中鐵八局二公司蘭新高鐵建設(shè)紀(jì)實(shí)

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漢武帝元鼎六年，“張國(guó)臂掖，以通西域”，張掖設(shè)郡。河西四郡之一張掖郡，記載了霍衛(wèi)平匈的歷史功績(jī)，千年孕育的河西走廊，見證了古絲綢之路的繁榮輝煌。風(fēng)歷滄桑的祁連雪山高聳蒼穹，萬古冰封，在他的身下，蘭新高鐵——一條橫貫中國(guó)腹地的鋼鐵動(dòng)脈，一座全新的歐亞大陸橋拔地而起。燦爛的格?；ㄓL(fēng)綻放，簇?fù)碇需F八局二公司蘭新鐵路的建設(shè)者們。是他們，歷時(shí)四年，在這片廣袤的土地上，迎風(fēng)沙、戰(zhàn)嚴(yán)寒、破冰雪，當(dāng)蘭新高鐵成為大西北新地標(biāo)的時(shí)候，這片黃土地上，已然烙下八局人的印記。

秣馬厲兵，征戰(zhàn)塞北，浩蕩鐵軍排頭兵

2009年底，伴隨著國(guó)家發(fā)改委的最終批復(fù)，蘭新鐵路第二雙線（蘭新高鐵）這條全長(zhǎng)1776公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，橫貫于中國(guó)西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)鐵路大動(dòng)脈正式開工。

在得到參與這條“新絲路”的建設(shè)的任務(wù)后，二司人喜憂參半，喜得是蘭新高鐵是國(guó)家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程，是西部大開發(fā)計(jì)劃新開工18項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，能參與蘭新高鐵建設(shè)那將在公司近60年的崢嶸歷史上再刻上濃墨重彩的一筆，憂的是如何克服工期緊，任務(wù)重，在困難的情況下標(biāo)準(zhǔn)高效建設(shè)好蘭新高鐵，不辜負(fù)股份公司、集團(tuán)公司的期望與重托。

二公司承擔(dān)施工的新建蘭新鐵路第二雙線LXS-9標(biāo)段全長(zhǎng)80.176公里，其中特大橋5座，大橋2座，中橋1座，涵洞19座，單線無砟軌道施工80km。為建設(shè)好蘭新鐵路，二公司精心組織，周密部署，成立專門團(tuán)隊(duì)，為項(xiàng)目建設(shè)做了大量前期準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，抽調(diào)精干力量組成項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，選址張掖，與這座千年古郡結(jié)下不解之緣。

風(fēng)沙、干燥、嚴(yán)寒，人與自然的較量從二司人剛踏上這片土地時(shí)，就已經(jīng)開始了。西北的干燥，不僅表現(xiàn)在地表上植被凋敝，難以生長(zhǎng)，而且空氣濕度極低，空氣中水分極少，讓初到的人呼吸系統(tǒng)極難適應(yīng)。西北的風(fēng)沙，不僅如龍卷風(fēng)來襲這天蔽日般劇烈，更是突如其來，沒有一絲征兆。西北的寒冷，不僅是夜里零下10余度的嚴(yán)寒，更是在午間烈日烘烤下，白天與黑夜近30度的溫差。

就是在這樣惡劣的條件下，二公司蘭新項(xiàng)目部于2010年7月組建后，跑步進(jìn)場(chǎng)，從最初的二十余人到高峰時(shí)百余人的管理團(tuán)隊(duì)，二公司鐵軍作為集團(tuán)公司的排頭兵，扎進(jìn)大西北，這一干就是四年。

披星戴月漉戰(zhàn)冰雪“翟寨子”上顯真章

“早穿棉襖，晚穿衫，聞雞起舞，星夜歸”，這是每年的6到9月，蘭新項(xiàng)目部最真實(shí)的寫照。“早上太陽(yáng)出的早，7點(diǎn)起床，7點(diǎn)半上工地，大伙都很積極，搶工期的時(shí)候，都在工地上吃飯。”項(xiàng)目綜合部長(zhǎng)唐三對(duì)大伙的飲食起居甚是清楚。

