咨詢工程師：城市地下綜合管道——共同溝

　　“去年開挖埋水管，今年開挖埋電纜，不知有完沒完?！币痪浒傩盏谋г?，反映出我國幾十年來沿街滿地開挖鋪設市政管線的現(xiàn)狀，以及因此給廣大市民的日常生活帶來的不便和煩惱。如何避免這種在我國城市中普遍存在的經(jīng)常性地對城市道路“開膛破肚”的現(xiàn)象以符合城市的現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展呢？目前世界發(fā)達城市普遍采用地下管線共同溝這一集約度高的市政基礎工程來解決城市發(fā)展過程中的馬路反復挖掘問題，同時，它也是解決地上空間過密化、實現(xiàn)城市基礎設施功能集聚、創(chuàng)造和諧的城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。

　　1、何謂共同溝？

　　“共同溝”即這個詞語來自日語，英文名稱為“utility tunnel”，指的是將設置在地面、地下或架空的各類公用類管線集中容納于一體并留有供檢修人員行走通道的隧道結構，主要適用于交通流量大、地下管線多的重要路段，尤其是高速公路、主干道。共同溝猶如一個大口袋，袋口露出地面，人可在“袋”內(nèi)直立行走、定期檢查，防止重大事故發(fā)生；|泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)|維修或增加排管只需從“口袋”進入，路人絲毫不覺。

　　傳統(tǒng)的市政管線直進埋方式，不但造成了城市道路的反復開挖，而且對城市地下空間資源本身也是一種浪費，沿城市道路下構筑共同溝，將各種管線集約化，采取共同溝的方式敷設，不僅有利于各種管線的增減，還有利于各管線的檢修維護管理，是一種較為科學合理的模式。并且共同溝已成為衡量城市基礎設施現(xiàn)代化水平的標志之一。

　　2、共同溝的優(yōu)點

　　國外大城市已普遍采用共同溝、地下污水處理場、地下電廠、地下河川以及其它地下工程，其總趨勢是將有礙城市景觀與城市環(huán)境的各種城市基礎設施全部地下化。其中，共同溝的建設有以下幾點好處：

　　a.由于共同溝將各類管線均集中設置在一條隧道內(nèi)，消除了通訊、電力等系統(tǒng)在城市上空布下的道道蛛網(wǎng)及地面上豎立的電線桿、高壓塔等，避免了路面的反復開挖、降低了路面的維護保養(yǎng)費用、確保了道路交通功能的充分發(fā)揮。

　　b.由于道路的附屬設施集中設置于共同溝內(nèi)，使得道路的地下空間得到綜合利用，騰出了大量寶貴的城市地面空間，增強道路空間的有效利用，并且可以美化城市環(huán)境，創(chuàng)造良好的市民生活環(huán)境。

　　c.日本阪神地震的防災抗災經(jīng)驗說明，即使受到強烈的臺風、地震等災害，城市各種管線設施由于設置在共同溝內(nèi)，因而也就可以避免過去由于電線桿折斷、傾倒、電線折斷而造成的二次災害。發(fā)生火災時，由于不存在架空電線，有利于滅火活動迅速進行，將災害控制在最小范圍內(nèi)，從而有效增強城市的防災抗災能力。

　　3、國外共同溝建設的現(xiàn)狀和趨勢

　　共同溝的建設最早是在歐洲開始的，目前，法國、英國、德國、俄羅斯、日本、美國等國都建有共同溝，鋪設地下管線共同溝是綜合利用地下空間的一種手段和開端。

　　巴黎是共同溝發(fā)源地。第一次工業(yè)革命初期，迅速的城市化導致城市人口大量增加，同時原有的城市基礎設施根本無法適應城市化水平的迅速提高，進而在工業(yè)化較早的倫敦和巴黎等城市產(chǎn)生了一系列的城市問題。19世紀80年代，巴黎為防止霍亂首次設置了簡陋的共同溝，使其與下水道分離。后來，共同溝開始發(fā)展起來。長期的使用結果證明了共同溝具有管線直埋方式所無法具有的優(yōu)點，并很快在世界各國得到了推廣和普及，目前巴黎有共同溝一百多公里，并且共同溝中收容的管線也越來越多。

