主橋施工組織設計42p

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一、本工程的施工便道方案：由于工程歷時42個月，施工便道使用時間較長，為確保順利施工，施工便道定為土路基、泥結碎石路面?？紤]到橋位處的地形情況，同時為方便施工。施工便道位置在引橋范圍設在路線左側，在主橋范圍設在路線右側，在路線永久占地界以外。主橋范圍的施工施工便道因地勢較低，因此路面設計高出原地面70cm，便道結構為底寬8m，頂寬7m，先填筑20cm厚的素土，再填筑35cm的沙礫，最后做15cm的泥結碎石路面。引橋范圍的施工便道結構為底寬8m，頂寬7.5m，將原地面清表整平壓實后，再填筑35cm的沙礫，最后做15cm的泥結碎石路面。施工便道的臨時占地約25畝。
二、混凝土拌合站及箱梁預制場方案：本合同段內擬建兩處混凝土拌合站，一個箱梁預制場，安裝一臺進口60m3/h的拌合站及一臺30m3/h的拌合站。引橋工區(qū)的混凝土拌合站設置在43#橋臺臺背路基。外側對應主線樁號K30+200的箱梁預制場內，箱梁預制場需臨時占地20畝，場地按要求進行硬化處理。另外，引橋工區(qū)和路基工區(qū)的臨時設施設在箱梁預制場附近，需臨時占地6畝。主橋工區(qū)的臨時設施設置在主橋橋位右側永久占地的外側，對應主線樁號：k29+300。具體位置在與當?shù)赜嘘P部門協(xié)商后定，主橋工區(qū)的拌和站也設置在此。主橋工區(qū)拌和站設兩臺進口60m3/h的拌合站。主橋工區(qū)需臨時占地30畝，拌和站及鋼筋加工場地按要求進行硬化處理。項目經理部總部設在主橋拌合站附近，需臨時占地5畝。
三、鋼便橋及便涵：根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，在主橋對應樁號：k28+900 橋位右側架設鋼便橋一座，另外，根據(jù)實際情況設置幾處圓管便涵。
四、變壓器及供電設施：擬在箱梁預制場安裝一臺500kVA變壓器，供預制場及引橋施工用。在主橋工區(qū)拌個合站內安裝一臺630kVA變壓器。高壓線路跟當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系后，按要求架設。鉆孔施工鉆機用電為各鉆機自備發(fā)電機。

第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法

第一節(jié) 施工準備
一、人員、設備進場后，立即協(xié)調有關部門和當?shù)卣员惚M快完成“三通一平”工作。
二、試驗室建設：根據(jù)本工程的特點，除按交通部有關規(guī)定進行配置外，我們將重點加強混凝土方面的試驗及檢測設備和人員配備。采用目前國內最先進的試驗及檢測設備，如：建電腦控制的恒溫蒸養(yǎng)室、試驗數(shù)據(jù)采集、處理微機化。試驗室一次性通過上級主管部門的驗收，同時進行前期施工的材料檢測和
混凝土的試配工作，將相關材料及數(shù)據(jù)送業(yè)主和監(jiān)理指定的試驗室進行平行試驗。
三、恢復定線工作：進場后，及時對設計部門提供的導線點、水準點進行復測，并將結果報監(jiān)理工程師審批后，進行加密控制網。在經監(jiān)理工程師審批后，進行原地面復測、恢復路線中樁等工作。
四、圖紙復核及分項工程施工方案編制：技術人員進場后，由項目總工程師組織技術人員對施工圖進行復核，編制分項工程施工方案。經總部審核后，報業(yè)主和監(jiān)理工程師進行審批。審批合格后，進行分項工程的施工。