由于當(dāng)?shù)氐奶厥鈿夂驐l件，施工的黃金時(shí)間集中在每年的六到九月，工期壓力十分巨大。其中翟寨子連續(xù)梁作為全線控制性工程，是項(xiàng)目施工工期的“咽喉”。

為保證進(jìn)度，力求在冬季到來前完成節(jié)點(diǎn)工期，保證整體工序順利推進(jìn)。蘭新項(xiàng)目部確立了以翟寨子連續(xù)梁建設(shè)等工作重點(diǎn)，針對(duì)施工區(qū)域地勢(shì)平坦開闊有利運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定采取全線一線鋪開，同時(shí)推進(jìn)的施工策略。這樣的好處是能在有限的時(shí)間內(nèi)保證了工期任務(wù)的完成，但是同時(shí)加大了管理人員的工作量和資源調(diào)配難度。

翟寨子連續(xù)梁全長(zhǎng)145.5米，采用掛籃施工，從掛籃走形、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑、到等強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和最后的張拉，要經(jīng)歷7天一個(gè)循環(huán)，為保證工期，項(xiàng)目精心組織，細(xì)化安排，確保各個(gè)工序銜接得當(dāng)?shù)那闆r下，將前三道工序安排到夜間進(jìn)行。同時(shí)，為保證混凝土質(zhì)量不受溫差影響，每天混凝土澆筑從下午5點(diǎn)左右開盤，澆筑到凌晨2點(diǎn)，硬是將7天的循環(huán)縮短了1至2天。

“兩班倒，24小時(shí)施工，現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)技人員確實(shí)很辛苦，晚上太冷，風(fēng)太大，有兩次澆筑到凌晨4點(diǎn)，每個(gè)人都堅(jiān)守到最后一刻。”項(xiàng)目副總工趙智善說道。作為一個(gè)剛到工地幾年大學(xué)生，在蘭新項(xiàng)目3年多歷練，他已經(jīng)挑起了連續(xù)梁施工技術(shù)管理的重?fù)?dān)。

2013年7月20日，慶祝的鞭炮聲響徹天空。這天，是翟寨子連續(xù)梁合攏的日子，經(jīng)歷了近3個(gè)月的晝夜施工，大家疲憊的臉上難掩激動(dòng)和喜悅。然而，忽然烏云密布，一場(chǎng)罕見的暴雨卻在混凝土澆筑的過程中突然襲來！

“混凝土不要停，拉起篷布遮擋作業(yè)面，擋住雨水！”項(xiàng)目經(jīng)理賴劍鎮(zhèn)定地指揮。在混凝土搗固的過程中，一旦有雨水侵蝕，將影響其強(qiáng)度。在場(chǎng)的十余名管理人員牽起篷布，為搗固的施工的工人和作業(yè)面撐起了一把巨大的篷布傘。

冰冷的雨水無情地侵蝕著他們的身體，他們卻像大西北的白楊，傲然挺立，用偉岸的身姿抵御風(fēng)雨的侵襲。同樣的精神也傳遞到了現(xiàn)場(chǎng)的每一名的工人，沒有一人退縮，連續(xù)3個(gè)月的晝夜施工，保證了這一工程咽喉的如期完工。

一種狀態(tài)一份激情一場(chǎng)戰(zhàn)斗蘭新線上好兒郎

童子壩1#特大橋位于施工小里程方向，離項(xiàng)目直線距離達(dá)到了10公里，由于沿線千分之2.5的坡度，海拔比項(xiàng)目駐地高了200米，氣溫就低了5攝氏度左右，常年積雪不化。