　　日本的城市共同溝建設起步于1923年關東大地震后東京都的復興事業(yè)，當時，作為災后城市重建內(nèi)容之一，東京都在九段坂、淀町、八重洲三處，進行了共同溝的試點建設。1963年，日本頒布了“共同溝法”，解決了一些共同溝建設中的資金分攤、建設技術等方面的關鍵問題，共同溝隨之在日本得到了規(guī)?；慕ㄔO和發(fā)展。日本現(xiàn)已成為共同溝建設最先進的國家。

　　日本共同溝的建設在發(fā)展期以東京、大阪等人口密度高、交通狀況復雜的大城市為主，近年來，已在仙臺、廣島等地方中心城市得到推廣。日本共同溝的總體發(fā)展目標是要在21世紀初，在縣政府所在地和地方中心城市等80個城市干線道路下建設約1100km的共同溝。而人口最為密集的城市東京，已提出了利用深層地下空間資源（地下50m），建設規(guī)模更大的干線共同溝網(wǎng)絡體系的設想，同時涉及這一設想的土木工程的施工技術以及相關的法律問題等已初步得到了解決，反映出日本共同溝建設的趨勢和今后的發(fā)展方向。

　　另外，瑞典斯德哥爾摩市有共同溝30km長；俄羅斯德共同溝也相當發(fā)達，莫斯科地下有130km長的共同溝。

　　4、我國的共同溝建設現(xiàn)狀

　　我國建筑界早就接觸了類似課題，但由于建設共同溝存在著資金、技術、材料等三大難題，真正進行建設卻起步較晚。共同溝投資大，而且建設與管理均與傳統(tǒng)的管線直埋方式有所不同，所以共同溝在我國還僅在一些經(jīng)濟發(fā)達的城市和一些現(xiàn)代化的高科技工業(yè)園區(qū)等有所建設，尚未得到推廣和普及。

　　1993年，上海市政府為了將浦東建設成為現(xiàn)代化的國際大都市，規(guī)劃建設了我國第一條現(xiàn)代共同溝——浦東新區(qū)張揚路共同溝。張揚路共有一條干線共同溝、兩條支線共同溝，其中支線共同溝共收容了給水、電力、信息與煤氣四種城市管線。為我國其他城市共同溝的發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗和教訓。另外，上海松江新城示范性地下共同溝工程（一期）于2003年10月建成。嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)共同溝也在2002年年底動工興建。

　　北京中關村正在西區(qū)建設的地下市政綜合管廊，將水、電、氣等多種管道鋪設在一條共同溝里，是我國大陸地區(qū)第二條現(xiàn)代化的共同溝。

　　深圳市也緊追其后，大梅沙－鹽田坳市政共同溝將在2005年竣工。

　　另外，據(jù)有關資料，杭州、南京等城市在其火車站站前廣場的更新與建設中，也都研究和探討過建設共同溝，但還沒有得到實施；深圳市曾計劃利用地鐵建設的時機，在深圳新的中心區(qū)與地鐵整合建設共同溝，但因共同溝的建設與地鐵建設無法在工期上進行協(xié)調(diào)，所以最終放棄了這一設想。

　　目前，我國在設計規(guī)范、設計手冊及建設、管理經(jīng)驗上都非常缺乏，在共同溝的建設過程中不可避免的會遇到各種各樣困難和阻力。日本的經(jīng)驗表明，我國急需建立必要的法規(guī)體系，才能促進共|泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)|同溝的有序發(fā)展和順利實施。

　　結語發(fā)達國家管線建設的經(jīng)驗表明，無論是在安全性、經(jīng)濟性、還是在確保道路的安全暢通、城市管線的共同管理以及城市環(huán)境保護等方面，共同溝的建設都將越來越引起人們的關注，它是保證城市具有可持續(xù)發(fā)展能力的重要基礎設施，已成為21世紀城市基礎設施現(xiàn)代化更新與改造以及城市現(xiàn)代化建設的趨勢和潮流。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，共同溝也必將在我國的城市得到發(fā)展。

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