中國鐵建十六局集團(tuán)公司著力打造成蘭鐵路精品工程

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據(jù)地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，中國鐵建十六局集團(tuán)公司所擔(dān)負(fù)成(都)---蘭(州)鐵路的管段，地質(zhì)具有“四極三高”的特點(diǎn)：地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極為顯著；高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。特別是龍門山地區(qū)、尤其是柿子園至茂縣站之間因“5.12”地震及其余震因素，存在嚴(yán)重的崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工極為艱難。

面對(duì)這樣一個(gè)世界性的難題，成蘭鐵路公司創(chuàng)造性提出：“臨建正做，輔洞正打”的理念。無疑對(duì)成蘭鐵路施工，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)將起到至關(guān)重要的作用。

針對(duì)這一特殊工程，十六局集團(tuán)公司嚴(yán)格執(zhí)行“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”，從強(qiáng)化項(xiàng)目管理入手，優(yōu)化人力、設(shè)備等資源，在公司范圍內(nèi)選拔多名最富有隧道施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才，組成精干的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)。在制度上實(shí)行半軍事化管理，令行禁止。通過對(duì)員工三級(jí)教育，提升大家對(duì)“臨建正做，輔洞正打”的認(rèn)識(shí)，行成共識(shí)，共同實(shí)踐。

合理選址，搞好評(píng)估。在成蘭工地?zé)o論是生產(chǎn)場(chǎng)所，還是職工住房都選擇減少自然災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害的地方，并邀請(qǐng)相關(guān)專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，認(rèn)真抓好建家建線。

十六局集團(tuán)公司承擔(dān)的成蘭站前-4標(biāo)管段總長(zhǎng)19.194公里，其中2座隧道，2座橋梁，34座涵洞，1個(gè)站場(chǎng)，1段路基，1個(gè)軌枕加工廠，101公里的道板鋪設(shè)。其中安縣隧道3015米，柿子園隧道進(jìn)口段正洞全長(zhǎng)8864米。分安縣隧道進(jìn)、出口，柿子園隧道進(jìn)口、1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)橫洞，6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。面對(duì)這樣的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，嚴(yán)格貫徹成蘭公司“輔洞正打”的理念。堅(jiān)持做到評(píng)審一個(gè)，規(guī)范一個(gè)，達(dá)標(biāo)一個(gè)，開工一個(gè)，使之形成制度。

全體參戰(zhàn)員工認(rèn)真貫徹“臨建正做、輔洞正打”的理念，在安全管理上一絲不茍。加強(qiáng)員工安全教育，進(jìn)行防災(zāi)演練，增強(qiáng)員工自我安全防范意識(shí)。增設(shè)人員進(jìn)洞識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)行人員進(jìn)洞翻牌制，嚴(yán)控隧道作業(yè)人員，劃定逃生路線，設(shè)置逃生管道，建立信息平臺(tái)、把視頻監(jiān)控拉到掌子面,安全施工保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

在橫洞“輔洞正打”施工中，積極推行“務(wù)必有序推進(jìn)，務(wù)必嚴(yán)格管理”。一是堅(jiān)持對(duì)山體石質(zhì)變化情況進(jìn)行百米物探、超前鉆探、紅外探測(cè)、掌子面地質(zhì)素描等了解地質(zhì)情況，進(jìn)行綜合判識(shí)，做好超前預(yù)報(bào)，做到石質(zhì)變化早發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對(duì)措施早跟上。二是堅(jiān)持快挖、快支、快護(hù)、快進(jìn)洞，保護(hù)環(huán)境，完善排水系統(tǒng)的“四快一保一完善”方法，加快了進(jìn)度。三是配備了價(jià)值480萬元、常規(guī)只在用于正洞施工的西班牙Sika-PM500PC混凝土噴射機(jī)，工效大大提高。

四是嚴(yán)格各工序“首件工程評(píng)估法”制度，即保證了質(zhì)量、安全，實(shí)現(xiàn)了“樣板引路”，又提升了施工管理。

2013年12月2日，在成蘭公司組織召開的成蘭鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在中國鐵建十六局集團(tuán)公司承建的CLZQ-4標(biāo)柿子園隧道3號(hào)橫洞成功召開。在解說員的講解引導(dǎo)下，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、及全線施工單位、監(jiān)理單位代表、通過展板、MV、實(shí)體演示等形式，多渠道地了解了洞外文明施工現(xiàn)場(chǎng)布置、洞內(nèi)“三管兩線”布置、排水溝線型控制、應(yīng)急物資儲(chǔ)備、鋼拱架鋼筋網(wǎng)片的架設(shè)、錨桿施工、超前水平鉆機(jī)演示、混凝土噴射機(jī)施工、通風(fēng)設(shè)置等情況。通過觀摩，一致認(rèn)為十六局集團(tuán)公司標(biāo)段在抓內(nèi)控、抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)上思路清、措施實(shí)、基礎(chǔ)牢、成效快，做到了人員配置專業(yè)化，現(xiàn)場(chǎng)加工工廠化，洞內(nèi)施工機(jī)械化，現(xiàn)場(chǎng)管理信息化，為全線樹立了樣板，值得各單位學(xué)習(xí)借鑒。受到業(yè)主、監(jiān)理和與會(huì)代表的高度評(píng)價(jià)。

現(xiàn)在全體參戰(zhàn)員工正以“安全高效、優(yōu)質(zhì)環(huán)保”為目標(biāo)，奮戰(zhàn)在成蘭鐵路，為打造安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的精品工程正努力實(shí)踐著自己的諾言……

據(jù)悉:成蘭鐵路為國家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，成都至蘭州鐵路運(yùn)營總長(zhǎng)780公里，設(shè)計(jì)旅客列車目標(biāo)速度為200公里每小時(shí)，成都站至九寨溝站設(shè)計(jì)時(shí)速為174公里，旅客列車從成都出發(fā)，預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站，4小時(shí)可到達(dá)蘭州站，將于2017年建成。