“今天一個(gè)泵車，一個(gè)罐車，一個(gè)領(lǐng)工，一個(gè)副經(jīng)理，送8個(gè)盒飯。”左彬在給項(xiàng)目的電話里說道。在童子壩大橋施工最繁忙的2個(gè)月，這樣的電話天天打。左彬搞過物資，管過現(xiàn)場(chǎng)，也搞過協(xié)調(diào)。“40公里線路、13個(gè)村、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4個(gè)派出所、1個(gè)鐵辦、2個(gè)水務(wù)處，沒辦法，線路太長(zhǎng)了。”他總是笑稱自己為協(xié)調(diào)總動(dòng)員。

由于沿線只有1條施工便道，混凝土要經(jīng)過沿線多個(gè)作業(yè)面才能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，交叉施工成為影響其進(jìn)度的最大障礙，項(xiàng)目部通過多次研究后集體決策，采取“攻堅(jiān)戰(zhàn)”的方式攻克這個(gè)難點(diǎn)，集中力量攻下這個(gè)難點(diǎn)，在童子壩1#特大橋的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”中，吃盒飯變成了常態(tài)。

童子壩1#橋沿線屬于河套地段，砂夾石地質(zhì)，在基坑開挖后需要用水泵抽水。2010年11月的一天，42#加大承臺(tái)正在施工，突然水泵出了故障，如不及時(shí)處理，一旦水淹承臺(tái)，砂夾層垮塌，后果不堪設(shè)想。領(lǐng)工員林文沒做多想，帶著2名工人硬是跳入冰水中，將兩臺(tái)水泵拖出來。上岸后，3個(gè)人凍得抱作一團(tuán)取暖。

“回了項(xiàng)目喝了2兩白酒暖暖身。水是萬物之首，也是萬惡之首啊。”林文笑著說道。這個(gè)川漢子在童子壩2#橋孔樁開挖的時(shí)候，在工地上一呆就是五天，困了，就在工棚里躺躺。

2013年8月25日是一個(gè)特殊的日子。這一天，就連早起的牧羊人也感嘆這群建設(shè)者的堅(jiān)韌。機(jī)器的轟鳴從早上七點(diǎn)一直持續(xù)到第二天凌晨五點(diǎn)，響徹天際，從東方蒙亮到繁星點(diǎn)點(diǎn)，探照燈與夜空交相輝映。這一天，項(xiàng)目完成無砟軌道施工1.4公里！公司副總經(jīng)理李偉可以欣慰離開了，他曾立下軍令，完不成日施工進(jìn)度1公里，誓不離開！

當(dāng)消息傳至建設(shè)指揮部，指揮部領(lǐng)導(dǎo)也感嘆，二司人完成了幾乎不可能完成的任務(wù)，放眼蘭新鐵路全線，也是驕人的成績(jī)！人停機(jī)不停，兩班作業(yè)，連續(xù)奮戰(zhàn)了22個(gè)小時(shí)，二司人將記錄踩在足下。

在蘭新，故事還有很多。雷臺(tái)村特大橋的領(lǐng)工員楊明遠(yuǎn)率領(lǐng)工人完成日施工無砟軌道224米。副經(jīng)理袁詩(shī)才高燒到39.4度，輸液三天便回到工地。“雖然我是13年初才來到蘭新，但這里的人，這里的精神讓我充滿動(dòng)力。”袁詩(shī)才這樣說道。

2013年7月31日，童子壩2#特大橋剛剛澆筑完最后一個(gè)墩身，突來的暴雨導(dǎo)致祁連山山洪瀉下，眼見泵車即將被洪水圍困，項(xiàng)目機(jī)械領(lǐng)工蔡華軍趟過齊腰的河水，硬是將泵車司機(jī)從駕駛室里拖了出來，確保了人機(jī)安全。在蘭新，頑強(qiáng)與堅(jiān)韌已化作雨露，侵潤(rùn)每一片土地，感染每一個(gè)人。

