中鐵十一局織納鐵路老蓬坡隧道大里程方向貫通

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已貫通的老蓬坡隧道出口

12月12日晚，隨著一聲轟鳴的炮聲，中鐵十一局集團(tuán)承建的織納鐵路老蓬坡隧道大里程方向正式貫通。作為全標(biāo)段15條隧道中首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的作業(yè)面，老蓬坡隧道大里程方向的貫通極大地鼓舞了一線參建員工的士氣。

織納鐵路是貴州省納雍縣歷史上首條鐵路，該鐵路為貨運(yùn)、客運(yùn)雙用，建成通車后，將對(duì)“織納煤田”資源外運(yùn)、優(yōu)化當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)、居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?？椉{鐵路由中鐵十一局集團(tuán)承建。

距離洞口僅有數(shù)米的納（雍）六（盤水）公路

織納鐵路老蓬坡隧道全長(zhǎng)611米，起始里程DK56+150，終止里程DK56+761，隧區(qū)屬于中高山地貌，地形起伏較大，丘包與槽谷相間分布。已貫通的出口段設(shè)計(jì)存在順層、淺埋、偏壓等不良地質(zhì)，且左側(cè)距離納（雍）六（盤水）公路干線僅有數(shù)米，爆破中極易造成塌方，施工難度非常大。

為優(yōu)化施工方案，施工前，項(xiàng)目部組織對(duì)隧址區(qū)域地質(zhì)、水文、氣候及地方民情文化進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，制定了最合理的施工方案。老蓬坡隧道進(jìn)口處位于深山之中，出口處是當(dāng)?shù)毓?，均不具備進(jìn)洞條件，為確定方案，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，決定從設(shè)計(jì)明洞處打通便道，由明洞向兩端掘進(jìn)。該隧道施工中堅(jiān)持“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和爆破震動(dòng)速度，堅(jiān)持“隨挖隨支護(hù)”和“先噴后錨”的原則進(jìn)行施工。

截至12月12日，老蓬坡隧道小里程方向也已掘進(jìn)180余米，各項(xiàng)工序正在有條不紊推進(jìn)。