中鐵十三局集團(tuán)三公司重慶沿江高速公路W8標(biāo)施工紀(jì)實(shí)

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近代思想家梁?jiǎn)⒊枋錾倌甑奶攸c(diǎn)：相較于老年人，少年人常常喜歡考慮將來(lái)，所以產(chǎn)生希望之心。由于希望，所以進(jìn)??；由于進(jìn)取，所以日日更新；因?yàn)楹缐?，所以敢于冒險(xiǎn)；因?yàn)楦矣诿半U(xiǎn)，所以能夠創(chuàng)造世界。喬布斯曾說(shuō)：“我們?cè)诘厍虻臅r(shí)間都很短，我們或許只有機(jī)會(huì)做幾件真正偉大的事情，并把他們做好。我們誰(shuí)也不知道自己能活多長(zhǎng)時(shí)間，我也不知道，但是我感覺(jué)必須趁著自己年輕，多取得一些成就”。中鐵十三局集團(tuán)三公司重慶沿江高速公路項(xiàng)目就是由這樣一個(gè)懷揣少年心的團(tuán)隊(duì)，他們意氣風(fēng)發(fā)，披肝瀝膽，克服了工程項(xiàng)目管理中一環(huán)緊扣一環(huán)的難題，歷經(jīng)近三年的拼搏，經(jīng)過(guò)最高峰達(dá)2000多人的奮斗，即將順利完成施工任務(wù)，向公司交上一份圓滿的答卷。

2010年11月，中鐵十三局集團(tuán)三公司中標(biāo)重慶沿江高速公路W8合同段，標(biāo)段包含土建線路9.035公里，路面27公里，合同總投資為8.1億元，合同工期為28個(gè)月，路面合同工期為12個(gè)月，項(xiàng)目管理采用全新的BOT+EPC合同管理模式。BOT模式即施工-運(yùn)營(yíng)-移交的一種建設(shè)模式，EPC模式即設(shè)計(jì)-采購(gòu)-施工一體化的工程總承包模式。從投資模式上看，這是一個(gè)BOT項(xiàng)目；從建設(shè)體制上，沿江高速在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)領(lǐng)域首創(chuàng)性采用EPC模式，由中信基建、重慶高速集團(tuán)和中信建設(shè)共同投資，被業(yè)主中信集團(tuán)列為重大投資項(xiàng)目；對(duì)于施工單位來(lái)講，與一般項(xiàng)目相比，BOT+EPC建設(shè)模式多了個(gè)管理層，即總承包商，總承包管理全線的設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)，對(duì)項(xiàng)目部實(shí)行具體管理。即將開(kāi)工的秀松、江習(xí)、石黔、巫鎮(zhèn)、合長(zhǎng)高速公路都將采取這樣的發(fā)包模式，這是重慶高速公路市場(chǎng)的發(fā)展趨向。同時(shí)，沿江高速公路是重慶高速公路網(wǎng)“三環(huán)十一射三聯(lián)系”中新增的一條射線，是重慶主城區(qū)出渝入鄂前往東部地區(qū)最為便捷的通道，被列為重慶市政府主導(dǎo)類重點(diǎn)項(xiàng)目，成為重慶市重點(diǎn)工程。

沿江公路W8合同段是全線唯一一段地處長(zhǎng)江支流邊上，地形最為陡峭，重大結(jié)構(gòu)物最多，投資額最大的標(biāo)段，包含11段路基，7座橋梁，3座隧道以及全線四座控制性高墩懸灌梁大橋中的兩座：涼水井大橋和茶園溪大橋，因此受到業(yè)主的格外關(guān)注。項(xiàng)目的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)物多且相對(duì)集中，沿線橋隧間距離不超過(guò)500米，馬鞍山進(jìn)口距離相鄰的新廟大橋不到30米，施工場(chǎng)地十分有限；地形陡峭、相對(duì)高差最大120米，涼水井P7墩柱高達(dá)76米；項(xiàng)目施工的難點(diǎn)在于涼水井大橋和茶園溪大橋的水中施工還有馬鞍山隧道的施工。兩座大橋的困難在于176m高程以下部分以及連續(xù)剛構(gòu)懸灌梁的施工。馬鞍山隧道進(jìn)口地形極其復(fù)雜，洞口位于懸崖的中間，洞口下方30m遠(yuǎn)的位置有渝涪鐵路隧道正在施工，便道選線、施工場(chǎng)地、安全管理都困難重重。

