中鐵二十局五公司西寶高速“老大難”工程西寶高速開(kāi)工

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11月8日上午8點(diǎn),在一陣陣響徹云霄的鞭炮聲中,西寶高速公路寶雞過(guò)境段“老大難”工程--楊家店大橋18#墩2號(hào)樁基順利灌注成功。這意味著由中鐵二十局五公司擔(dān)負(fù)施工的西寶高速B－C12合同段實(shí)現(xiàn)年底前全線拉通在望。

由二十局五公司施工的西寶高速過(guò)境段B－C12合同段，全長(zhǎng)5.5公里，大多地處溝深坡陡地形，且沿線村莊密集，是全線拆遷量最大、施工條件最困難的標(biāo)段。

其中，楊家店區(qū)域更是拆遷中的“老大難”，全長(zhǎng)1.3公里，占總標(biāo)段總工程量的五分之二，需要拆遷的有電信光纜、果木、養(yǎng)豬場(chǎng)、村民生活用水泉井、管道及大量民房。自去年9月開(kāi)工以來(lái)，楊家店大橋拆遷工作遲遲未見(jiàn)動(dòng)靜。面對(duì)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的步步逼近，進(jìn)入10月以來(lái)，經(jīng)過(guò)五公司項(xiàng)目部和寶雞市協(xié)調(diào)辦、業(yè)主拆遷辦與當(dāng)?shù)卮迕衿D苦談判，終于使拖延一年的楊家店大橋施工區(qū)域拆遷工作得以解決。

楊家店區(qū)域高速設(shè)計(jì)為半幅路基半幅大橋，右側(cè)靠近楊家店村采用橋梁通過(guò)，左側(cè)采用路基通過(guò)，橋梁左幅360.08米，有樁基40根，需架設(shè)箱梁90片，上部為預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁，下部為柱式墩、柱孔灌注樁基礎(chǔ)，施工難度大。

為保證楊家店大橋施工的快速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)年底拉通目標(biāo)，五公司項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的楊家店區(qū)域施工協(xié)調(diào)組，專門(mén)向上級(jí)申請(qǐng)調(diào)用了一臺(tái)BG25高功率旋挖鉆進(jìn)行樁基施工，施工中實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物“政策”傾斜，特事特辦，做到24小時(shí)人停機(jī)不歇，以保證大橋施工的連續(xù)施工和按期竣工。