第二節(jié) 路基土方施工
一、工程概況
本標段路基工程主要工程數(shù)量為： 清理草皮及表土9600m2；路基土方開挖116902m3；零填挖翻壓5800㎡；路基整修56m；引橋k29+970~k30+152.338范圍內橋梁墩臺回填土方70000m3。
二 、施工方案要點
1、主要施工機械配備：挖掘機2臺，推土機2臺，裝載機1臺，平地機1臺，自卸車15臺，壓路機3臺。
2、施工計劃及總體安排：中標后，立即組織路基施工機械設備進場。前期用1個月左右的時間完成全橋施工場地的平整和施工便道的修筑。從2001年11月初開始進行橋臺范圍路基的清表和土方開挖，開挖的土方用于填土，多余的廢棄到棄土場。計劃先將臺背至K30+200段路基挖至與橋臺標高一致的高度，平整碾壓后暫時作為引橋的運梁通道。待引橋箱梁架設完成后繼續(xù)施工至設計標高。根據(jù)施工圖要求對應引橋樁號k29+970~k30+153范圍內的邊溝進行填挖，以便下一步橋梁墩臺樁基的施工。填方利用橋臺范圍部分路基的挖方，在進入冬季施工前完成引橋k29+970~k30+153范圍內墩臺的填方施工。根據(jù)現(xiàn)場地形情況結合引橋施工的需要，靠近C6標預留40米左右的路基挖方暫不施工，以便引橋施工時的通行。路基剩余的挖方具體施工安排根據(jù)實際情況進行，初步計劃安排在2004年6月份施工完工。
三、 施工方法要點
（一）路基開挖
1、工藝流程圖（附后）：
2、施工方法、要點：
1）施工前，先按施工圖進行路基中樁、開挖邊線放樣，布設施工控制點。
2）正式進行施工前，先按報批的施工方案進行試驗段的施工，以取得符合實際的施工工藝和質量控制措施，指導施工。
3）表層腐質土用推土機清除，然后用自卸汽車運到指定地點，以備復耕或綠化用。
4）對于土方采用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放；
5）開挖至路床頂標高后，進行平整，并對路床原狀土進行必要的翻松和碾壓，確保路床以下30cm內的壓實度達到95%以上。
6）當因氣候條件使挖出外露的材料，無法按照本擊實的要求用于填筑路基和碾壓時，應停止開挖，直到氣候好轉。
7）路基開挖后，及時按設計要求對邊坡進行防護，挖好排水溝。
（二）路基土方填筑
本工程路基土方填筑主要是指引橋對應樁號K29+970~K30+152.338范圍內的右側邊溝的填挖，以便引橋梁墩臺樁基和承臺的施工。填方利用橋臺范圍部分路基的挖方。

1、工藝流程圖（附后）：
2、施工方法、要點：
1）施工前，先按施工圖進行路基中樁、開挖邊線放樣，布設施工控制點。
2）正式進行施工前，先按報批的施工方案進行試驗段的施工，以取得符合實際的施工工藝和質量控制措施，指導施工。

3） 按施工圖設計要求測放出各墩臺的平面位置和相應的高程，根據(jù)現(xiàn)場地形情況按1m左右為一個臺階高度進行施工放樣。做好施工前的各項準備工作，報請監(jiān)理工程師批準后進行施工。
4） 填土的分層厚度不超過20 cm，碾壓機械采用鋼質光輪壓路機和振動壓路機。
5） 臺階的開挖和回填自下而上逐層進行，開挖采用人工配合推土機進行。表土用自卸車運到棄土場廢棄，回填土采用路基挖方，用推土機攤平后，先用振動壓路機碾壓。碾壓自臺階邊緣向內側進行，碾壓輪每次重疊15～20㎝，碾壓2～3遍，然后用鋼質光輪壓路機碾壓至設計要求的壓實度。
6） 碾壓施工時，碾輪外側距填土邊緣不小于20㎝，以防發(fā)生溜坡事件；碾壓時應特別注意均勻一致，同時控制填土在施時工的含水量在最佳含水量的±2%，不得干壓。
7）利用挖方或借方填筑路堤不應有腐植土、凍土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業(yè)分層攤鋪，每層填土的攤鋪寬度，應超出設計寬度50 cm 左右，以保證邊坡有足夠的壓實度。
8）填土高度低于1m時，在原地表清理挖除后將其表面往下翻松25㎝左右，然后整型壓實；填土高度低于20㎝和挖方路段，清表后還應向下翻松30㎝左右，然后整型壓實。