沿江高速公路全線9個(gè)標(biāo)段，由于7-9中標(biāo)時(shí)間晚，比別的標(biāo)段晚進(jìn)場(chǎng)大半年，在全線地形條件最困難、結(jié)構(gòu)物最多，控制性重點(diǎn)工程最多且節(jié)點(diǎn)控制要求高的8標(biāo)在這種情況下被要求和別的標(biāo)段同時(shí)竣工，這使本來(lái)就不長(zhǎng)的工期雪上加霜，更為緊張。加上沿江公路W8標(biāo)是公司當(dāng)時(shí)承建的投資最大的公路項(xiàng)目，一時(shí)間項(xiàng)目備受公司和集團(tuán)公司上下的關(guān)注。公司抽調(diào)全處技術(shù)骨干匯集于沿江公路項(xiàng)目，先后調(diào)集6個(gè)總工出身的技術(shù)干部分別把守項(xiàng)目經(jīng)理、總工、三個(gè)副經(jīng)理以及工程部長(zhǎng)的崗位。公司董事長(zhǎng)王德志對(duì)項(xiàng)目給予厚望：要干好工程，在重慶人民面前做好口碑和聲譽(yù)；要做好項(xiàng)目事業(yè)，帶出一批人才。

科學(xué)施工攻堅(jiān)克難

項(xiàng)目上場(chǎng)伊始，便面臨一個(gè)嚴(yán)峻的卡脖子節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目的涼水井大橋、茶園溪大橋橋墩樁基在海拔175m以下，由于橋址區(qū)位于三峽庫(kù)區(qū)，每年9月至次年5月期間為蓄水期，必須采取措施在當(dāng)年8月31日三峽蓄水前完成176m高程以下的全部施工任務(wù)。假設(shè)與三峽蓄水的賽跑沒(méi)有成功，那么現(xiàn)場(chǎng)墩臺(tái)施工的設(shè)備模板將被水淹沒(méi)甚至沖走；被淹沒(méi)的樁基礎(chǔ)需要采取水中鋼圍堰施工方案，大大增加施工成本；控制性大橋的高墩沒(méi)有搶在水面之上施工，將延緩工程進(jìn)度，這會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)無(wú)法預(yù)估的損失。在關(guān)門工期前，留給項(xiàng)目?jī)H有6個(gè)月時(shí)間。為了完成這個(gè)艱巨的任務(wù)，沿江項(xiàng)目從2011年1月中旬開(kāi)始安排人員進(jìn)行前期調(diào)查。春節(jié)后，施工隊(duì)伍開(kāi)始正式進(jìn)場(chǎng)，并邀請(qǐng)了專家對(duì)涼水井的水中棧橋施工方案進(jìn)行了評(píng)審。確定方案后，立即從材料選擇、設(shè)備購(gòu)運(yùn)、地方政府協(xié)調(diào)、征地拆遷、人員調(diào)配、施工工藝等多個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行組織安排，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工按照既定的方案有效的推進(jìn)。2011年3月10日，涼水井大橋挖孔樁開(kāi)始挖孔，與此同時(shí)，在176m高程上同時(shí)施工鋼棧橋，以確保蓄水后橋墩正常作業(yè)的平臺(tái)。他們掀起了“搶工期、抓進(jìn)度、保質(zhì)量、大干100天勞動(dòng)競(jìng)賽”高潮，克服連續(xù)40多度的高溫天氣，科學(xué)安排各工序施工的時(shí)間以及人員設(shè)備、材料及技術(shù)保障，采用白天施工、晚上加班的“白加黑”施工方法，抓進(jìn)度、搶工期，終于于7月10日順利澆注完成大體積混凝土8#承臺(tái)，創(chuàng)下了全線新進(jìn)標(biāo)段首個(gè)主墩承臺(tái)混凝土澆注的成績(jī)，于8月31日順利完成P7、P8橋墩176m以上水中墩身施工。

