中鐵十一局四公司張?zhí)祈椖坎渴┕みM入快速通道

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今年以來，中鐵十一局四公司張?zhí)祈椖坎糠€(wěn)中求進，在確保工程質量、安全、環(huán)保的同時，項目施工全面進入快速通道。在業(yè)主組織的各期勞動競賽中次次名列前茅，受到了業(yè)主和社會各界的一致好評。

張（家口）唐（山）鐵路全長528公里，總投資400余億元，是我國第三條運煤大通道（鄂爾多斯—唐山曹妃甸港）的一期工程，以貨運為主，兼顧客運。其中由四公司擔負施工的ZTSG-3標二分部全長21.05公里，主要為：路基1.01公里；橋梁1.76k公里/6座：其中特大橋876.72延米/1座；隧道18.28公里/6.5座,涵洞:板涵3座，框架涵2座及附屬工程。

針對項目以長大隧道為主、工期緊、安全風險高、地質條件復雜的特點，項目部在搶進度的同時，狠抓安全、質量和文明施工。在安全上，首先是注重強化安全生產(chǎn)教育培訓；其次嚴格的安全交底，開展“安全大檢查”。對每道工序、每個環(huán)節(jié)、每一輛機械設備作業(yè)都進行了嚴格的安全交底。在施工過程中，嚴格檢查，及時整改，項目部每月對全線各個作業(yè)點進行一次拉網(wǎng)式大檢查，橫向到邊，縱向到底，覆蓋率達100%，項目安質部、各個工區(qū)的安檢員每天都要到全線進行一次專業(yè)性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時下達整改通知書，隱患不排除不準施工。最后是加大獎罰力度，項目部每月都召開一次包括各工班安全員以上負責人參加的安全生產(chǎn)分析會，集中通報當月各隊及工班安全生產(chǎn)狀況，實行獎罰兌現(xiàn)，結硬賬。由于措施得力，管理到位，自開工以來，項目始終保持著安全事故和傷亡零的紀錄。質量上，項目部注重施工過程控制，重視抓工藝、工序及檢驗這三個環(huán)節(jié)。嚴格施工工藝、工序的管控，項目部每月都要召開工程質量缺陷分析會；在控制工藝方面，采取使用優(yōu)質材料，使用先進技術，安排熟練技工，質檢人員旁站等措施。近1年來，項目部先后召開質量專題會12次，質檢員培訓60余人次，特殊工種培訓500余人次，持證上崗率100%，進行質量大檢查12次，下發(fā)隱患整改通知單43份。已竣工的單項工程，經(jīng)驗收單位檢驗，工程合格率達100%，優(yōu)良率達97%。

截至到日前，四公司項目特大橋、大橋、涵洞及路基等附屬工程已基本完成全長1451延米的北灣隧道、蘇寺1號隧道和蘇寺2號隧道已貫通；東道梁隧道進口單洞已完成1709延米，出口完成2258延米米，剩余683米；猴頂山隧道進口單洞已完成1404米，出口完成2466米，剩余1909米，；永福山特長隧道全長8277米，該項目擔負進口5218延米，已完成單洞4498延米，剩余720延米；目前只剩下3300延米隧道施工任務，僅今年項目就完成產(chǎn)值近2億元。

日前，盡管張家口已是零下近20度，但四公司張?zhí)祈椖坎繘]有冬休，正在全力拼搶，確保明年8月份全管段貫通。公司副總經(jīng)理兼張?zhí)祈椖拷?jīng)理張忠義信心滿百地告訴筆者，提前完成整個項目的工程任務已是靈珠在握。