第三節(jié) 橋梁施工
一、樁基礎施工
（一）工程概況
本合同段橋梁基礎為直徑1.5m、1.8m的鉆孔灌注樁，其中直徑1.5m的樁分布在：43#橋臺，樁長30m，共6根；39#~42#墩，樁長50m，共48根；27#~34#墩、38#墩，樁長55m，共162根；35#~37#墩、26#墩，樁長60m，共54根。直徑1.8m的樁基分布在17#~25#墩，樁長65m，共252根。
（二）施工方案要點
1、 主要施工機械配備：循環(huán)鉆機30臺，吊車6臺，混凝土運輸車8臺，裝載 機2臺，挖掘機2臺，混凝土拌合站2臺。
2、 施工計劃及總體安排：主橋施工中安排18臺鉆機，分為5組，其中4組每組4臺，分別從17#、18#、23#、25#墩開始施工，向19#、20#、21#、24#墩推進，另外一組2臺鉆機施工25#墩。平均每根樁施工周期為9天，考慮鉆機的轉場，樁基總工期為150天，考慮準備工作需45天，樁基從2001年11月15日開始鉆孔施工（安排冬季施 工，將頭年12月到來年3月地視為冬季），樁基工期為2001年11月15日~2002年4月15日。引橋施工中安排12臺鉆機，分為6組，左右幅同時施工，根據(jù)現(xiàn)場具備的條件分別從37#、38#、39#、40##墩開始施工。平均每根樁施工周期為7天，考慮鉆機的轉場，樁基總工期為170天左右。考慮準備工作需45天，樁基從2001年11月15日開始鉆孔施工（安排冬季施 工，將頭年12月到來年3月地視為冬季），樁基工期為2001年11月15日~2002年5月5日。
（三）工藝流程圖（附后）：
（四）施工方法、要點：
1）分項工程開工申請：施工之前，將樁基分項工程的施工方案、擬采用的混凝土施工配合比，測量放樣資料，原材料的檢驗資料，機械設備及施工人員的配備情況等資料報請監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。
2）技術交底：鉆孔灌注樁施工前，專業(yè)工程師向工段和班組長進行書面技術交底和施工要點講解：內容包括施工方法、技術數(shù)據(jù)、質量與安全措施等。
3）鉆機就位：樁基中心的平面定位采取坐標法，用全站儀從導線點進行測設。中心樁固定后引出護樁，用全站儀控制護筒埋設和鉆機定位。護筒采用δ=6㎜的A3鋼板卷制而成，直徑為1.7m和2.1m兩種。護筒長度為2m,埋入地下1.5m。護筒口高于地面50cm，護筒外圍用粘土夯實，護筒埋設時平面位置偏差控制在5㎝以內，護筒與樁軸線的傾斜度偏差不大于1%。
4）鉆孔施工：
（1）鉆進：橋位處地質情況為（從上至下）：粉土、粉質粘土、細砂，因此，鉆孔灌注樁成孔方法為采用循環(huán)鉆機按正循環(huán)法施工。開鉆時先緩慢進尺，并及時檢查和糾正鉆頭的偏位，待鉆錐全部進入土層后，鉆機可全速鉆進。鉆孔過程中嚴格控制好泥漿比重，在地層情況發(fā)生變化時，對鉆進速度和泥漿比重要進行相應的調整。特別是進入細砂層時，減慢鉆進速度，并加入優(yōu)質黏土進行造漿護壁。鉆進過程做好施工記錄，以便監(jiān)理工程師和設計人員了解實際的地質情況。
（2）在鉆孔階段應注意始終保持孔內水位高過護筒底口2m以上，同時孔內水位高度高于地下水位1m以上。
（3）在鉆孔過程中隨時檢查鉆桿垂直度和鉆頭的平面位置，防止偏孔或斜孔現(xiàn)象的發(fā)生。
5）清孔：鉆孔達到設計深度，經檢測（孔深、孔徑、傾斜度）合格后清孔。