一席軍衣晝夜奔波鐵軌上下腳步忙

2012年9月10日，PK415路基段長(zhǎng)300余米，3個(gè)CP點(diǎn)連起來長(zhǎng)達(dá)1公里，需要步行40余分鐘，這天上午，測(cè)量組的兩個(gè)小伙在這段路基周圍步行近10公里，由于中午日照強(qiáng)烈影響精度，需要增加后視次數(shù)，一個(gè)小時(shí)要跑兩次后視，12點(diǎn)半吃過盒飯后，他們沒有回項(xiàng)目部，在鐵軌上休息了10多分鐘后，繼續(xù)忙碌在工地上，日出及出，日落而歸。

2013年4月到9月，無渣軌道開始施工，軌道精調(diào)的誤差要控制在0.5個(gè)毫米以內(nèi)，以保證時(shí)速200公里/小時(shí)的動(dòng)車行車安全。為防止日照對(duì)精度的影響，軌道精調(diào)主要在夜間施工，軌道精調(diào)組的8名小伙分為2組，從下午5點(diǎn)上工地，到第二天凌晨5點(diǎn)，甚至8點(diǎn)，日落而出，日出及歸。

單線長(zhǎng)達(dá)80公里的工程，是他們一點(diǎn)一滴測(cè)出來的，是他們一米一米調(diào)出來的。測(cè)量組和精調(diào)組的16名小伙，一席整齊的軍綠大衣，散發(fā)著一種簡(jiǎn)單的質(zhì)樸與對(duì)鐵路夢(mèng)想的執(zhí)著。

“他們是用生命在測(cè)量，與風(fēng)沙舞蹈，與日月并行。”項(xiàng)目總工涂如坤動(dòng)容地說。“夜間施工的寒風(fēng)不是一般人能體會(huì)的，五個(gè)月下來，小伙子臉上的皮膚像被燒傷一樣，看著讓人心疼。”

精調(diào)組的小伙從13年4月21日到蘭新線，進(jìn)行無渣軌道精調(diào)工作。王練便是其中的一員，他帶領(lǐng)組上的小伙子們?cè)?個(gè)月的時(shí)間里，完成了全線80公里的軌道精調(diào)。為保證精度，出了主要在夜間作業(yè)外，精調(diào)之后的兩小時(shí)如果沒有進(jìn)行混凝土澆筑，必須再次進(jìn)行精調(diào)，組里的小伙子每天要在寒風(fēng)里工作10多個(gè)小時(shí)。

2013年7月，6公里左右的路基支撐層施工了近一個(gè)月，平均每天400米左右，每天要放80個(gè)點(diǎn)，測(cè)量組的4組人，8個(gè)小伙每天要為200多個(gè)測(cè)量點(diǎn)精確定位，而他們已經(jīng)這樣日復(fù)以一日，年復(fù)一年，進(jìn)入了第四個(gè)年頭。開工以來，在蘭新線如此艱苦的環(huán)境下，沒有出過一次技術(shù)事故，年輕的二司人把青春熱血灑在鐵路前輩們鑄就的事業(yè)上。。

“對(duì)于我們剛畢業(yè)的大學(xué)生，這里是一個(gè)家，很溫暖。”付劍雄是一名11年畢業(yè)的大學(xué)生，出來項(xiàng)目便開始從事技術(shù)測(cè)量，“時(shí)間一長(zhǎng)，大家形成了一種默契，來到蘭新，我們無怨無悔。”

4年間，蘭新項(xiàng)目培養(yǎng)出20余名技術(shù)骨干，在公司各條戰(zhàn)線上嶄露頭角，一名名大學(xué)生經(jīng)過蘭新的歷練，已能獨(dú)當(dāng)一面。

以人為本精細(xì)管理團(tuán)隊(duì)精神聚力量

在項(xiàng)目會(huì)議室，一張紅底白字的“2013年蘭新五工區(qū)工作重點(diǎn)及工期卡控點(diǎn)”張貼在最顯眼的位置。“1、路基防護(hù)工程6月30日前全部完成；2、路基無砟軌道支撐層單線7月30日前全部完成；……”每個(gè)日期用金黃色的字體作特殊注明，讓每個(gè)人對(duì)工期卡控目標(biāo)了然于胸。

