不畏嚴(yán)寒戰(zhàn)沙場(chǎng) 攻堅(jiān)克難傳捷報(bào)——中鐵七局南疆線首個(gè)三站兩區(qū)間上行線自閉工程提前開(kāi)通

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11月10日13點(diǎn)45分，歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)的線路封鎖施工，數(shù)百名施工人員辛苦鏖戰(zhàn)，隨著一趟貨車安全、平穩(wěn)的駛?cè)?，由電?wù)公司承建的庫(kù)車至庫(kù)車西至新和區(qū)間上行線自閉工程提前15分鐘安全、順利開(kāi)通，這是南疆庫(kù)阿二線首個(gè)三站兩區(qū)間同時(shí)開(kāi)通的重難點(diǎn)工程，同時(shí)也是自9月26日新和至伊斯克蘇區(qū)間雙線自閉開(kāi)通后又一重要區(qū)間自閉開(kāi)通，為11月20日該區(qū)間下行線自閉開(kāi)通創(chuàng)造了條件，至此，由中鐵七局電務(wù)公司承建的庫(kù)阿二線LASD標(biāo)輪臺(tái)至阿克蘇區(qū)間334公里自閉工程除喀拉玉爾滾至阿克蘇區(qū)間50公里外已全部開(kāi)通完畢，為年底全線開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

路局要求11月10日庫(kù)車至庫(kù)車西至新和區(qū)間必須達(dá)到開(kāi)通條件，但10月28日庫(kù)車西站既有機(jī)械室停用后，施工才得以全面開(kāi)展。面對(duì)工期緊、任務(wù)重、與站前工程交叉作業(yè)多、干擾大、施工條件艱苦等重重困難，項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織、嚴(yán)密防護(hù)，項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)人員與設(shè)計(jì)單位、廠家、設(shè)備管理單位多次實(shí)地勘察，優(yōu)化方案。參建員工發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，倒排工期，科學(xué)組織，頑強(qiáng)拼搏，夜以繼日趕進(jìn)度，攻堅(jiān)克難保目標(biāo)，順利完成所有施工內(nèi)容，按期達(dá)到開(kāi)通條件，確保了此次要點(diǎn)施工安全順利完成。

新疆的寒冬總要比內(nèi)地來(lái)得早些，要點(diǎn)當(dāng)天氣溫驟降，庫(kù)車彷佛一夜入冬，凜冽的寒風(fēng)和零下的氣溫考驗(yàn)著所有參建人員，公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)盯控，為此次要點(diǎn)提供安全保障和技術(shù)指導(dǎo)。作業(yè)人員與站前單位默契配合，爭(zhēng)分奪秒、一鼓作氣，按照作業(yè)計(jì)劃如期完成了設(shè)備倒接、聯(lián)鎖試驗(yàn)、改方試驗(yàn)等一道道工序，贏得了路局、建指、監(jiān)理單位的高度贊譽(yù)。

2013年是庫(kù)阿二線的收官之年，烏魯木齊鐵路局制定了三個(gè)雙線區(qū)間自閉開(kāi)通的剛性日期：新和至伊斯克蘇9月26日、庫(kù)車至新和11月10日、喀拉玉爾滾至阿克蘇12月3日。輪喀項(xiàng)目的施工作業(yè)人員在這里堅(jiān)守鏖戰(zhàn)了四年之久，他們春受沙塵、夏戰(zhàn)酷暑、秋忍干燥、冬斗嚴(yán)寒，兌現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)開(kāi)通任務(wù)，譜寫(xiě)了一頁(yè)又一頁(yè)的勝利篇章。我們有理由相信，憑借七局電務(wù)人吃苦耐勞、迎難而上、技術(shù)過(guò)硬的真本事，12月3日喀拉玉爾滾至阿克蘇區(qū)間一定會(huì)再傳捷報(bào)。