中鐵六局呼和浩特鐵建公司按期完成中馬鐵路第一標(biāo)段線下主體工程

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承建中（川）馬（家坪）鐵路第一標(biāo)段建設(shè)的中鐵六局呼和浩特鐵建公司，經(jīng)過(guò)艱辛奮戰(zhàn)，于12月6日完成該標(biāo)段線下主體工程任務(wù)。一標(biāo)段線路全長(zhǎng)13.68公里，其主要工程量：路基土方工程183.3萬(wàn)立方米；大、中、小型橋梁工程15座，計(jì)2028.15延長(zhǎng)米；涵洞工程20座，計(jì)457.7延長(zhǎng)米；以及新建站場(chǎng)、制梁和架梁等，為全線開(kāi)通創(chuàng)造了條件。

該線是甘肅省首條地方投資的鐵路，也是落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)蘭州新區(qū)建設(shè)乃至擴(kuò)大西部進(jìn)一步開(kāi)放平臺(tái)批復(fù)的重要舉措。它的修建拓展了國(guó)家鐵路主干線的東、西通路，形成樞紐大北環(huán)，對(duì)于完善蘭州樞紐客、貨運(yùn)輸格局有重大意義。

工程難點(diǎn)是：多數(shù)橋基15米以下為泥巖，不能正常鉆孔施工；沙石材料運(yùn)距較遠(yuǎn)，施工成本大；再加上工期緊張和西北高原氣候影響，嚴(yán)重地阻礙了正常有序施工。

從4月1日開(kāi)工前，施工項(xiàng)目部認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，確定了可行性施工方案。及時(shí)選用了信譽(yù)好的協(xié)作單位；同時(shí)調(diào)遣80余臺(tái)大、中型機(jī)械，為完成任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。他們超前預(yù)想，開(kāi)工初建立2個(gè)砼攪拌站和制梁場(chǎng)，對(duì)影響工期的沙石料進(jìn)行篩選和預(yù)定，適時(shí)預(yù)制橋梁，為后續(xù)工程創(chuàng)造了條件。針對(duì)橋基泥巖的難點(diǎn)，采用人工、風(fēng)鎬機(jī)械施工排除難關(guān)，為下道工序贏得了時(shí)間。

他們十分注重安全質(zhì)量工作，嚴(yán)把材料關(guān)口，嚴(yán)格作業(yè)程序，始終從細(xì)小環(huán)節(jié)入手，精心制作的橋梁，一次性通過(guò)國(guó)家級(jí)合格性認(rèn)證。項(xiàng)目部充分利用施工黃金季節(jié)，采用倒排工序辦法，適時(shí)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，夜以繼日地突擊任務(wù)。參建員工克服了氣候和環(huán)境等困難，僅以8個(gè)月圓滿地完成預(yù)期任務(wù)，被業(yè)主譽(yù)為：“施工進(jìn)度快，工程質(zhì)量好”的施工單位。