然而，與三峽蓄水的賽跑勝利后并沒(méi)有讓沿江項(xiàng)目松一口氣。涼水井、茶園溪大橋的連續(xù)鋼構(gòu)橋懸臂對(duì)稱現(xiàn)澆梁施工被列為全線重大風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，雖然公司內(nèi)部懸灌梁現(xiàn)澆施工并不是第一次，然而熟悉這項(xiàng)施工工藝的技術(shù)干部還是少數(shù)。面對(duì)重慶市場(chǎng)高標(biāo)準(zhǔn)、高要求及業(yè)主下達(dá)節(jié)點(diǎn)工期的雙重壓力，項(xiàng)目部不等不靠、主動(dòng)出擊，自行設(shè)計(jì)0#塊托架、邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工方案，邀請(qǐng)各級(jí)橋梁專家到項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)，成功通過(guò)專家評(píng)審。他們克服了高墩身托架施工難度大、重慶雨季雨水多等諸多困難，在保證安全質(zhì)量的前提下，利用一切可以利用的時(shí)間狠抓進(jìn)度，組織項(xiàng)目各部室負(fù)責(zé)人深入工地、分析現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮、超前謀劃、及時(shí)協(xié)調(diào)。制定了強(qiáng)有力的保障措施，配足各項(xiàng)物資設(shè)備、實(shí)行倒排工期、制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、采取獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)等措施；現(xiàn)場(chǎng)確保連續(xù)施工三班倒、24小時(shí)不停歇，曾經(jīng)創(chuàng)下7天澆筑一節(jié)段的記錄。經(jīng)過(guò)全體人員頑強(qiáng)拼搏，涼水井大橋于于2013年6月21日成功合攏，提前9天完成了進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，并在在2011年度獲得全線“樣板工程”。茶園溪大橋則于2013年7月5日順利合攏。兩座大橋主橋如期合攏，受到了業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。

馬鞍山隧道是重慶沿江項(xiàng)目W8合同段最長(zhǎng)的一條隧道，其左線全長(zhǎng)為1792m，右線全長(zhǎng)為1810m，隧道洞口與新廟大橋橋臺(tái)距離僅有8m，隧道進(jìn)口洞口施工在半山腰上，場(chǎng)地及其狹窄，臨設(shè)營(yíng)房依山勢(shì)分層而建，隧道緊鄰藺市鎮(zhèn)，爆破施工受到較大影響，而且附近沒(méi)有棄渣場(chǎng)，洞渣需運(yùn)到3公里以外棄渣；洞口下方為正在修建的渝涪鐵路新藺1#、2#隧道，新藺2#隧道距馬鞍山隧道洞口水平距離50m，高差達(dá)到32m，客觀地理環(huán)境造成了馬鞍山隧道進(jìn)口段、新廟大橋與渝涪鐵路新藺1#、2#隧道施工的交叉作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜，若出現(xiàn)任何閃失將會(huì)對(duì)渝涪鐵路新藺1#、2#隧道造成相當(dāng)大的影響，安全隱患非常突出。隧道出口位于滑坡體上，進(jìn)洞時(shí)遇到了很多困難，曾三次改變施工方案，施工難度非常大。

項(xiàng)目多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，會(huì)同相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，確定了從新藺1#隧道頂部環(huán)繞通過(guò)，加強(qiáng)擋護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)場(chǎng)便道方案。施工便道修建前主動(dòng)與渝涪鐵路新藺隧道項(xiàng)目部聯(lián)系，講解施工便道的走向，修建中存在的問(wèn)題，雙方取得了共識(shí)。在修建中遇到下穿天然氣管線的新情況，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化方案，從天然氣管道最低處做保護(hù)性施工，并針對(duì)此處滑坡體地段修筑了高4米，寬1米，長(zhǎng)度56米的漿砌片石擋墻，加強(qiáng)安全防范；同時(shí)，進(jìn)洞施工前在新藺2#隧道洞頂右上方安裝了兩道長(zhǎng)500余米的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，砌筑長(zhǎng)150米的擋墻，排除了對(duì)新藺隧道可能造成的安全隱患，此項(xiàng)安全防護(hù)投入總計(jì)約180余萬(wàn)元，雖然增加了投入，但科學(xué)保障了施工安全和進(jìn)度。2011年8月20日，馬鞍山隧道正式進(jìn)洞，在項(xiàng)目部和兩個(gè)內(nèi)部隊(duì)的共同努力下，用了不到10個(gè)月時(shí)間，于2012年5月26日優(yōu)質(zhì)、安全、快速實(shí)現(xiàn)了貫通，比總承包部下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期整整提前了42天，得到了總承包部及公司的嘉獎(jiǎng)。

