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中鐵十三局集團承建的北京市南水北調(diào)配套東干渠十一標盾構(gòu)施工隧洞順利貫通

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11月26日8時8分，歷經(jīng)7個月的緊張施工，由中鐵十三局集團承建的全長3165.7米、直徑6米的北京市南水北調(diào)配套東干渠十一標盾構(gòu)工程順利貫通。

該工程是股份公司范圍內(nèi)首次采用盾構(gòu)機分體始發(fā)的方式，同時也是集團公司第一個采用盾構(gòu)施工的有壓水利隧洞。該工程地處北京市區(qū)，地下管網(wǎng)密集，也是地質(zhì)情況較為復雜、施工風險大、技術(shù)要求高的重點工程。盾構(gòu)機自4月9日始發(fā)掘進，成功穿越特級風險點京津塘高速公路與五環(huán)路交匯的大羊坊橋，以及榮華北路等8個一級風險點。

盾構(gòu)施工前，項目領(lǐng)導就選拔了一批優(yōu)秀的技術(shù)干部赴長沙地鐵學習施工技術(shù)。盾構(gòu)施工過程中，項目上下通力合作，在李增良總機械師的精心組織下,這個項目同時還創(chuàng)造了，盾構(gòu)機組裝速度全線最快：2天3夜盾構(gòu)機分體組裝完成，分體始發(fā)時間最短的記錄，長度為48米的始發(fā)井，15天就使盾構(gòu)機滿足整體始發(fā)條件。連續(xù)3次創(chuàng)造單班掘進拼裝15環(huán)以上的好成績，并創(chuàng)造了單日掘進拼裝29環(huán)、單月掘進822米的新紀錄；通過對刀具進行技術(shù)革新，取得盾構(gòu)機一次性在砂層和黏土層掘進1134米不更換刀具的成績；通過對盾構(gòu)機進行適應性改造，有效解決了土壓平衡盾構(gòu)機在卵礫石土層掘進的技術(shù)難題，順利穿過了粉質(zhì)粘土、細中砂、卵礫石層。由于該盾構(gòu)機系長沙地鐵項目轉(zhuǎn)場使用，有效地降低了設(shè)備成本，也為六公司今后的盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

發(fā)布：2007-07-16 11:54    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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