京津冀將建高效密集軌道交通網(wǎng)

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在交通一體化方面，即將出臺的京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃將從“對接”入手，提出建設(shè)高效密集軌道交通網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，計劃到2017年客運(yùn)專線覆蓋所有地級以上城市，實現(xiàn)京津保地區(qū)1小時交通圈。此外，在公路、港口、航空、城市公交等方面同步推進(jìn)，分2017年和2020年兩個階段，最終構(gòu)建起互聯(lián)互通、安全便捷、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系。 其中，建設(shè)高效密集軌道交通網(wǎng)的工作排在靠前位置。16日發(fā)布的《京津冀發(fā)展報告（2015）》提出，京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展交通先行要構(gòu)建“一小時”交通圈、半小時通勤圈，實現(xiàn)區(qū)域公交一卡通、客運(yùn)服務(wù)一票式、貨運(yùn)服務(wù)一單制。未來京津冀應(yīng)重點(diǎn)形成京、津、石之間以及相鄰的城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊的衛(wèi)星城市之間“半小時通勤圈”，提升區(qū)域整體交通承載能力。另據(jù)消息源介紹稱，到2017年，京津冀區(qū)域的客運(yùn)專線要覆蓋所有地級以上城市，實現(xiàn)構(gòu)建京津保地區(qū)1小時交通圈。 據(jù)介紹，交通方面，今年天津市計劃把從北京南站發(fā)車的高鐵延伸至天津濱海新區(qū)的一個商務(wù)區(qū)，開通天津到保定的高鐵。此外，北京到濱海新區(qū)的第二條高鐵、天津到石家莊的鐵路，目前都正在規(guī)劃中。 據(jù)悉，京津冀交通一體化同步推進(jìn)的工作還包括公路交通網(wǎng)、現(xiàn)代化津冀港口群、航空樞紐、公交優(yōu)先的城市交通等多個方面，目標(biāo)是到2020年，最終構(gòu)建起互聯(lián)互通、安全便捷、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系。