在“高、難、險(xiǎn)、急”面前，沿江項(xiàng)目直面困難，迎難而上，過(guò)五關(guān)斬六將，逐步攻克了工程建設(shè)中的一個(gè)個(gè)難題，順利完成了每項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)。2011年6月29日，全長(zhǎng)1390米的砂磨石隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，歷時(shí)8個(gè)多月時(shí)間，在施工中克服了設(shè)計(jì)變更、阻工堵路、施工缺水、棄土場(chǎng)不夠用等多重困難，于2012年5月16日提前十天安全順利貫通。2012年4月9日，全長(zhǎng)460米、全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的淺埋隧道黃嶺隧道正式進(jìn)洞，并于2012年8月7日提前安全貫通，打了一個(gè)漂亮的“短、平、快”仗。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體人員共同努力，堅(jiān)苦奮戰(zhàn)，W8標(biāo)承建的重點(diǎn)工程都實(shí)現(xiàn)提前貫通的目標(biāo)，獲得業(yè)主的全線通報(bào)表?yè)P(yáng)。

全面管控亮點(diǎn)頻現(xiàn)

高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)的建立是項(xiàng)目管理成功的組織保證。一個(gè)好的組織機(jī)構(gòu)，可以有效地完成管理目標(biāo)，應(yīng)付各種環(huán)境的變化，形成組織力，使組織系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生集體思想和集體意識(shí)，形成合力，完成項(xiàng)目管理任務(wù)。沿江公路項(xiàng)目從上場(chǎng)以來(lái)一直深陷任務(wù)重、進(jìn)度壓力大的環(huán)境，在施工條件艱難、結(jié)構(gòu)物多、施工隊(duì)伍多的情況下，施工組織管理的重要尤為突出，尤其是2012年，是項(xiàng)目關(guān)鍵性的一年，全年要完成總投資額四個(gè)億，這在以往的項(xiàng)目管理中鮮有先例。

思路決定出路，理念創(chuàng)新決定工作的成敗。以項(xiàng)目經(jīng)理陳慧東為首的項(xiàng)目班子首先積極主動(dòng)與業(yè)主、總承包部、總監(jiān)辦及地方各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行聯(lián)系和溝通，上下形成共識(shí)，為施工正常展開(kāi)明確了方向。同時(shí)明確內(nèi)部管理模式，實(shí)行黨政領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理主抓項(xiàng)目全面工作，“三重一大”實(shí)行黨政聯(lián)席會(huì)、經(jīng)理辦公會(huì)制度。項(xiàng)目書記主抓征地拆遷、地方協(xié)調(diào)、項(xiàng)目部?jī)?nèi)部管理及黨建、廉政建設(shè)及項(xiàng)目部文化建設(shè)、對(duì)外宣傳報(bào)道。總工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、變更工作。三位副經(jīng)理分為三個(gè)工區(qū)、劃片管理，各司其職、各負(fù)其責(zé)，責(zé)、權(quán)、利劃分清楚，使項(xiàng)目部全體成為一部聯(lián)動(dòng)機(jī)器，有效地發(fā)揮了項(xiàng)目部職能，強(qiáng)化各方工作的執(zhí)行力。項(xiàng)目提出了“質(zhì)量不好就是人品不好，進(jìn)度不快就是管理失敗”，響應(yīng)“立品儉用做好每件事、優(yōu)質(zhì)高效建好沿江路”、“吃技術(shù)飯、打設(shè)備仗、效益出在管理上”及“三爭(zhēng)三創(chuàng)四個(gè)進(jìn)一步”等宣傳口號(hào)，使每名參建員工觀念發(fā)生了根本性改變，有了明確的奮斗目標(biāo)。