除采用正循環(huán)法換漿清孔外，在孔壁土質較好情況下，也可用空氣吸泥機清孔，具體方法結合實際情況定?？妆谕临|較差的情況下采用正循環(huán)換漿法清孔。清孔后泥漿比重，粘度，含砂率和孔底沉淀控制在要求以內；清孔過程中注意及時往孔內補充足夠的稀漿或清水；清孔完畢，盡快吊放鋼筋籠。在鋼筋籠和導管安放完成后，重新檢測孔底沉淀。如果沉淀超過設計要求，則進行二次清孔，直至符合要求后，進行水下混凝土灌注。
6）鋼筋籠吊裝：清孔結束，檢驗合格后往孔內吊放鋼筋籠。鋼筋籠分節(jié)預制，逐節(jié)往孔內吊放，在井口逐節(jié)焊接牢固。最上一節(jié)鋼筋籠上端焊接架立鋼筋，以便鋼筋籠定位和加固。每節(jié)鋼筋籠的鋼筋的對接擬采用冷擠壓套接方式，以減少鋼筋籠的焊接時間。也可采用雙面幫條焊接方式。
7）水下混凝土灌注：考慮到本工程的樁基礎樁長較長，混凝土方量大，水下混凝土的灌注時間可能較長。因此，在混凝土配合比設計時，考慮摻加緩凝劑。灌注水下混凝土采用直徑φ300㎜的導管 ，接頭法蘭盤處用膠墊密封?；炷敛捎霉嘬囘\輸，吊車配合灌注。施工中混凝土的坍落度控制在18～20厘米之間。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔內混凝土面的標高，計算導管埋置深度，保證導管埋深在2~6米之間。最終灌注的混凝土面標高高出樁頭設計標高不少于80厘米。在灌注砼開始，導管底部至孔底就應有250～400㎜的空間。導管內水面以上用隔水塞密封，漏斗砼儲滿后，打開懸掛鐵絲，在漏斗砼泄入導管的同時，罐車砼迅速放入漏斗，以確保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后連續(xù)不斷灌注砼，直至完成。
8）施工記錄：鉆孔樁施工過程中，及時填寫鉆孔記錄、鉆孔樁終孔后灌注砼前檢查記錄、鉆孔樁鋼筋籠檢查記錄、水下混凝土灌注記錄及成樁質檢報告單，所有報告單均需得到監(jiān)理工程師簽認。
二、承臺施工
（一）工程概況：本合同段主橋承臺為上下游（左右幅）整體式承臺，幾何尺寸為30m×16.5m×3.5m，單個承臺砼方量為1732.5m3，承臺高度3.5米，屬大體積混凝土。主橋共計9座承臺。引橋承臺為上下游（左右幅）分離式承臺，有三種類型：A類：26#~34#及38#承臺幾何尺寸為10.7m×10m×3m，共計20座；B類：35#~37#承臺幾何尺寸為10m×6.25m×2m，共計6座；C類：39#~42#承臺幾何尺寸為10m ×6.25m×2m，共計8座。以上各類承臺均按大體積混凝土的要求施工。
（二）施工方案要點：
1、主要施工機械配備：吊車3臺，混凝土運輸車6臺，裝載 機2臺，挖掘機2臺，混凝土拌合站2臺，混凝土輸送泵2臺。
2、施工計劃及總體安排：主橋承臺施工時兩個承臺同時進行，施工順序同樁基施工一致。每個承臺施工周期30天，承臺總工期計劃為150天。由于每個墩位樁基施工需65天，基坑開挖、破樁頭及檢測需20天，因此主橋承臺工期為2002年1月20日~2002年6月20日（部分承臺開挖開挖安排在冬季施工）。引橋承臺施工安排及施工順序同樁基施工一致。結合引橋承臺的特點和數(shù)量，A類承臺配備2套模板，B類和C類承臺各配備1套模板。單個承臺的施工周期約為25天，每個墩臺樁基施工完成后即可進行承臺基坑的開挖施工。引橋承臺的總工期計劃為170天，工期計劃為2002年1月5日~2002年6月25日（部分承臺安排在冬季施工）。