“截止目前，我們完成了2013年全部5項(xiàng)工期卡控要點(diǎn)！9月28日，對(duì)蘭新五工區(qū)的賀電已經(jīng)發(fā)到了項(xiàng)目部，歡欣鼓舞、振奮人心吶！”項(xiàng)目經(jīng)理賴劍激動(dòng)地說，“人必須要有團(tuán)隊(duì)，制度明了，分工明確，團(tuán)隊(duì)協(xié)作，再難的事也能完成。”

2013年5月到9月，是最后的一段施工黃金期，項(xiàng)目部立下軍令，定要在9月底前搶下全部工期節(jié)點(diǎn)。在一場(chǎng)誓師動(dòng)員后，項(xiàng)目部再次掀起大干高潮，增加墩身模板7套，泵車2臺(tái)，罐車20臺(tái)，施工人員增加至700余人，在5個(gè)月的時(shí)間里完成了童子壩1#、2#特大強(qiáng)，觀音村1#、2#橋，翟寨子連續(xù)梁等全部重點(diǎn)工程。

“24小時(shí)已經(jīng)成為常態(tài)，整合協(xié)調(diào)現(xiàn)有資源，合理增加部分投入，嚴(yán)控成本，我們加量不加價(jià)！”涂如坤說道，“項(xiàng)目所有管理人員，分兩道三班，24小時(shí)以現(xiàn)場(chǎng)為家。”

為把好原料關(guān)，在嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部從原材料進(jìn)場(chǎng)抓起，大宗料進(jìn)場(chǎng)在物資部門監(jiān)管的同時(shí)，必須有攪拌站正、副站長(zhǎng)簽字驗(yàn)收。堅(jiān)持過程控制，相關(guān)人員簽訂責(zé)任狀，每月的混凝土用量月原材料量進(jìn)行比對(duì)，罐車采用方量計(jì)價(jià)，嚴(yán)控材料浪費(fèi)。

為充分調(diào)動(dòng)員工積極性，項(xiàng)目部倒排工期，細(xì)化施組，橫向到邊、縱向到人，將分部分項(xiàng)工程進(jìn)度落實(shí)到人頭，并與現(xiàn)場(chǎng)管理人員簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)格考核兌現(xiàn)。

“項(xiàng)目是集體的，我們就是要讓每一名員工真正參加到項(xiàng)目管理中來，讓每一名員工認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的成敗與自身休戚相關(guān)。”

在忙，也要關(guān)心職工。對(duì)于奮戰(zhàn)在大西北的二司人，項(xiàng)目就是家。項(xiàng)目部為材料室的小伙楊建華過生，同時(shí)，也是這個(gè)季度另外三名小伙，更是項(xiàng)目大家庭的集體生日，這是4年來，項(xiàng)目部為員工過了第16個(gè)集體生日。工程部和物資部每月會(huì)把小伙們聚在一起談心，及時(shí)掌握年輕人的動(dòng)態(tài)，為他們排憂解難。

“年輕人嘛，總有點(diǎn)思想波動(dòng)的時(shí)候，要在情感上貼近、生活上關(guān)心、工作上幫助。”項(xiàng)目副經(jīng)理包久銀參加工作30多年，是現(xiàn)場(chǎng)的老專家，總是把自己的經(jīng)驗(yàn)無私地分享給年輕人。

在蘭新線上，“家”溫暖著每一個(gè)二司人。“人累心不累，我們是一個(gè)充滿凝聚力，充滿向心力，非常強(qiáng)大的集體！”這是每一個(gè)二公司蘭新人的心聲。

結(jié)語：大漠孤風(fēng)無人行；

牧羊凝望白楊稀。

祁連俯首映長(zhǎng)龍；

格桑綻放遠(yuǎn)客迎。

恒古冰封的祁連雪山默然俯首，見證了堅(jiān)韌的二司人用臂膀托起蘭新高鐵的錚錚脊梁，美而不驕的格?；ㄓ`放，簇?fù)碇司秩擞蒙プ囗懭A夏大地的時(shí)代樂章。