唐代文學(xué)家韓愈曾說(shuō)：“與其有譽(yù)于前，孰若無(wú)毀于其后；與其有樂(lè)于身，孰若無(wú)憂于心”。項(xiàng)目始終堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的原則，按照“橫向到邊、縱向到底、全面管理、控制有效”的總體原則管控安全和質(zhì)量，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部門為組員的安全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立和健全安全質(zhì)量保證體系。為了確保涼水井、茶園溪大橋懸灌箱梁安全施工，項(xiàng)目采用較為保守的施工方案，他們采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先帶操作平臺(tái)的菱形掛籃，與國(guó)內(nèi)知名廠家合作，通過(guò)融資租賃的方式一次性租賃8套（16肢）全新的掛籃，掛籃的生產(chǎn)由廠家根據(jù)涼水井、茶園溪特大橋的特點(diǎn)進(jìn)行量身定做加工，現(xiàn)場(chǎng)的拼裝、行走及維護(hù)等都派專人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工指導(dǎo)。通過(guò)源頭防控，過(guò)程監(jiān)控，成功做到了深峽谷76米高墩作業(yè)安全無(wú)事故。馬鞍山施工便道穿過(guò)天然氣管線，項(xiàng)目會(huì)同業(yè)主、總承包部及區(qū)征拆辦、涪陵區(qū)天然氣公司現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，不等不靠，優(yōu)化方案，從天然氣管道最低處做保護(hù)性施工，并針對(duì)此處滑坡體地段修筑了高4米，寬1米，長(zhǎng)度56米的漿砌片石擋墻，既解決了進(jìn)洞施工便道通行問(wèn)題，同時(shí)加強(qiáng)了安全防范，得到了區(qū)天然氣公司領(lǐng)導(dǎo)在區(qū)協(xié)調(diào)辦主持的協(xié)調(diào)工作會(huì)上的肯定和表?yè)P(yáng)。通過(guò)采取有力措施，項(xiàng)目自上場(chǎng)以來(lái)從未發(fā)生一起安全事故，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目安全目標(biāo)，并獲得了較多的榮譽(yù)。2011年，總包部在沿江項(xiàng)目W8合同段項(xiàng)目部會(huì)議室召開(kāi)了安全內(nèi)業(yè)資料觀摩會(huì)，對(duì)項(xiàng)目部安全內(nèi)業(yè)資料給予了高度評(píng)價(jià)，項(xiàng)目安全工作在重慶交委質(zhì)監(jiān)站、中信滬渝公司、總承包部、監(jiān)理的歷次安全檢查中，每次都是第一名。內(nèi)業(yè)資料條理清晰、整潔，內(nèi)容齊全，更新及時(shí)。業(yè)主以W8合同段安全內(nèi)業(yè)工作為藍(lán)本，在全線進(jìn)行了大力宣傳和推行。2013年，沿江項(xiàng)目W8合同段獲得總包部安全質(zhì)量“先進(jìn)單位”稱號(hào)，被獎(jiǎng)勵(lì)五萬(wàn)元。

項(xiàng)目在質(zhì)量管控上嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案施工，各施工工序的施工質(zhì)量由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)檢查、督促和落實(shí)。堅(jiān)持技術(shù)交底制度、堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度、嚴(yán)格把關(guān)原材進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)工作，通過(guò)“跟蹤檢測(cè)、復(fù)測(cè)、抽樣檢驗(yàn)”三級(jí)檢測(cè)制度實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，并設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)制度，重獎(jiǎng)先進(jìn)，嚴(yán)罰落后。為了強(qiáng)化質(zhì)量管控，項(xiàng)目技術(shù)管理人員分工明確，技術(shù)員堅(jiān)持旁站制度，重點(diǎn)部位技術(shù)員住在現(xiàn)場(chǎng)與施工隊(duì)同吃同住，24小時(shí)施工的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員實(shí)行倒班制，確保每個(gè)結(jié)構(gòu)物都有技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，項(xiàng)目形成“現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員-工區(qū)副經(jīng)理-項(xiàng)目經(jīng)理”橫向到邊縱向到底的的監(jiān)控體系，使得現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量始終在項(xiàng)目的有效管控中。由于措施得力，項(xiàng)目質(zhì)量工作獲得了很多榮譽(yù)：沿江項(xiàng)目W8合同段因機(jī)械連接鋼筋絲頭端部打磨平整在2011年重慶市交委半年工作會(huì)上作為正面表彰對(duì)象并在全線進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)；“項(xiàng)目工地試驗(yàn)室”“馬鞍山隧道出口洞口文明施工”、“2#梁場(chǎng)的擋墻外觀”“鋼筋保護(hù)層厚度控制質(zhì)量問(wèn)題”“砂磨石隧道電纜溝槽”、“墩柱鋼筋保護(hù)層厚度控制”、“茶園溪大橋P2墩身作業(yè)平臺(tái)”、“黃嶺隧道初期支護(hù)”、“涼水井特大橋0#塊鋼筋綁扎”等15項(xiàng)分項(xiàng)工程被總承包部評(píng)為樣板工程，是全線獲得此項(xiàng)殊榮最多的一個(gè)標(biāo)段，累計(jì)獲得樣板工程獎(jiǎng)勵(lì)33余萬(wàn)元。

