高標(biāo)號(hào)泵送混凝土的配制技術(shù)

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摘要：國道107鄭州市金水路立交橋和鄭汴路立交橋的上部結(jié)構(gòu)分別為18.34＋5×24＋4×30＋5×24＋18.34、18.34＋5×24＋5×30＋5×24＋18.34預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁組成，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為50號(hào)。由于107國道鄭州段地處國家南北東西大動(dòng)脈的中心地段，因此省交通廳要求保質(zhì)保量提前完成施工任務(wù)，按有關(guān)要求計(jì)算每6～7天要求澆注兩孔(對(duì)稱)箱梁，這樣混凝土早期3天強(qiáng)度最少要達(dá)到45Mpa。由于施工期間不能阻斷交通，故金水路和鄭汴路立交橋施工需要采用泵送混凝土施工方法。這樣配制早強(qiáng)高標(biāo)號(hào)的泵送混凝土在我局施工史上又一次成為必然。 

關(guān)鍵詞：泵送混凝土 現(xiàn)場施工

　　配制高標(biāo)號(hào)泵送混凝土在我局東明黃河公路大橋箱梁施工中已有初步應(yīng)用，與上次所不同的是這次要求早期強(qiáng)度高，靠原有的經(jīng)驗(yàn)和資料是不能滿足要求的，需要在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步摸索、實(shí)踐、總結(jié)和提高，在實(shí)踐中我們主要做了以下幾個(gè)方面工作： 

　 1 正確選材和試驗(yàn) 

  1.1 水泥 

　　根據(jù)項(xiàng)目組材料處提供的各廠家水泥情況，對(duì)有供貨能力的各主要廠家的525號(hào)普遍硅酸鹽水泥進(jìn)行了反復(fù)的物理力學(xué)性能試驗(yàn)。結(jié)果見表1。并將用水量和凝結(jié)時(shí)間接近的水泥分別進(jìn)行了試配，選定合適的配合比后，用坍落度進(jìn)行控制。

  1.2  砂石料 

　　根據(jù)項(xiàng)目組材料處調(diào)查結(jié)果，禹縣產(chǎn)大砂的0.315mm粒徑以下細(xì)骨料的比例為8～12％，比較適合泵送，且含泥量小于1％，質(zhì)量比較穩(wěn)定。 

　　根據(jù)鋼筋布設(shè)情況、箱梁斷面尺寸情況和泵管的直徑以及泵送高度等，碎石統(tǒng)一采用密縣產(chǎn)10～25mm規(guī)格的碎石，該碎石的特點(diǎn)為中粗粒徑偏多，石質(zhì)為花崗巖。 

　　目前我省地方材料質(zhì)量和規(guī)格不很穩(wěn)定，在實(shí)際生產(chǎn)中有一定的變化，經(jīng)常會(huì)遇到規(guī)格超出標(biāo)準(zhǔn)的情況，為保證混凝土的質(zhì)量及泵送的順利進(jìn)行，我們采取了質(zhì)量崗位責(zé)任制，努力提高管理水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，最大限度地減少人為誤差因素。