中國(guó)鐵建二十三局承建的馮家莊公路橋安全順利跨過中南鐵路和兗石鐵路

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2014年1月8日上午的魯東南大地，寒風(fēng)刺骨。但在日照市嵐山區(qū)巨峰鎮(zhèn)馮家莊公路橋上跨山西中南部鐵路通道和兗石鐵路復(fù)線的架梁現(xiàn)場(chǎng)卻熱火朝天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，人聲鼎沸，機(jī)器轟鳴，一派繁忙的施工景象。

10時(shí)40分，經(jīng)過濟(jì)南鐵路局運(yùn)輸、工務(wù)、供電等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的大力配合和廣大筑路員工110分鐘的艱苦鏖戰(zhàn)，由中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)中南項(xiàng)目部承建的山東省日照市巨峰鎮(zhèn)馮家莊公路橋上跨山西中南部鐵路通道和兗石鐵路復(fù)線的最后一片30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在WQJQ50/200t型架橋機(jī)的牽引下穩(wěn)穩(wěn)地落在兗石鐵路復(fù)線兩端的蓋梁上。

至此，馮家莊公路橋安全順利地合龍。

隨即，濟(jì)南鐵路局審批的封鎖線路的“110”分鐘天窗時(shí)間解除，兗石鐵路復(fù)線恢復(fù)了正常的運(yùn)營(yíng)。

馮家莊公路橋?yàn)樯轿髦心喜胯F路通道公跨鐵工程，橋梁全長(zhǎng)217m。主線橋?yàn)?×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。該橋第二孔在K283+402處跨越既有線，上部為兩片預(yù)制箱梁，預(yù)制箱梁每片重94.9t，頂寬為2.85m，濕接縫寬度為0.8m，梁頂面寬度為6.5m，橋面凈寬5.5m。

既有橋與兗石線關(guān)系，馮家莊公路橋第二孔在K283+402處跨越既有線，與既有線夾角為54°。梁底距離最近的接觸網(wǎng)承力索2.98cm，墩柱邊距離最近一股線路中心6.3m。

既有兗石鐵路交通特點(diǎn)：既有線每天經(jīng)過的客車有12趟，貨車不定。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)及對(duì)既有線的影響，架橋機(jī)過孔及第二孔箱梁架設(shè)屬于既有線施工中的二級(jí)施工。

中南項(xiàng)目部在施工生產(chǎn)過程中，認(rèn)真落實(shí)中國(guó)鐵路總公司和晉豫魯鐵路通道股份有限公司的工作部署，深入開展“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度”主題實(shí)踐活動(dòng)，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理，緊緊圍繞工程質(zhì)量和施工安全這個(gè)核心，做到“六位一體”協(xié)調(diào)同步、有序推進(jìn)，確保了馮家莊公路橋安全順利地跨過山西中南部鐵路通道和兗石鐵路復(fù)線。