成本管理是總承包模式下項(xiàng)目管理的重要方面。沿江項(xiàng)目首先從優(yōu)化施工組織方案入手強(qiáng)化成本管控，涼水井大橋P8主墩水中樁共有13根樁基，樁徑為2.2m，原設(shè)計(jì)采用棧橋加樁基平臺(tái)的方式進(jìn)行鉆孔施工，但在鉆孔時(shí)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)三峽水庫(kù)水位調(diào)整變化較快，在P8主墩水位下降到一定程度時(shí)，項(xiàng)目及時(shí)調(diào)整了施工方案，將P8主墩改為人工挖孔，這一方案的優(yōu)化，節(jié)約了樁基平臺(tái)的鋼材數(shù)量400噸，減少成本投入200多萬(wàn)元。項(xiàng)目根據(jù)黃嶺隧道的實(shí)際情況安排在其它隧道快結(jié)束的時(shí)候進(jìn)洞施工，既不影響整體工期，又在隧道貫通不影響涼水井大橋架梁施工任務(wù)，節(jié)約了施工組織成本。其次從材料采購(gòu)方面入手節(jié)約成本。項(xiàng)目在上場(chǎng)初期舉行了水泥現(xiàn)場(chǎng)招標(biāo)會(huì)。在甲控要求下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)查選定了5家水泥代理商進(jìn)行了水泥現(xiàn)場(chǎng)招標(biāo)、開(kāi)標(biāo)會(huì)。通過(guò)水泥招標(biāo)價(jià)格的公布，經(jīng)過(guò)計(jì)算項(xiàng)目節(jié)約了材料成本225萬(wàn)元，節(jié)支率為3.75%。三是在針對(duì)總承包模式下正變更時(shí)計(jì)量不計(jì)價(jià)，負(fù)變更是計(jì)價(jià)不計(jì)量的實(shí)際情況，在保證工程安全質(zhì)量的前提下做好施工方案變更工作，目前項(xiàng)目正負(fù)變更抵消后實(shí)現(xiàn)了負(fù)變更1573萬(wàn)。四是項(xiàng)目提倡細(xì)節(jié)方面節(jié)約。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算核實(shí)，將員工宿舍一人居住的改住二人，二人改住三人，把在外住的員工和臨時(shí)工統(tǒng)一安排在項(xiàng)目部，既便于管理，又解決了員工實(shí)際困難，還為員工和項(xiàng)目部節(jié)約了租房的費(fèi)用。項(xiàng)目部宿舍安裝了電表，定期公布個(gè)人用電數(shù)量，長(zhǎng)期堅(jiān)持使得員工形成浪費(fèi)可恥的行為意識(shí)和習(xí)慣。在現(xiàn)場(chǎng)管理中從各種細(xì)節(jié)管控成本，細(xì)到嚴(yán)格管控橋面層鋼筋網(wǎng)片的搭接寬度，防止鋼筋浪費(fèi)現(xiàn)象。重復(fù)利用別的標(biāo)段遺棄的安全通道材料，節(jié)約項(xiàng)目材料支出。通過(guò)意識(shí)上重視，上下共同努力管控成本。

經(jīng)過(guò)全體人員共同努力，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，沿江項(xiàng)目在總承包部推行的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保綜合評(píng)比中取得了2012年一季度綜合排名第一、四月份綜合排名第一、五月份產(chǎn)值第一綜合排名第三、六月份產(chǎn)值第一綜合排名第三的好成績(jī)，從上場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)獲得業(yè)主節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)109萬(wàn)元，其他獎(jiǎng)勵(lì)76萬(wàn)元；項(xiàng)目部被重慶市涪陵區(qū)人民政府評(píng)為“先進(jìn)施工項(xiàng)目部”。由于各項(xiàng)工作亮點(diǎn)頻現(xiàn)，項(xiàng)目迎來(lái)了兄弟單位和上級(jí)單位的數(shù)次觀摩。2012年6月13日，中信國(guó)華總承包部組織重慶沿江高速公路九個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師共計(jì)三十余人到沿江項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。總承包部指揮長(zhǎng)皮尤新同志高度評(píng)價(jià)了W8標(biāo)，要求各施工單位要解放思想、銳意創(chuàng)新，向W8標(biāo)學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取各個(gè)標(biāo)段都打個(gè)漂亮仗。重慶市交委章勇武副主任對(duì)涼水井大橋施工現(xiàn)場(chǎng)給予了較高的評(píng)價(jià)，對(duì)重慶沿江高速公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平給予了充分的肯定。重慶高速公路集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記李祖?zhèn)フf(shuō)：“十三局這支隊(duì)伍還是能打硬仗的隊(duì)伍，是值得信賴的隊(duì)伍。”

文化引路團(tuán)隊(duì)奮進(jìn)

