塑～流塑狀態(tài)，土質差，地下水位高，且距離道路兩側建筑物較近，工作面狹窄，給管線施工和涵洞施工時的溝槽、基坑開挖施工帶來很大困難。
4.4 本工程中間路段處于繁華商貿區(qū)，沿線多為重要機關企事業(yè)單位、市民居住小區(qū)和商場，人口密集，社會影響大，對安全文明施工要求高。
4.5 本工程工序復雜，施工質量要求高。