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武深高速縱貫惠州 每公里造價(jià)過億元
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今年1月開通的博深高速,除了按計(jì)劃延伸到韶關(guān)仁化連成仁深高速外,還將連起武(漢)深(圳)高速公路。這樣,從中部武漢連通深圳的武深高速,將從惠州縱貫而過。昨日,武深高速(G 4 E )仁化至博羅段工程第二次環(huán)評(píng)在惠州市、韶關(guān)市、河源市交通局網(wǎng)站上公示,如果你對(duì)項(xiàng)目建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、污染防治措施有意見和建議,可以打電話、發(fā)郵件、傳真、信函來提。
比京港澳高速縮短150公里
武深高速起于湖北武漢洪山區(qū),經(jīng)湖北接入湖南平汝高速,進(jìn)入廣東境內(nèi),從韶關(guān)仁化、翁源、新豐,進(jìn)入惠州的龍門、博羅,在博羅義和接入今年1月31日通車的博深高速,經(jīng)東莞,進(jìn)入深圳鹽田港。
武深高速湖北段長約167公里,去年已分段全面開工;湖南段長約481公里,已經(jīng)部分通車;第三段廣深段,長約435公里,博羅至深圳段已經(jīng)通車。這條全長1083公里的高速公路,基本上與現(xiàn)有的京港澳高速平行,但更顯平直。據(jù)此前媒體報(bào)道,全線貫通后,將成為武漢直通珠三角及港澳地區(qū)的快速通道,比京港澳高速縮短約150公里,從武漢開車到深圳也將只需約9小時(shí),也可以緩解出行高峰期京港澳高速上的擁堵。
平均每公里造價(jià)1.35億元
武深高速廣東段,僅剩下的博羅至仁化段全長約271公里,由廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司進(jìn)行建設(shè)。公示環(huán)評(píng)信息顯示,項(xiàng)目投資估算約366 .76億元,平均每公里造價(jià)1.35億元。預(yù)計(jì)2014年完成項(xiàng)目前期申報(bào)、初步設(shè)計(jì)等準(zhǔn)備工作,從2014年12月開建,爭(zhēng)取2018年12月完工,工期4年。
博羅至仁化段,由北向南依次途經(jīng)韶關(guān)市的仁化縣、始興縣、翁源縣、河源市連平縣、韶關(guān)市新豐縣、惠州市的龍門縣和博羅縣。線路起于仁化縣城口鎮(zhèn)大麻溪湘粵省界,與湖南炎陵至汝城高速公路順接。從城口鎮(zhèn)西側(cè)南下,經(jīng)韶關(guān)、河源,與大廣高速共線22.3公里后,在韶關(guān)市新豐縣會(huì)前附近設(shè)新豐樞紐立交,后進(jìn)入惠州龍門縣,沿S244布線經(jīng)藍(lán)田,龍?zhí)镦?zhèn),龍門縣城東、平陵,之后沿X 218布線,在路溪附近設(shè)樞紐立交與廣河高速公路相接;經(jīng)博羅縣公莊鎮(zhèn)的官山,設(shè)官山互通立交與X 218相接,穿過上坪山(隧道),經(jīng)平安沿S244布線經(jīng)響水,跨X 217于羅陽鎮(zhèn)義和村設(shè)義和樞紐與博深高速公路相接。主線四車道六車道并行,時(shí)速80至120公里。
同時(shí),為完善路網(wǎng)銜接,武深高速仁化至博羅段還擬設(shè)8條連接線。其中惠州境內(nèi)有4條,設(shè)計(jì)時(shí)速均為80公里:藍(lán)田互通連接線長1 .97公里,按二級(jí)公路兩車道設(shè)計(jì);龍門互通連接線長3.95公里,按一級(jí)公路四車道設(shè)計(jì);平陵互通連接線為利用X 224改建,長8.477公里,按二級(jí)公路兩車道設(shè)計(jì);湖鎮(zhèn)互通連接線長0 .95公里,按二級(jí)公路兩車道設(shè)計(jì)。
橋隧占四成設(shè)19個(gè)收費(fèi)站
根據(jù)目前的推薦方案,武深高速博羅至仁化段全線將設(shè)橋梁207座,長約83公里,還設(shè)隧道共35座,長約43公里。橋隧長度共126公里,占了這段路全程的46%。線路還設(shè)有收費(fèi)站19處(其中含主線收費(fèi)站1處),以及6處服務(wù)區(qū),包括丹霞服務(wù)區(qū)、始興服務(wù)區(qū)、甕源服務(wù)區(qū)、藍(lán)田服務(wù)區(qū)、路溪服務(wù)區(qū)和響水服務(wù)區(qū)。
這段線路與華南虎自然保護(hù)區(qū)仁化范子山功能片區(qū)最近距離約8.9公里,穿越其外圍保護(hù)地帶21公里,同時(shí)穿越了華南虎主廊道,穿越段橋隧比達(dá)51%以上。方案顯示,穿越段線路多沿現(xiàn)有道路走行,歷史未發(fā)現(xiàn)有華南虎的棲息地分布,華南虎出現(xiàn)、活動(dòng)的可能性較小。現(xiàn)場(chǎng)施工盡量將對(duì)華南虎自然保護(hù)區(qū)的影響降至最低。
提醒
公示顯示,這段高速的走向和方案,遵循“靠城而不進(jìn)城,方便而不干擾”的原則,避開了自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等法律禁止的區(qū)域。如果您有意見或建議,可與建設(shè)單位或環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)聯(lián)系和反映。
本文標(biāo)題:武深高速縱貫惠州 每公里造價(jià)過億元 Tags:武深高速- 1安全工程師案例分析復(fù)習(xí)資料——綜合性安全生產(chǎn)檢查
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