江山非畫美如畫，豪杰壯士影疊疊。事業(yè)是人的事業(yè)，再壯闊的事業(yè)，背后也脫離不了一個(gè)人字。曾國(guó)藩常說(shuō)：成就一番事業(yè)，半由人力半由天事。天事在于天緣湊泊，在于因緣際會(huì)，要調(diào)和各種天時(shí)地利人和的因素；人力則在于勉強(qiáng)遷就，主觀付出很大努力，趨利避害，盡力將各種資源捏合在一起，朝著一個(gè)共同的目標(biāo)努力。在沿江項(xiàng)目，這個(gè)目標(biāo)是通過(guò)項(xiàng)目文化的形式來(lái)達(dá)到的。

沿江項(xiàng)目經(jīng)理陳慧東經(jīng)常說(shuō)：“一流的企業(yè)做文化、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品。我們做項(xiàng)目不僅僅要跑現(xiàn)場(chǎng)、盯進(jìn)度、管安全、看效益，同時(shí)要通過(guò)項(xiàng)目管理來(lái)體現(xiàn)企業(yè)文化建設(shè)精髓，一個(gè)沒(méi)有文化的企業(yè)是沒(méi)有生命力的企業(yè)，我們雖然不能與大的好的企業(yè)相比，但我們會(huì)用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明中鐵十三局集團(tuán)是一支有文化的企業(yè)。”正如沿江項(xiàng)目自身提倡并遵循的項(xiàng)目文化“團(tuán)結(jié)、和諧、奮進(jìn)”一樣，在繁重的任務(wù)目標(biāo)和巨大的工期壓力下，他們依靠項(xiàng)目文化緊緊擰成一股繩，頂住壓力，奮發(fā)進(jìn)取，真抓實(shí)干，銳意進(jìn)取，由一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子帶出一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，一路披荊斬棘，揮灑汗水，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

2000年畢業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理陳慧東在畢業(yè)的第三年便擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)部部長(zhǎng)，第四年便擔(dān)任副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師職務(wù)。他用自己的親身經(jīng)歷來(lái)教育年輕的學(xué)員，技術(shù)員必須要牢牢抓住畢業(yè)后一兩年的時(shí)間舍得吃苦，沉在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這段時(shí)間將是決定學(xué)員日后發(fā)展的關(guān)鍵因素。在員工的眼里，他思路清晰、勇于探索創(chuàng)新、敢于承擔(dān)責(zé)任；他措施方法得力，積極和業(yè)主、總承包部、總監(jiān)辦、地方各級(jí)政府溝通，給項(xiàng)目創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境；他真抓實(shí)干，在對(duì)下管控方面較真碰硬，毫不客氣，是一個(gè)徹底的鐵面包公；然而在覺(jué)察自己不近人情時(shí)又及時(shí)找來(lái)搭檔項(xiàng)目書記給隊(duì)伍或者員工做思想調(diào)解。他和項(xiàng)目書記配合默契，一張一弛，推動(dòng)者項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。他常自豪的說(shuō)，現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目我走個(gè)三天五天的照常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)槊總€(gè)人都明確知道自己的分工和目標(biāo)；他也說(shuō)，干完一項(xiàng)工程，完成公司的任務(wù)指標(biāo)，帶出一個(gè)團(tuán)隊(duì)，是在這個(gè)項(xiàng)目最大的收獲。項(xiàng)目黨工委書記鮑仁忠具備二十多年政工經(jīng)驗(yàn)，他干工作盡職盡責(zé)，勤勤懇懇，緊緊圍繞施工生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理中心開(kāi)展工作，在全線“共產(chǎn)黨員示范崗”創(chuàng)建活動(dòng)中獲得“共產(chǎn)黨員示范崗”榮譽(yù)稱號(hào)，被評(píng)為“重慶沿江高速公路主城至涪陵段項(xiàng)目聯(lián)建、共建先進(jìn)工作者”，被涪陵區(qū)人民政府評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”；項(xiàng)目部被涪陵區(qū)人民政府評(píng)為“先進(jìn)施工項(xiàng)目部”，被涪陵區(qū)高速公路指揮部評(píng)為“路地共建先進(jìn)集體”，碩果累累的榮譽(yù)從側(cè)面反映了鮑仁忠書記在沿江項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中做出的大量貢獻(xiàn)。

