中國(guó)中鐵武漢天興洲大橋建造技術(shù)獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)

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1月10日，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京舉行，武漢天興洲大橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，該項(xiàng)目是近3年來(lái)，唯一被授予國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的橋梁工程類(lèi)項(xiàng)目。

武漢天興洲長(zhǎng)江大橋是中國(guó)第一座跨長(zhǎng)江的高速鐵路橋梁，承載兩線(xiàn)高速鐵路、兩線(xiàn)一級(jí)鐵路和六車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)總活載達(dá)到351KN/m，橋?qū)掃_(dá)30m，長(zhǎng)江天興洲江段航運(yùn)繁忙，要滿(mǎn)足船舶通行的要求，主跨必須超過(guò)500m。這使得天興洲大橋成為目前世界上跨度最大、承載最重的公鐵兩用斜拉橋，特別是高速鐵路列車(chē)運(yùn)行對(duì)軌道形位要求極其嚴(yán)格，大橋必須提供強(qiáng)勁的整體剛度和斷面剛度，給工程建設(shè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。

“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”是由萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋“武漢長(zhǎng)江大橋”的設(shè)計(jì)、施工單位——中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司為主的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目為依托，歷經(jīng)十余年研究和實(shí)踐，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方法及裝備研發(fā)等方面取得的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大科技成果。

該成果首次應(yīng)用于武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，實(shí)現(xiàn)了將高速鐵路、國(guó)家干線(xiàn)鐵路、城市道路三種交通功能集中在一座大橋，不僅節(jié)約了橋位資源、節(jié)省了工程投資同時(shí)減小了建橋?qū)Νh(huán)境的影響，對(duì)于中國(guó)近年大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)中尤其是在極為緊張的過(guò)江通道建設(shè)中面臨的節(jié)約土地、節(jié)約資源的重要課題提供了科學(xué)的解決辦法。

“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”自2001立項(xiàng)歷時(shí)8年時(shí)間完成，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利19項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利6項(xiàng)，為建設(shè)更大跨度的同類(lèi)橋梁奠定了堅(jiān)實(shí)的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，極大地提升了中國(guó)橋梁建造技術(shù)在世界上的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)已廣泛用于安慶鐵路長(zhǎng)江大橋、銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋等多項(xiàng)工程中應(yīng)用。