2000年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)的項(xiàng)目總工程師楊高，自擔(dān)任沿江項(xiàng)目總工程師以來(lái)，以認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，以身作則、言行必果的工作作風(fēng)，受到監(jiān)理及業(yè)主等單位的高度認(rèn)可。他本著謙虛謹(jǐn)慎、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行組織策劃，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，督促技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力的提高，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量。在施工的具體過(guò)程，通過(guò)征求業(yè)主、監(jiān)理、總包的意見(jiàn)，對(duì)各項(xiàng)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，在保證技術(shù)質(zhì)量和工程的進(jìn)度，避免不必要的資源和成本的浪費(fèi)。他組織開(kāi)展質(zhì)量通病整治活動(dòng)，在墩柱鋼筋保護(hù)層質(zhì)量通病整治活動(dòng)、結(jié)構(gòu)物砼外觀質(zhì)量通病整治活動(dòng)和T梁翼緣板橫向鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度質(zhì)量通病整治活動(dòng)中，提高了技術(shù)人員和施工隊(duì)伍的施工質(zhì)量意識(shí)。由于工作出色，被業(yè)主和總包部授予“優(yōu)秀項(xiàng)目總工”榮譽(yù)稱號(hào)。他常掛在嘴上的一句話就是：“要帶領(lǐng)兄弟把現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量盯住，隱蔽工程不能含糊，稍有懈怠，一個(gè)不起眼的勞務(wù)工的不規(guī)范操作就可能毀掉我們一個(gè)企業(yè)。”2003年畢業(yè)于成都理工大學(xué)的項(xiàng)目安全總監(jiān)葉小平的鬢邊又多了一些白發(fā)。管段內(nèi)涼水井和茶園溪大橋的施工作業(yè)被視作重大安全危險(xiǎn)源。他從改變?nèi)珕T安全意識(shí)入手，每個(gè)月都要到隊(duì)里進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，和作業(yè)人員一起學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、基本常識(shí)、操作規(guī)程，從業(yè)人員安全生產(chǎn)的權(quán)利和義務(wù)，安全生產(chǎn)事故案例、工作環(huán)境及危險(xiǎn)因素分析，危險(xiǎn)源和隱患辨識(shí)，個(gè)人防災(zāi)、避險(xiǎn)、自救方法，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急疏散和應(yīng)急處置等方面進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。一個(gè)項(xiàng)目干下來(lái)，安全培訓(xùn)記錄裝滿了六大盒子。項(xiàng)目建設(shè)中無(wú)一安全事故發(fā)生，被業(yè)主評(píng)為安全先進(jìn)單位，他本人則被評(píng)為安全先進(jìn)個(gè)人。

畢業(yè)于1997年的試驗(yàn)室主任王衛(wèi)國(guó)帶領(lǐng)試驗(yàn)室全體人員扎扎實(shí)實(shí)做好每項(xiàng)試驗(yàn)工作，試驗(yàn)室在重慶市交委質(zhì)監(jiān)站歷次綜合大檢查中均排名靠前，在樣板工程評(píng)比中，他所負(fù)責(zé)的工地試驗(yàn)室被評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化管理樣板。2005年畢業(yè)的梁全，自畢業(yè)后一直從事公司懸灌梁大橋施工的技術(shù)工作，在涼水井、茶園溪大橋主橋施工獨(dú)立設(shè)計(jì)0#塊托架、邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工方案，為工程順利施工做出較大貢獻(xiàn)，受到了項(xiàng)目上下的一致好評(píng)。2010年畢業(yè)的技術(shù)員張帆，從畢業(yè)起就一頭扎進(jìn)工地，與施工隊(duì)同吃同住，在重慶熱浪逼人的高溫環(huán)境中，始終能看到他旁站現(xiàn)場(chǎng)的身影，短短兩年時(shí)間，已具備隧道、路基、梁場(chǎng)、橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，成為年輕人中務(wù)實(shí)苦干的典范。

滄海頻戲浪，不負(fù)少年心。胸中藏宇宙，時(shí)勢(shì)造英雄。成功始于夢(mèng)想，一個(gè)團(tuán)隊(duì)只有敢于夢(mèng)想并付諸行動(dòng)，才能激活生命的力量。一心想著目標(biāo)前進(jìn)的團(tuán)隊(duì)，整個(gè)世界都會(huì)為你讓路。凡做一事，無(wú)論大小難易，皆應(yīng)有始有終，有恒有常。沿江項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中勇于創(chuàng)新、敢于拼搏、無(wú)私奉獻(xiàn)，在“急、難、險(xiǎn)、新、重”施工任務(wù)中攻堅(jiān)克難，管控得力，不僅圓滿完成一項(xiàng)工程，而且完成了一番無(wú)怨無(wú)悔的人生事業(yè)，為企業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。